Tram groefrail

[Jan Bennink]

Styreen..... ik twijfel. Jan, je rijdt meest met vier of meerassers ik eigenlijk alleen met tweeassers.

Styreen is buigzaam, maar niet stevig. Een mooie groef met een constante breedte is dan moeilijk. Daarom heb ik het uiteindelijk niet gebruikt, alleen voor een paar stukjes voor en na de verharding.
De groefbreedte in bogen is natuurlijk afhankelijk van de radstand (wielbasis), de wielflens en de boogstraal. Altijd vooraf uitproberen! Elke tram is weer anders.
Bij mij rijden de trams nu alleen met korte Halling draaistellen. Ik ben dan ook benieuwd of een tweeasser ook goed door mijn 25 cm boogstraal komt.
Succes, Jan!   

[Sven]

De groef is dan breed genoeg om er niet uit te lopen, maar naar mijn idee hielp het wel.

Hoe bedoel je dat? Zolang de twee rails de juiste afstand tov elkaar hebben en de afstand van de contrarail voldoende is, ontspoort je tram niet.

Voor een toekomstige trambaan had ik ook bedacht om de rails schakelbaar te maken tussen stroom via de draad of alleen het spoor. Eigenlijk zou gewoon de bovenleiding niet werkend hoeven zijn en dat alles via het spoor gaat, maar het is wel erg leuk om stroom via de draad te hebben.

Als je een klein cirkelzaagmachientje hebt, kun je snel strookjes van de printplaat af snijden. Wel wat gereedschapjes maken om de printplaat langs de cirkelzaag te duwen, je vingers heb je later ook nog nodig.

[Tjalling]

Tjalling, het wordt me niet duidelijk hoe Floris de groeven maakt. Moet t nog maar s aandachtig doornemen.

Het basisidee is dat hij groeven in styreen platen heeft gefreesd, waar vervolgens de spoorstaaf in gelijmd is.
Voordeel lijkt mij dat je maatvoering heel strak kan zijn, nadeel is dat je de freesdelen moet tekenen op de computer, en moet (laten) frezen.

Op mijn eigen baantje heb ik af gezien van contra rail, en de straat van grote gaten vuller gemaakt. Dat gaat prima voor een asfaltweg, als je klinkers wil is dat niet zo handig.

Voor het rijden: zorg eerst dat de kale rail perfect rijdt, en ga daarna pas bestraten.

Groet,
Tjalling

[Huibert]

Sven, ik doelde op de stroomafname.
Tjalling, het is me duidelijk nu.
Uiiteraard moet alles goed functioneren voor de afwerking.
Waarschijnlijk wordt de bestrating met redutex gelegd.

Groet
Huibert

[tothebeach]

Geen idee hoe het zit met de stroomafname van trams en dergelijke, maar om een constante groefbreedte te houden is dit idee van Marty goed werkend. Daar tegenaan zou je dan een stukje styreen kunnen zetten als groefrail.
En de bielzen zie je nauwelijks. Een kwestie van alles dezelfde kleur geven, dan valt het niet meer op.



Groet,
Michel

[schipcas]

Het basisidee is dat hij groeven in styreen platen heeft gefreesd,

Groet,
Tjalling

Of je maakt gewoon een 3D tekening, kan je gebruiken voor Frezen en 3D printen.




Groet,
Henk

[Sven]

Da's leuk,  Michel, maar die gleuf is wel heel wijd. Vergelijk dat eens met tramspoor (zie plaatje onderaan). In een smalle gleuf is het zo goed als onmogelijk een strip er bij te lijmen. Dat zelfde geldt overigens om een losse rail in een lange gleuf te lijmen. Daar heb ik slechte ervaringen mee. Het is een ontzettend gepriegel, moeilijk om het recht te plaatsen, lijm hecht te snel of te langzaam en het is ontzettend kwetsbaar.

Ik heb nog een ander systeem gemaakt, waar de rails in een 3D print van een complete straat geschoven wordt. Maar ook daar heb je ontworpen stukken nodig voor elke beweging in het spoor. Huibert heeft laten blijken te zoeken naar een meer flexibel systeem, dus dat valt ook af.

[Pauldg]

Het blijft ingewikkeld om in H0 groefrail te realiseren die functioneel en foolproof is en tegelijkertijd realistisch. De groef wordt al snel zo breed dat er een karrewiel in kan verdwijnen en wat je nodig hebt is iets waar je precies met je fietswiel in kan omdenderen.

Daarom wil het eens in 0 proberen. Dan is er meer vrijheid om het nog aardig realistisch te krijgen. Ook qua flenzen. Bij een tram zie je die bijna niet en dan heb je in H0 al snel pizzasnijders.