Plaatsen waar vroeger ooit eens een spoorlijn liep.

[spoorzeven]

Zie ook hier weer de onvolprezen Beeldbank van de NVBS: een overzichtsfoto van Ankersmit, gemaakt in 1959 (NEG101093-072-28). Het sporenplan is dan iets anders dan in 1965, met nog een omloopmogelijkheid in Nieuwerkerk, een extra opstelspoor en een extra veiligheidskop (naast die bij de aansluiting op de hoofdbaan). Die omloopmogelijkheid had men echter niet nodig, er werd gereden Rotterdam Noord Goederen - Nieuwerkerk - Gouda en inderdaad met terugsteken bij de aansluiting dus.

[Benelux795]

Toch maar eens lid worden van de NVBS... 

[spoorzeven]

Het is nooit te laat voor een wijs besluit...

[hrp]

Zie ook hier weer de onvolprezen Beeldbank van de NVBS: een overzichtsfoto van Ankersmit, gemaakt in 1959 (NEG101093-072-28). Het sporenplan is dan iets anders dan in 1965, met nog een omloopmogelijkheid in Nieuwerkerk, een extra opstelspoor en een extra veiligheidskop (naast die bij de aansluiting op de hoofdbaan). Die omloopmogelijkheid had men echter niet nodig, er werd gereden Rotterdam Noord Goederen - Nieuwerkerk - Gouda en inderdaad met terugsteken bij de aansluiting dus.

Sorry Frank,
Ik zie op die foto wel een extra veiligheidskop, maar gèèn omloopmogelijkheid.

[Benelux795]

Ik zie hier achter de kleuterklas volgens mij wel een omloopspoor, en ook nog foto met een uitrijsein (als het stationsgebouw al een kleuterschool is)...? Lag het stationsgebouw aan de noord- of zuidzijde*?

http://fotos.serc.nl/zuid-holland/nieuwerkerk-aan-den-ijssel/nieuwerkerk-aan-den-ijssel-61919/
http://fotos.serc.nl/zuid-holland/nieuwerkerk-aan-den-ijssel/nieuwerkerk-aan-den-ijssel-63661/

*PS preview op Dotka data laat een stationsgebouw aan noordzijde zien; dan is het zeer waarschijnlijk een omloopspoor en staat het sein nog richting R'dam... ?
https://originals.dotkadata.com/OriginalRest/594686/Small

[hrp]

 
De sporen lagen ten zuiden  van het stationsgebouw. Dat staat er nog..
Deze foto's zijn die beide richting Moordrecht genomen.
Die met de seinpaal lijkt mij van na de sluiting van het station in 1935.
Die met kleuters idd met omloopspoor, wissel.
Dat wissel is ook te zien op foto op stationsweb.nl.

Zou het zo kunnen zijn dat het schema 1965 op sporenplan.nl in deze niet geheel juist is?

[Benelux795]

Ik zie op die foto wel een extra veiligheidskop....

Afgaand op de thumbnail van de NVBS en de foto met de kleuters, is het emplacement van 1916 op Sporenplan.nl nog duidelijk herkenbaar.
Op de NVBS foto staat de 2257 volgens mij op het noordelijke doorgaande spoor langs het eilandperron en de wagons op de verbindingswissel naar het oorspronkelijke inhaalspoor. Op de kleuterfoto is achter de wagon nog net het (doodlopende) spoor langs het eilandperron te zien. Het is volgens mij dus ook geen extra veiligheidskop maar de bestaande, van toen het nog een doorgaande lijn was.

Als de andere sporen uit 1916 er ook nog lagen, zou dit het het zijn geweest:

[hrp]

Toch maar eens lid worden van de NVBS... 

Dat is snel geregeld

Mooie schets van het emplacement.
Echter op de Beeldbankfoto zie ik in het verlengde van de veiligheidskop drie wissels en ik zie niets dat er op duidt dat de trein zich juist op twee wissels bevindt die er volgens sporenplan.nl in 1965 niet meer zouden zijn.
Het derde wissel leidt volgens mij naar een spoor dat we in het verlengde van de rongenwagen zien.

Het lijkt er m.i. op dat het spoor dat we op de foto zien zuidelijke ligt dan het oorspronkelijke ttv de treindienst naar Rotterdam Maas.
Het talud lijkt vrij smal voor nog een spoor links van de trein. Zie ik een restand van bovenleidingmastvoet?

Een beetje wisfull thinking van de een of de ander ?
Ik heb hier rond 1967 gelopen, maar heb er verder geen actieve herinnering aan...

[Benelux795]

... en ik zie niets dat er op duidt dat de trein zich juist op twee wissels bevindt die er volgens sporenplan.nl in 1965 niet meer zouden zijn.

Daarvan suggeer je eerder dat het wellicht niet klopt 

Een beetje wisfull thinking van de een of de ander ?

Zoals gezegd: ik keek naar het SS-tekening op sporenplan.nl, ook aangezien op de kleuterklas-foto, de loskade en het naastliggende spoor duidelijk te herkennen zijn en suggereren dat voor dat deel nog intact was. De beeldbank kan ik (nog) niet bij, op de thumbnail lijken de wagons toch echt op het verbindingswissel te staan. Zie situatieschets hieronder:
 


En dat daar een oorspronkelijk een veiligheidskop nodig was, die gehandhaafd is, lijkt mij gezien de draaibrug.

Het losspoor met de lichte bocht is trouwens op de foto's in het draadje van Alewijn ook nog te zien:

Nieuwerkerk aan den IJssel 1959 foto JGC vd Meene

[Nez Cassé]

Tramstation Vaals


[/url]

Ongelooflijk dat er nog zoveel zichtbaar ( viaducten, ingravingen, stationsgebouw Vaals ) is.

[basjuh1981]

Over tramstations gesproken:

Het tramstation van Naaldwijk.



Dit was het eerste tramstation van Naaldwijk. Hier heb ik op de creche gezeten in de jaren '80



En het tramstation van 's-Gravenzande.



Foto's van Wikipedia.

[sneek]

Tramstation Vaals


[/url]

Ongelooflijk dat er nog zoveel zichtbaar ( viaducten, ingravingen, stationsgebouw Vaals ) is.

LTM-station Vaals werd daarna jeugdherberg 't Heemet. Toen ik er in 1985 logeerde sierden groene skaibanken uit Mat'46 de recreatieruimte!

[hervé]

     Goeienavond,
     
      'n Grensgeval eens-te-meer:    het traject van de aloude spoorwegmaatschappij  M. T. = "Mechelen-Terneuzen" .
      Vanuit B-Sint-Niklaas langs B-De Klinge en NL-de Clinge via Hulst zo verder Zeeuws-Vlaanderen in ...
      https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Belgian_Railway_Line_54.png/1280px-Belgian_Railway_Line_54.png
     

[Klaas Zondervan]

Viaduct bij het gehucht Schapenbout waar de spoorlijn Mechelen-Terneuzen onderdoor ging.
Foto is van 2 jaar geleden en heb ik eerder laten zien in "Onlangs gespot".

[hervé]

    goeienavond,
   
    "stoomtram" ?

   Met verontschuldiging maar, M. T. was normaalspoor, met échte treinen, gewoon verbonden met de rest van het spoornet van België.
   ( diverse privé-maatschappijen, Staatsspoorwegen (Etat) en vanaf 1926 de NMBS)