Eenvoudige besturing schaduwstation met DCC

[Joz]

Dat een trein niet in het schaduwstation past, kan je ook detecteren met een lichtsluis. Als de lichtsluis bezet geeft na het stoppen van de trein, dan dezelfde trein toch door laten rijden, anders de trein in het volgende opstelspoor.
Kan dus nog steeds met ABC lijkt mij.

Groeten,
Jos

[bask185]

Je kan met een railcom melder het adres uitlepelen van een binnenkomende trein. Dat is het makkelijke gedeelte.

Die terugmelder, als die met loconet werkt, kan in theorie alle wissels en treinen aansturen met DCC.

Alleen die terugmelder moet snappen wat er allemaal achter hangt, die moet de layout begrijpen, die moet de status van andere terugmelders volgen, die moet bijhouden waar welke treiin is en die moet het hele doorschuiven en wisselstraten regelen.

Dit is dus zo complex dat het eigenlijk niet kan werken op deze wijze. En wat als jij een trein verwijdert of plaatst op een leeg spoor. Hoe vertel je dat aan die terugmelder? Die moet dat wel weten.

En dan komt dus die computer om de hoek kijken die dit wel allemaal kan. Die kan wel treinen volgen, routes plannen en je kan mutaties doorvoeren (trein toevoegen/verwijderen)

Maar zoals ik al zei, die lichtsluis oplossing, kan zoou ook met ABC diodes kunnen werken. Er komt dan wel een eis bij kijken. De trein moet stoppen voordat hij de sluis uit zou rijden.


Wat naast ABC een iets robuustere oplossing zou zijn is om een rembooster te gebruiken. Die stuurt gewoon continu een DCC broadcast pakket met 1 instructie: snelheid 0. Met relais kan je dan schakelen naar je DCC ringleiding of naar naar de rembooster toe. En in tegenstelling met ABC werkt dit met elke DCC decoder.

Een nadeel hiervan is weer dat het lastiger is om de rem afstanden in te stellen. Met ABC kan je een deocder inleren met een vaste remweg die niet afhankelijk is van de snelheid. Bij 'normaal' remmen, speelt snelheid een rol in de remweg.

@Dirk, wat voor mij de druppel was, was dat er geen decoders werden afgenomen. Ik heb ooit tegen je gezegd, of je nu met ABC modules gaat rijden of alsnog met een computer programma, DCC decoders ga je sws nodig hebben. Investeer je €200 in een project, bied je ook nog een goedkope en vooral degelijke oplossing om die Roco wissels aan te sturen. Wordt zelfs dat niet afgenomen, dan ontsla ik de klant gewoon. Ik zag het al gebeuren dat ik 50 van die ABC dingen bestel om vervolgens alsnog te horen, het is ons alsnog te duur of te moeilijk, we nemen toch liever iets anders. Het vertrouwen of eigenlijk de afwezigheid van, was volkomen wederzijds.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=110286.msg3222494680#msg3222494680

Mvg,

Bas

[RhB-Mikey]

Op mijn nieuwe N baantje heb ik 2 treinen die om en om afwisselen in het schaduwstation dit heb ik gedaan met relais, reedcontacten, ABC en een magneet onder de laatste wagen
voor nu heb ik alle treinen de zelfde snelheid en stop afstand gegeven hoe langer je sporen hoe meer remafstand je kan geven. omdat Kato zijn wagens al heeft voorbereid heeft voor binnenverlichting heb ik de magneet onder de laatste wagen en de reed contacten aan het begin van het blok zitten. de ABC diodes komen van AliExpress

Trein 1 maakt een rondje en komt weer in het schaduw station en gaat over 4 reedcontacten eerst over de ABC dan stopt de trein en gaat trein 2 rijden door de remafstand van trein 1 schakelt die de 3 andere reedcontacten de 2e en 3e reedcontact de wissels in het schaduwstation en de 4e zet de sein op groen in het station. door de optrek vertraging gaat het schakelen allemaal prima op tijd.

