Der Akkublitz , Taschenlampen-Express , Steckdosen-IC und so weiter

[Casmir]

Sinds kort zijn de eerste stellen klaar gekomen van de Kato BR 515
Het zijn de oceaanblauw beige varianten met stelnummers 515 501 , 515 512 en stuurwagen 815 685.
Dit is 1 van de langstlopende ombouw klussen die ik ooit heb gedaan en het is nog niet af.











Degene die nog gedaan moeten worden maar waar ik ook al geruime tuin mee bezig ben is nog een rode 515 en 815 en de beruchte Nokia uitvoering.








Ik zal de komende tijd wel het eea toelichten wat ik gedaan heb

[Casmir]

Wat hebben we gedaan en wat gaan we nog doen?
Gedaan zijn de o/b stellen.
Nokia en de rode zijn al aan begonnen maar nog( lang) niet af.
Het hoofdzakelijk wat besproken gaat worden zijn dus de o/b stellen.
De andere lopen paralel soms mee.
Wat gedaan is omnummeren van 515 512.
Deze word door Kato uitgevoerd als zijnde type "Bremen" dus met een grote  1e klas afdeling.
Ik ging maar eens  speuren op het internet naar het grote voorbeeld.
Nou je kan zoeken tot je een ons weegt maar deze komt niet tevoorschijn.
Ja,hij komt wel tevoorschijn maar niet als type Bremen maar wel met een kleine 6 zits 1e klas coupé.





Daar ik het wel leuk vond om twee O/B stellen te hebben heb ik nog een stel gekocht.
Deze zou er dan uit moeten gaan zien zoals op de foto en de foute 515 word ongenummerd in 501.
Zo heb ik dus 2 verschillende types in dezelfde kleur.






Dus heb ik van 1 stel de oranje 1e kkasband helemaal moeten verwijderen en aan de andere kant een nieuw band aanbrengen.
Dat aanbrengen van de band is eenvoudig te doen.
Nothaft levert verschillende streepdecals zo ook de 1e klas kleur.
Ook wou ik de stellen wat later inzetten.

Dus met moderne klasse en roken/niet roken transfers.
Kato levert ze nog met de oude beschriftingen.











En zo word het een beetje.







De 1e klas streep was in het echt dikker dan de streep op het kato model van de 501.
Dus ook deze lange lijn is opnieuw  gezet.

Volgende keer kijken we even op het dak en de raamrubbers

[Ferdinand Bogman]

Zelf heb ik deze “blitze” treinstellen niet, maar vind het leuk om mee te kijken naar de verbouwing!

[Casmir]

Een verbouwing is het zeker Ferdinand.
En dan ben ik nog maar op de helft

[Falkenberg]

Waarmee heb je de opschriften verwijderd?

[Casmir]

Met wasbenzine en een cocktailprikker wattenstaafje en als het bijna weg is een zeer fijn schuurpapiertje voorzichtig de laatste restjes weghalen.
Met name de grote eerste klasstreep weghalen heeft mij aardig wat zweetdruppels gekost.

[Reinout van Rees]

Die foto's in je eerste bericht beloven veel. Zien er mooi uit, die 515'ers. De naam "Steckdosen-IC" vind ik nog steeds leuk

Reinout

[Bor de Wolf]

Degene die nog gedaan moeten worden maar waar ik ook al geruime tuin mee bezig ben is nog een rode 515 en 815 en de beruchte Nokia uitvoering.

Waarom berucht? Reden ze niet goed? En zo ja, hoe kan de beschildering van de motorwagen van invloed zijn geweest op de rijeigenschappen?

Bor

[Casmir]

Hallo Bor,

In de omgeving en traject waar deze trein reed hadden ze nog een bijnaam voor dit treinstel.
Namelijk S-Bahn accu.
Nokia bahn en tegenwoordig Glückaufbahn is een S-bahn traject.
Uiteraard kon de 515 door zijn traagheid de status van S-Bahn trein nooit waarmaken.
Vandaar "berucht"

[Modellbahnwagen]

Hängebauchschwein was ook nog een bijnaam. De meest treffende trouwens...

[Bor de Wolf]

Hallo Bor,

In de omgeving en traject waar deze trein reed hadden ze nog een bijnaam voor dit treinstel.
Namelijk S-Bahn accu.
Nokia bahn en tegenwoordig Glückaufbahn is een S-bahn traject.
Uiteraard kon de 515 door zijn traagheid de status van S-Bahn trein nooit waarmaken.
Vandaar "berucht"

Dank voor de uitleg.

