yamorc 7010 en config software crasht

[Steven Loosman]

Stap 1: maak de track draden los van de 7010 en kijk dan of deze nog steeds raar doet.
Stap 2: maak de draden van de ringleiding vast aan de 7010 en haal alle aftakkingen op de ringleiding los. Check of dat goed gaat.
Stap 3: maak 1 voor 1 alle aftakkingen weer vast en test bij iedere aftakking of dat goed gaat.

Dan moet je een keer bij een aftakking uitkomen waar de kortsluiting in zit. Zelf heb ik geen ringleiding, ik heb de trackspanning stervormig opgezet. Iedere boostersectie is een aparte ster. Dan is het ook wat makkelijker zoeken naar storingen.

[Dirk]

Steven,
Dat is mijn plan voor vandaag, alleen is dat een monnikenwerk en aangezien ik niks aan de bedrading heb veranderg, alleen een wisselstraat verlegt zag ik de sloop van het geheel niet in. Maar idd, stap 1 en 2 heb ik al gedaan, vandaar mijn bevindingen met de 7010, maar blijkbaar mag dat niet van sommigen. Dus nu eerst 10 brooden maken dan kan ik weer 2 weken eten ;-) en dan weer naar boven.

Dirk

[Remunj]

@Steven, dat stappenplan heeft Dirk een paar dagen geleden al gehad.

... alleen is dat een monnikenwerk en aangezien ik niks aan de bedrading heb veranderg, alleen een wisselstraat verlegt zag ik de sloop van het geheel niet in.

Als je een wisselstraat verlegd heb zal je toch wel bedrading los gehad hebben en weer aangesloten. En dan kan er bij het weer aansluiten toch wat fout gegaan zijn.
En dat jij het nut ergens niet van inziet is ons al vaker duidelijker geworden.

Dus ik zou toch echt nog eens goed kijken wat je veranderd hebt en daar stapsgewijs testen.

Maar idd, stap 1 en 2 heb ik al gedaan, vandaar mijn bevindingen met de 7010, maar blijkbaar mag dat niet van sommigen.

Jij mag doen wat je wilt. Maar iets met tips doen zou soms best wel helpen.

[maartenvdb]

maar een wisselstraat die ik wat verlegt heb. Nu kreeg ik bij het opstarten van de yamorc config plots sluiting.

Zo te horen een gevalletje van één plus één is        In ieder geval géén twee.

Ik ben heel benieuwd naar wat er eigenlijk veranderd is.  En mijn donkerbruin vermoeden zegt dat het misschien weer met de oversteek te maken heeft. (zie andere problemen van Dirk)  En dat er mogelijk een keerlus is ontstaan.

Oftewel Dirk:  geef eens een plaatje van je verandering, misschien wordt dan alles in enen duidelijk terwijl het tot nu toe, in ieder geval voor jou, puur giswerk is. En daarmee voor ons het welbekende zoeken naar de één of andere speld.

[Dirk]

ik begrijp dat het via berichtjes niet goed uit te leggen is, echter:
@Maarten, dat is net de clou, zover geraak ik dus niet, het probleem is ontstaan omdat ik de wissels wilde testen, en dus nog niet aangesloten heb, en de kruising is ook nog niet geactiveerd, die ligt volledig aan alle rails geïsoleerd.
@Remuj, de wissels zijn idd los gemaakt echter nog niet aangesloten,

Ik heb nu alle meldmodules afgesloten, alle wisseldecoders afgesloten, en nog steeds meet ik weerstand, komt die uit de 7010 of uit de 7403? en is dat dus normaal? En met de digitale spannig afgekoppeld van de centrale meet ik nog steeds weerstand van 1700 ohm. Niks op de sporen,

Wat kan ik nu nog proberen?

[Ronald Halma]

Wat ik hier allemaal lees, doet me pijn in m'n hart... Dirk: een advies. Zoek een andere hobby of iemand die iets van stroom/elektra begrijpt...

