Welke bezetmelder?

[Paul VT 11.5]

Klaas, dank voor de tips en de toelichting.

[Paul VT 11.5]

// De transistor wordt hier niet als versterker gebruikt, maar als schakelaar.//

Waarschijnlijk kan er dus veel meer dan een led geschakeld worden? Als ik de de functie van deze bezetmelder met een soort van automatische blokbeveiliging zou willen uitbreiden, hoe zou het schema er dan uit gaan zien:

1) terugkoppeling mbv een LED bij bezetmelding van het bezette blok naar het paneel
2) aansturing van een relais dat het voorgaande blok als volgt beveiligt:-   
    het betreffende sein op rood zet - de broadcast van een remgenerator
    doorzet naar het te beveiligen blok.

Is dat idee uitvoerbaar? 

[Wim Ros]

Ja, wat je hebt is de basis van een blokbeveiliging. Hoe je dat verder invult is aan je zelf.

Mvg
Wim

[Klaas Zondervan]

Paul,
Dat idee is inderdaad uitvoerbaar. Sterker nog, het schema dat ik liet zien is verbouwd uit een ander schema, waarin een relais stond in plaats van de led met weerstand. Het enige bezwaar is dan dat het relais kan gaan klapperen als de stroomafname van de trein even hapert. Daarom worden stroomdetectors met een relaisuitgang meestal uitgevoerd met een vertragingsschakeling. Voorbeelden daarvan zie je op mijn website, onder de Bonte Verzameling, schakelingen 3 en 3a.

[Paul VT 11.5]

Klaas, aan wat voor een vertraging moet ik denken bij toepassing van één van de genoemde schakelingen?

[Klaas Zondervan]

Schakeling 3a is de uitvoering die ik op mijn eigen spoorbaan gebruik. Daarin is de opkomvertraging vrij kort, ongeveer 0,2 sec. De afvalvertraging is iets langer, ongeveer 1 sec.
Ziet er wel een stuk ingewikkelder uit dan de schakelnig waarmee we in dit draadje begonnen. Maar het is dan ook een volledige 2-richtingsdetector, zowel voor digitaal als analoog geschikt.

[Paul VT 11.5]

Kun je voor D1 en D2 een 1N400X nemen?

[maartenvanderburgt]

Werken deze bezetmelders ook samen met de BM2, BM3 en de Railcom-leesunit van Lenz ?
Want andere typen bezetmelding doen dat in ieder geval niet.
Vereiste is ook dat een relais aangestuurd kan worden, maar ik neem aan dat dat via de kant van de optocopler kan onafhankelijk van de rest van het schema van de bezetmelding.

Maarten.

[Klaas Zondervan]

Kun je voor D1 en D2 een 1N400X nemen?

Ja. Dat heb ik zelf ook gedaan.

Werken deze bezetmelders ook samen met de BM2, BM3 en de Railcom-leesunit van Lenz ?

Ik heb geen idee wat het werkingsprincipe is van genoemde modules, dus ik kan ook niet zeggen waarom het wel of niet zou werken.

[Wim Ros]

Kun je voor D1 en D2 een 1N400X nemen?

Ja.

Mvg
Wim.

[Wim Ros]

@Maarten, ik denk dat geen enkele bezetmelder zal werken, ze gebruiken allemaal dezelfde meet diodes, en abc maakt ook gebruik van diodes alleen in een andere opstelling.

Mvg
Wim.

[maartenvanderburgt]

Alleen de BM1 werkt met diodes, de BM2 en BM3 zijn complete schakelingen.
Conrad heeft een bezetmelder die aan een relais gekoppeld kan worden en wel met Railcom samen kan, dus het ligt aan heel andere dingen, maar daar heb ik geen verstand van.
Vandaar de vraag of de voorgestelde eenvoudige, zelf te bouwen variant dat misschien ook kon. Ik zal eens een Conrad in huis halen en een proefje maken met de zelfbouwer, dan laat ik het nog wel eens weten.

Maarten.

[Klaas Zondervan]

Na het bekijken van de manuals denk ik dat er eigenlijk geen probleem is.

De BM1 bestaat uitsluitend uit diodes. Die kun je in serie met de detector zetten, met dien verstande dat de massa van de detector aan de algemene massa moet zitten. Dus de BM1 moet tussen de spoorstaaf en de detector komen.

De BM2 en BM3 hebben allebei een ingebouwde bezetmelder, die komt naar buiten via een opto op twee klemmen. Dus daar kun je dan een versterkerschakelingetje met een transistor en een uitgangsrelais achter zetten.

[Servé]

Ik heb ze allebei in elkaar gezet. Allebei doen ze het ook. Alleen heb ik bij die van Klaas wat rare dingen gemerkt. Mijn Schienenbus gaat opeens veel langzamer rijden als hij het geïsoleerde stuk op rijdt. Als hij er weer uit is, gaat hij weer normaal rijden. Ook heb ik gemerkt, dat als ik met volle snelheid aan kom rijden, de Schienenbus opeens de andere kant op wil gaan rijden. Soms gaat hij ook echt de andere kant op, ongeveer 3 cm, en stopt dan. Ik moet eerst de regelaar weer op 0 zetten om hem weer te kunnen besturen. Raar...

Bij de schakeling van Wim heb ik gemerkt, dat als ik er meer stroom op zet dat normaal (3V meer), gaat de LED opeens branden, terwijl er niets in de sectie staat. De print van Klaas heeft dit niet. Ook raar...

Kan hier iemand een verklaring voor geven

[Paul VT 11.5]

Hier bij het testen (schaduwstation)  op "rangeer"snelheid heb ik geen gekke dingen opgemerkt en werkt alles normaal. Lok gaat ook niet stilstaan of langzamer rijden. Heb je echt alles aangesloten zoals in de schema's?