[Dirk]

@Dirk, wat voor mij de druppel was, was dat er geen decoders werden afgenomen. Ik heb ooit tegen je gezegd, of je nu met ABC modules gaat rijden of alsnog met een computer programma, DCC decoders ga je sws nodig hebben. Investeer je €200 in een project, bied je ook nog een goedkope en vooral degelijke oplossing om die Roco wissels aan te sturen. Wordt zelfs dat niet afgenomen, dan ontsla ik de klant gewoon. Ik zag het al gebeuren dat ik 50 van die ABC dingen bestel om vervolgens alsnog te horen, het is ons alsnog te duur of te moeilijk, we nemen toch liever iets anders. Het vertrouwen of eigenlijk de afwezigheid van, was volkomen wederzijds.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=110286.msg3222494680#msg3222494680

Mvg,

Bas

Bas, niet flauw doen en het op mij afwentelen, jouw product was (is) veelbelovend, maar na een geruime tijd een filmpje posten met decoders die aan via een kartonnen doosje moeten communiceren en dan niks meer is voor de geïnteresseerden niet een opsteker. Mss was het in jou hoofd duidelijk, maar voor ons, (je weet dat het niet voor mij was) was het een processie van Echternach. Evengoed respect voor jou kunnen.

mvg

Dirk

[Ferdinand Bogman]

Kunnen jullie dit per PB afhandelen? Voor de andere forumleden is dit niet interessant.

[Ronald Halma]

Wat ik voor mij zie is een KISS oplossing.

Groeten,
Rogier

Beste Roger,

1- Zie mijn bouwdraadje
2- Als je in Houten komt zaterdag ga dan naar de stand van Automaus en laat je daar voorlichten. Dat ding kan wat jij wilt

[bask185]

Die Automaus werkt toch op basis van een vooraf ingevuld script? Die kan toch helemaal niet weten welke willekeurige trein er binnenkomt?

[Tjalling]

Hallo Bas,

Daar zijn simpele oplossingen voor. Door de juiste voorwaarden te creëren, kun je met een vast script willekeurige treinen wegzetten.

Groet,
Tjalling

[bask185]

Hoe doe je dan automatisch adres herkennen van een binnenkomende trein?

[maartenvdb]

Dat een trein niet in het schaduwstation past, kan je ook detecteren met een lichtsluis.

Klopt, en liefst vooraf door 2 lichtsluizen.  Zijn die tegelijk bezet, dan is de trein te lang.

Als de lichtsluis bezet geeft na het stoppen van de trein,

Dat is dus met 1 lichtsluis in het spoor, waar de trein stopt, dus voor elk spoor van het schaduwstation een lichtsluis.

Bovenstaande mogelijkheden geven dus de constatering dat de trein te lang is.  Mogelijkheid 2 valt in principe af, omdat de loc dan mogelijk niet op tijd gaat stoppen, omdat de "gewone" baanspanning op het baanvak komt te staan, waar de trein moet stoppen.  Bijvoorbeeld door wagons met verlichting. Dan rijdt de loc dus (schoksgewijs) door, maar dat was toch ook de bedoeling ?  Of komt die toch tot stilstand iets verderop in het stopstuk    Onzekerheid.

dan dezelfde trein toch door laten rijden,

Na bovenstaande constatering is dit een ondernomen actie.  Wie doet dat ?  Wie regelt dat ?  Waar komt die opdracht "doorrijden" vandaan ?

anders de trein in het volgende opstelspoor.

Dan neem je aan, dat er een volgend opstelspoor is, dus dat er normaal meerdere treinen in kunnen.  Nog niks over gehoord.

Kan dus nog steeds met ABC lijkt mij.

Kan met ABC, maar die te ondernemen actie zie ik nog niet gebeuren.  Misschien heb jij daar een beter voorstellingsvermogen over dan ik.

En dan nog iets om over na te denken:  stuurstand voorop ?   Stuurstand wil wel stoppen, maar de loc achteraan duwt door.  Dus de stuurstand komt op een mogelijk verkeerd staande wissel en ...... ontspoort of maakt kortsluiting op een gepolariseerde wissel.
  Ongewenst