Waarom de internationale nachttrein niet van de grond komt.

[Huibert]

Gratis artikel

https://www.politico.eu/article/why-europe-night-train-renaissance-derailed/

[jerdenberg]

Dit citaat zegt al een heleboel:
“Under current political conditions, operating night trains poses a major economic challenge,” said Marco Kampp, DB's head of international long‑distance transport. “Passenger trains must no longer be disadvantaged compared to air travel and cars — the niche market of night trains is particularly affected by this.”

[Martijn193]

De nachttrein 'faalt' omdat het aanbod nu nog niet gunstig genoeg is voor de consument. Je zit een hele nacht in een schuddend trein en dan ben je de volgende ochtend 1000 km verderop. In diezelfde tijd zit je in een vliegtuig 12000 km verderop.

Dan moet je wel heel veel goedkoper zijn willen mensen auto en of vliegtuig laten staan.

Bovendien, zijn onze geliefde NS genegen om anderen ruimte te geven? Of houden ze hun ruimte liever voor henzelf?

En als ze het zelf allemaal gaan doen, willen 'we' dan dat de gewone prijskaartjes omhoog gaan? Of verwachten we dat de overheid bijspringen?

De nachttrein is achterhaald en zal voorlopig voor een nichemarkt zijn diensten verrichten.

[spoorzeven]

Forse tax op kerosine, vergelijkbaar met de gemiddelde accijns.
Dat is iets waar al jaren iets scheef is.

[Keska]

De titel van het draadje zou moeten luiden 'Waarom de internationale nachttrein niet van de grond komt.' *

Bovendien, treinen komen niet van de grond, dat doen snellere vliegtuigen.

*gemeld aan mod.

[Ronald69]

Het is eigenlijk belachelijk dat je al voor €50 al een vliegticket kan boeken voor diverse Europese steden. Laat ze hier maar eens tegen gaan optreden!

[Huibert]

De titel van het draadje zou moeten luiden 'Waarom de internationale nachttrein niet van de grond komt.' *

Bovendien, treinen komen niet van de grond, dat doen snellere vliegtuigen.

*gemeld aan mod.

'Internationale' toegevoegd.
Van de grond komen is een expressie in de Nederlandse taal die hier volkomen juist wordt gebruikt.

[Mark D.]

waarom moet vliegen duurder?

ik stel voor om trein reizen goedkoper te maken.  Hoeven ze van mij niet verder van de grond, rails hoogte  is prima

[Huibert]

Je zit een hele nacht in een schuddend trein en dan ben je de volgende ochtend 1000 km verderop. In diezelfde tijd zit je in een vliegtuig 12000 km verderop.

Dan zit je wel mooi 11000km te ver......

[Huibert]

waarom moet vliegen duurder?

ik stel voor om trein reizen goedkoper te maken.  Hoeven ze van mij niet verder van de grond, rails hoogte  is prima

Omdat vliegen door belastingvoordelen niet eerlijk concurreert met andere vervoer-modi.
Ook is de milieu-impact van vliegen gigantisch vergeleken met andere vervoermiddelen. (Krijgen we daar ajb geen off-tipic discussie over?)

[BramFokke]

De nachttrein zal natuurlijk nooit concurreren met een vlucht van 12.000 km. Er is ook niemand die dat verwacht. Wat wel mooi zou zijn als de nachttrein een beter alternatief is voor vluchten binnen Europa. En wat dat betreft hebben we nog een lange weg te gaan. Ik reis met enige regelmaat met de nachttrein, maar dat is toch wel vooral omdat ik een liefhebber ben en ik het milieu wil ontzien. Vliegen is zo goedkoop omdat bijna alle overlast wordt afgewend op de samenleving in de vorm van uitstoot, lawaai en het niet betalen van belasting. Het is best mogelijk om daar wat aan te doen, maar dat is een politieke keuze.

Ik ben benieuwd: Hier op het forum waren liefhebbers van de trein als vervoermiddel rond. Wie heeft allemaal een nachttrein genomen in de afgelopen tien jaar? Zo ja: Welke en waarom? En zo nee: Waarom niet?

[Ronald69]

2 x op vakantie geweest met de CNL naar Italië. Nadeel: eenmaal op de bestemming moet je andere vervoermiddelen huren om iets te ondernemen. Normaliter ga ik met de auto daar naar toe. Toegegeven, om het jaar pak ik de vliegtuig naar bijv. de Griekse Eilanden omdat je daar niet met de auto of trein zo gemakkelijk kan komen.

[Ben]

De nachttrein is traag, duur en weinig comfortabel. Altijd maar wijzen naar het vliegtuig of de auto lost dat probleem niet op.

[kar]

In het verleden wel eens met een nachttrein mee geweest - zeer goed bevallen. Maar eea hangt wel af van je totale vervoersplan. Beetje hetzelfde als met nachtboten: ideaal als je de auto mee kunt nemen en de volgende fris en fruitig door kunt rijden.

Het is inderdaad krom dat het ene vervoermiddel zo anders wordt belast dan het andere. Tegelijkertijd spaar je met een nachttrein een hotelovernachting uit, dat soort dingen moet je wel meewegen - voor niets gaat de zon op.

[Montanbahn]

Omdat vliegen door belastingvoordelen niet eerlijk concurreert met andere vervoer-modi.
Ook is de milieu-impact van vliegen gigantisch vergeleken met andere vervoermiddelen. (Krijgen we daar ajb geen off-tipic discussie over?)

Maar zelfs dan (na verhogen accijns ect) is vliegen (jammer genoeg) veel goedkoper dan treinreizen. Het is ook geen gelijk speelveld. De prijs die per km moet worden betaald bij gebruik van het spoor isde grootste verklaring. In de lucht betaal je niet voor het gebruik per km. Verplaatsen door de lucht is vooralsnog gratis (wat betreft prijs per km/mijl).
Vergelijk het eerder met bijvoorbeeld Flixbus. Dat kan ook redelijk goedkoop per rit.