Bor

[Casmir]

We gaan weer verder met wat dakperrikelen.
Kato heeft gebruik gemaakt van 1 mal voor alle uitvoeringen.
Dat is voor 2 geproduceerde types incorrect 
Het tijdperk 3 model en de Nokia alsmede de mijn gecorrigeerde o/b 512 zijn in het bezit van een kleine 1e klas 6 zits coupé en daar zitten de ventilatorren niet op 1 lijn maar is deze boven dat compartiment versprongen.
Daar ik de oceaanblauwe varianten wel dezelfde kleur dak wil laten behouden heb ik 1 ventilator haast onzichtbaar een stukje laten verspringen zonder het dak over te spuiten





Hier duidelijk te zien op het dak boven de 1e klas afdeling.
Er is zo te zien ook al een begin gemaakt met wat vervuiling.
Uiteraard word dat nog nagebehandeld.

Ook de S-Bahn accu van Kato had een incorrecte dakventilator.
Eigenlijk is deze variant helemaal fout.
Kato had deze geleverd met een compleet lichtgrijs dak net als de eerste lichting Märklin Nokia's












En zo moet het zijn.





Ik heb er lang over nagedacht en een groot risico genomen om de trein er ook zo uit te laten zien.
Dat houd in dat alle tekst op de dakrand weggepoetst moet worden en het dak opnieuw spuiten en dan opnieuw beschriften.
Dat heeft heel wat zweetpareltjes gekost.
Hier zie je eerste vorderingen.
Tekst weggepoetst en het wit aangebracht.
Hier is ook te zien dat Kato het stelnummer 515 580 onder de cabineraam in de verkeerde kleur zwart heeft omgezet.
Op de foto er boven zie je dat dat wit moet zijn





Daar hier ook de ventilator versprongen zat kon ik deze wat eenvoudiger aanbrengen daar het gehele dak opnieuw gespoten word.
Let niet op het stofje op de versprongen ventilator,deze is allang weer weg





Ronald Visser heeft voor mij toen mooie decals gemaakt om de tekst weer terug te krijgen op de dakrand.






Ik heb nog wel eerst even geoefend op een stuurwagen of het eea wel ging.
Met name over de regengoten is dat moeilijk.
Ik heb de decal daar dan ook moeten insnijden.
Ook heb ik voor het testen de decal gewoon even uitgeknipt wat te zien is aan de rafellige randen op de testbak
Op de goede kap worden de decals netjes gesneden met een operatie mes






Hier nog wat resultaten hiervan.









Ook de eersteklas streep is weer terug wederom een Nothaft decal alleen deze keer geel









En nog wat foto's van het grijsgespoten gedeelte op get dak .
Ook het in verkeerde kleur van nummer van deze 515 onder de cabineraam, was zwart geleverd is ondertussen middels een witte decal vervangen.
Uiteindelijk krijgt aan het einde van de rit nog alles een laklaag.

Er staat ook nog een rood stel op het programma.
Ik wou ook een Akener 515.
Deze vond ik in de 515 587.
Een gedeklasseerde grote 1e klas 515 type Bremen met alleen nu 1e klas in de voormalige rokersruimte hiervan.







Ook deze gaat een hele operatie worden.
Want Kato levert deze rode stellen met zandgele strepen en beschrifting.
Dus dat moet allemaal wit worden .
Ook krijgt hij andere dakgoten en 2 koekkoeks ventilatoren moeten vervangen worden voor ronde.
Dat is voir de volgende keer samen met de raam en deurrubbers.

[Falkenberg]

als je toch zo goed bezig bent, kun je de deurgrepen ook vervangen: https://www.awlingen.de/bauteile-des-aw-lingen/bauteile-fuer-loks-und-triebwagen/451-tuergriffe-vt-95-98/

[Bahn-AG]

Ook deze gaat een hele operatie worden.
Want Kato levert deze rode stellen met zandgele strepen en beschrifting.
Dus dat moet allemaal wit worden .

Kiezelgrijs RAL7032. Maar het lijkt inderdaad vaak gewoon wit.

Bart

[Casmir]

Hallo Bart je hebt helemaal gelijk,
Maar in model te verwaarlozen.
Ik hou het maar lekker op wit.
Ikzelf vind de losse onderdelen niet zo storend van de Kato modellen
Als het maar niet aangegoten is, zoals vroeger vaak met ruitenwissers gebeurde.
Maar eerlijk is eerlijk de deurklinken die Falkenberg tonen zijn zeer fraai.
Maar het kan nog fraaier.







Waar ik nou wel zeer geïnteresseerd in ben zijn de op de afbeelding getoonde sluitseinenijzers.
Deze werden al enige tijd aangekondigd door WAGENWERK in Unna , en zijn in 1:87 nog nooit gemaakt voor zover ik weet
Maar nu zijn ze verkrijgbaar 
Daar ze op de rode stellen zitten die ik ga verbouwen en op de Nokia die ze had op alle vier de treinen in deze kleurstelling.
Heb ik deze naar gelijk besteld