Grmbl,
Karst

 

[Dirk]

Heren, laat het toch zijn, is toch niet leuk meer. Gaan jullie een persoon die doof geboren werd ook steeds wijzen dat ze iets moeten horen? Ik heb jammer genoeg een TIA gehad en heb heel veel moeite om logica te snappen, ik vind het jammer dat ik me hier moet verantwoorden aan sommigen omdat ik geen electronica en logica begrijp. Ik wil alleen dat ik weer met mijn treintjes kan spelen en doe daar mijn uiterste best voor, helaas lukt het me niet. Geloof me dat moest ik het kunnen betalen ik een slim mens zou inhuren, maar in mijn kennissenkring is er niemand die me kan helpen.
Er mag steeds een voorstel gedaan worden, echter woon ik in Belgie en dit is een Nederlandse site, dus de afstanden zijn niet klein jammer genoeg om irw hulp te geven. Voorlopig probeer ik verder te roeien met de riemen die ik heb, maar het zou wel wat coulance op prijs stellen en indien mogelijk ook een antwoord op mijn vraag ivm de weerstand die ik meet, dat is nl het enige wat ik kan meten.

mvg

Dirk

[aad52]

Heel goed gezegd Dirk!!! Mijn complimenten!

M.vr.groet,

Aad

[Hasenwald]

Goed gezegd Dirk. Die opmerking van Karst kan echt niet. En dan wordt het ook nog geliked door Ronald Halma. Heel triest.

[Ronald Halma]

Nee hoor, heeft te maken met gelijksoortige reacties van deze man naar mij toe in een recent verleden. Iets met bal en kaatsen. Ik reageer puur op Karst want ik heb Dirk allang in de bloklijst staan dus zie zijn reacties niet En trouwens, ik heb aan jou geen enkele verantwoording af te leggen.

[Albert de Heer]

@ Dirk : koppel de baan los van de centrale. Zet de centrale aan en kijk of ie nog steeds een foutmelding geeft. Zo niet, dan zit er werkelijk een sluiting ergens in je baan. Zo ja, dan is er iets mis met de centrale (kan ik me niet voorstellen, maar sluit het aub uit).

2e stap : Pak een of andere kortsluit beveiligde voeding en sluit die op je baan aan en ga daarmee testen. (Dat kan zelfs een oude fleischmann trafo zijn).

[Dirk]

Maar is dar echt niet te meten? Kan er eens iemand over de sporen meten als zijn centrale uit staat? Dan weet ik of die weerstand ok is? En waarschijlijk van de meldmodules komt. Voorlopig durf ik niet meer testen met de centrale.

[GerardH]

even over meten  met aangesloten componenten , dit moet je niet doen je zet dan spanning over componenten die daar niet voor gemaakt zijn.

[Dirk]

even over meten  met aangesloten componenten , dit moet je niet doen je zet dan spanning over componenten die daar niet voor gemaakt zijn.

Euhhh, nu ben ik helemaal niet meer mee... Hoe moet ik dan een fout zoeken? Als er een trein op de sporen staat dan zet je toch ook spanning over componenten (meldmodules).

@ Dirk :

2e stap : Pak een of andere kortsluit beveiligde voeding en sluit die op je baan aan en ga daarmee testen. (Dat kan zelfs een oude fleischmann trafo zijn).

wat bedoel je hiermee? Ik kan dan volgens mij spanning meten maar niks meer? Ik begrijp deze tip met een trafo niet.

Dirk

[Albert de Heer]

Stap 1: maak de track draden los van de 7010 en kijk dan of deze nog steeds raar doet.
Stap 2: maak de draden van de ringleiding vast aan de 7010 en haal alle aftakkingen op de ringleiding los. Check of dat goed gaat.
Stap 3: maak 1 voor 1 alle aftakkingen weer vast en test bij iedere aftakking of dat goed gaat.

Dan moet je een keer bij een aftakking uitkomen waar de kortsluiting in zit. Zelf heb ik geen ringleiding, ik heb de trackspanning stervormig opgezet. Iedere boostersectie is een aparte ster. Dan is het ook wat makkelijker zoeken naar storingen.

Eigenlijk staat hier je werkvolgorde al,
stap 1 : = correct
stap 2 : De ringleiding niet weer aan de 7010 vastmaken maar met de multimeter weerstand meten . Indien deze kortsluiting aangeeft (= ongeveer 0 ohm).
stap 3 : =correct, iedere aftakking 1 voor 1 weer aansluiten en bij iedere stap meten of je verschil in weerstand meet.

Wat ook wel slim is is om alle locomotieven en wagons die stroom afnemen van de baan te halen.
Dan weet je zeker dat je alleen aan de baan meet.