CityNightLine 1:1, 1:87 en 1:160

[neudalhausenstadbahn]

Vraag: waarom zitten slaapwagens vaak aan het begin (dus direct achter de lok; zie diverse foto's CNL) of het eind van de trein?  Het lijkt mij toch dat je als 'flink' betalende reiziger het meeste recht op comfort hebt .

Door alles grotendeels aan de zelfde kant te hebben (op de 378/379 en 40347/40483 na allemaal de slaaprijtuigen een de oost zijde van het treindeel) beperk je waarschijnlijk de rangeer bewegingen. En je houd het voor de vaste reizigers makkelijker die weten heel snel waar welk soort rijtuig te vinden is.

Het slaaprijtuig van de 378/379 word in Nederland normaal niet uitgewisseld en deze zit aan de andere kant, dat maakt hem in Praag waar de rest weer niet uitgewisseld word weer heel makkelijk berijkbaar.

Het enige wat ik niet erg praktisch vind is dat Poolse zitrijtuig dat weer midden tussen Duitse rijtuigen in zit. mer al die Duitse bakken word gerangeerd terwijl die andere 2 poolse en dat wit rusische en rusische rijtuig aan elkaar kunnen blijven. Als je dat poolse zitrituig daar ook aan zou houden zou je daar wel de situatie krijgen dat de rijtuig volgorde weer anders is als bij de overige treinen en dat is voor reizigers weer onduidelijk.

Verder valt op dat de 2 treinen met slaaprijtuig aan de west zijde is dat deze allebij het zelfde type zitrijtuig hebben dat alleen tussen die 2 uitgewisseld word.

Wat slaaprijtuigen betreft worden de WLABmz173.1's van de 300/301, 318/319 en 40347/40483 met elkaar uitgewisseld waarbij bij een te kort die in de 318/319 vervalt en door een ligrijtuig word vervangen.

De 319 en terug de 318 hebben vaak een extra ligrijtuig reserveringsnummer 188 en evt. een rijtuig in opzending bij zich deze worden dan in de 319 direct achter de loc gezet dus tussen de loc en het slaaprijtuig in. Dat maakt ze dan in München weer makkelijk bereikbaar want de rest komt toch weer terug naar NL.

Als ik later vandaag tijd heb zal ik hier nog wel wat stukken van de rijtuig omloop posten voor zover ik dat door spots te weten ben gekomen.

Groetjes Michiel

[neudalhausenstadbahn]

Hier wat stukjes materieel omloop aan de hand van spots eerder dit jaar, helaas is het niet compleet( te krijgen);

WLABmz173.1
300-319-318-40347-

(D)WLABm171
312-40319A-40408V-

BDcm874.1
300-40319-40408-319-318-301

Bcvmz248.5
300-40319-40408-319-318

Bcvmbz249.1
300-40319-40408-319-318

Bomz236.3
312-319-318-

Bomdz236.9
379-378-40347-( mogelijk uitwisseling met 483 in Kopenhagen want na de 40347 verdwijnt het rijtuig)

WRmbz138.1
319-318-313-312

In de periode dat ik deze spots deed waar deze omloop opgebaseerd is was het laag seisoen en hadden de 300/301, 312/313 en 40319/40408 deels maar 1 slaaprijtuig, normaal zijn dit er 2.

Groetjes Michiel

[Gert1]

Zoals beloofd hierbij enkele foto's van mijn nieuwe aanwinsten i.v.m. de nachttreinen.

Allereerst een van de Jan Kiepura rijtuigen. Deze is bij LS Models verschenen in een setje van twee stuks. Je ziet hier beide zijden van zo'n rijtuig:






Vervolgens foto's van beide zijden van een DB Nachtzug rijtuig. Ook deze zijn pas door LS Models uitgebracht en nu verkrijgbaar in een setje van twee.






En tenslotte foto's van beide zijden van een vorige maand door Roco op de markt gebracht Zwitsers rijtuig. Ik ontdekte in een filmpje op You Tube dat ook dit rijtuig af en toe opduikt in de nachtreinen van en naar Amsterdam.





Met dank aan Frodo en Vincent voor 'Het Handige Achtergrondje'   

mvg,
Gert

[rail4marcel]

Mijn CNL heeft dalijk een 189 met 4 blauwe CNL rijtuigen. Een 5de rijtuig zou dat rijtuig met sterrebeeld moeten worden. Ik vind het echt hele gave treinen. heb ze alle 3 op de foto gezet toen ze destijds door Eindhoven reden. DAt is 1 weekend gebeurt volgens mij.

[RichardK]

En tenslotte foto's van beide zijden van een vorige maand door Roco op de markt gebracht Zwitsers rijtuig. Ik ontdekte in een filmpje op You Tube dat ook dit rijtuig af en toe opduikt in de nachtreinen van en naar Amsterdam.

Laat dat filmpje eens zien? ben ik wel benieuwd naar namelijk.

[neudalhausenstadbahn]

In die uitvoering heb ik dat type rijtuig nog nooit in Nederland gezien, in de CNL huisstijl kwam de WLABmz175.3 06-70261-1 wel eens( o.a. op 26-5-2007) in Nederland maar de WLABmz175.3 06-70260-3( met steil dak) werd toen meer als reserve wagen gebruikt.

Edit; ik wil dat filmpje ook wel zien, ik heb het vermoeden dat je misschien in de war bent met die SBB ligrijtuigen in die kleur die als 379 onderweg zijn geweest een tijdje terug( zie eerdere post van mij).

Groetjes Michiel

[Gert1]

O jee...   Ik ga even zoeken op You Tube en meld me straks weer!

mvg,
Gert

[RichardK]

Edit; ik wil dat filmpje ook wel zien, ik heb het vermoeden dat je misschien in de war bent met die SBB ligrijtuigen in die kleur die als 379 onderweg zijn geweest een tijdje terug( zie eerdere post van mij).

Ja dat idee had ik dus ook  .

[verst107]

De SBB WLAB heeft in deze uitvoering wel degelijk NL aangedaan. Dit was echter in de Alpen Expres.

Ik heb een spot uit het weekend van 22/24 februari 2002, waarin 2 van deze rijtuigen zaten, samen met nog 9 SBB Bcm rijtuigen en een NS restauratierijtuig.
Als slagroom op de taart werd de trein getrokken door de ACTS 1255

Cornelis

[verst107]

Snel even bewijs erbij gezocht
Cornelis

[neudalhausenstadbahn]

Kijk ja das duidelijk aangezien gert met de CNL bezig is ben ik er vanuit gegaan dat hij het daarover had

groetjes Michiel

[Gert1]

Willen jullie even naar dit fimpje kijken?

http://nl.youtube.com/watch?v=Ekt0nE7FajM&NR=1

Het is een wat rommelig filmpje, maar het laatste rijtuig, dat is 'm toch?

mvg,
Gert

[RichardK]

Nee dat zijn dus alletwee ligrijtuigen

[Gert1]

Ja, nu zie ik het. Dus eigenlijk een fout rijtuig gekocht voor de trein die ik in gedachten had, maar dankzij Conelis weet ik dat het rijtuig toch wel degelijk in NL is geweest en prima in een andere trein kan.   

mvg,
Gert

[neudalhausenstadbahn]

Jep was hem dus inderdaad niet, het waren de 2 die ik ook zag helaas staat er geen datum bij maar ik zag ze op Zaterdag 19 April.

Groetjes Michiel