Oudere Marklin S3/6 opleuken

[Robert uut Salland]

Het spul was van koper of messing. Uit redenen van efficiëntie vaak meegespoten in ketel- of chassiskleur. Deze is dus niet meegespoten. Verzin ik dan.
Oja de lantaarntjes hebben ook weer verkoperde ventilatiekappen.

[puntenglijder]

Lekker bezig Robert.

Kees.

[Robert uut Salland]

Dankjewel, Kees! Ik knoei lekker voort.






De in olijfgroen meegespoten pompen, agregaten etc voorzien van een zwart jasje met piepkleine messing accentjes.

[hmmglaser]

Bijzonder gaaf! Geen idee of het voorbeeldgetrouw is, maar ik vind het leuk. Waar zijn de foto's van de eerste versie? Staan die al hier ergens?

Wat ik aan de oudere stoomlokmodellen storend vind is de blankheid van de wielbanden, zo oud lijken deze niet te zijn?

Het donker maken van de wielen noemen ze bruineren, oudere modellen als de Franse uitvoering 3083 hadden dit niet.
Zelf ben ik al een tijdje aan het zoeken naar middelen om te kunnen bruineren maar met behoud van stroom geleiding.

[Robert uut Salland]

Tender van de opgeleukte S3/6 (37182) voorzien van echte kolen en een paar houten schotten op de kolenbak.
Probeerseltje dat best aardig uitpakt. Althans, vind ik dan toch.

[Robert uut Salland]

De ouwe Fleischmann P10 kan er qua detaillering nog verrassend goed mee door. De kleurstelling is (waarschijnlijk) een beetje fantasie met haar half groen half zwart jurkje. Erg? Nee hoor, het geeft mij namelijk weer de vrijheid om er ook wat fantasie-elementen aan toe te voegen. Hoewel…zo zou ze er toen ook best hebben kunnen uitzien.


Leidingen onder de machinistenhuis en het kraanwiel verkoperd

[Robert uut Salland]

En wanneer de P10 is geweest, kan das Mädchen für Alles natuurlijk niet achterblijven:



P8 2510 van Fleischmann (1829) met verkoperde bel, kraanwielen en leiding onder het machinistenhuis. Niets spectaculairs of extravagants, maar net even wat meer leven in de brouwerij. En over leven gesproken, de P8 heeft nu ook haar vaste manschappen kunnen strikken.