Schroefkoppeling voor H0.

[Biesje]

Ja, de linker NEM schacht lijkt teveel uit te steken, die moet normaal net binnen de bufferbalk vallen volgens NEM norm. Tenzij het geen kortkoppeling mechaniek heeft

Mvg,

Robert

[Eric B]

Naar mijn mening hoort er in dat geval geen NEM schacht onder te zitten Robert 

[hervé]

in de nieuwe MSM 262 een beschrijvend artikel (tekst&foto's) van deze (géén duurtest...)

[Bahn-AG]

Naar mijn mening hoort er in dat geval geen NEM schacht onder te zitten Robert 

Waarom niet? De schacht (NEM) geeft de opname voor een koppelingskop aan. Niet of er ook een mechaniek onder zit.

Bart

[Eric B]

Omdat naar mijn mening de NEM de fout in is gegaan, door schacht en mechaniek los van elkaar te zien.
M.i. had de NEM beter kunnen gaan voor een genormeerde standaardkoppeling, net zoals voor spoor N en de schacht puur voor te behouden voor voertuigen met kk mechaniek.

Mijn mening hè 

[Bahn-AG]

Honderdduizenden Fleischmann haakkoppelingen en märklin of trix express beugelkoppelingen maakten dit bij voorbaat al onmogelijk. Spoor N is relatief jong en zonder historie.

En wat de mechanieken betreft; dit is ook een puinhoop.

Bart

[Eric B]

Niet persoonlijk bedoelt Bart, maar antwoorden met het woord onmogelijk erin hebt ik moeite mee.
Mijn ervaring is dat dat onmogelijk, in de meeste gevallen een verhulling is van onwil, onkunde, onzin, et cetera.

Hoe ze het doen boeit me eigenlijk niet, als op rechtspoor de bufferschijven maar tegen elkaar staan en en er goed mee door aanvaardbare boogstralen kan worden gereden, zowel getrokken als geduwd.

Ga we nu wachten op meer praktijktests van de Franse schroefkoppelingen.

[MOVisser]

Binnenkort meer.

Nog even afwachten op het productieproces.....

Ronald Visser

[Huup]

Ik ben wel benieuwd naar een praktijktest. De kracht op de koppeling wordt niet rechtstreks doorgevoerd, maar via een omweg. Dat leidt, vermoed ik, of tot een kromtrekken en dus verzwakken van de immitatiekoppeling zelf, of tot het stroever of niet functioneren van het kk-mechanisme.

Persoonlijk vind ik het er ook niet uitzien. Maar dat is indeze irrelevant.

[hervé]

De kracht op de koppeling wordt niet rechtstreks doorgevoerd, maar via een omweg.  ...

Met een KKK in een horizontaal vlak (origineel ingebouwde of bijv. Roco) gaat het nog, misschien. 
Maar bij een Ribu KKK bijv. gaan de krachten eerst 90° naar beneden via het verticale stangetje. Dan eventjes horizontaal en dan meteen terug 90° verticaal omhoog. Vervolgens weer 90° naar horizontaal.   Maal 2, want aan de andere wagen (of rijtuig) zelfde op-en-neer verhaal ....