zoeken waar een draad zit op de baan

[Dirk]

Ik ben ondertussen bezig met de melders te plaatsen. Ik heb nu bundels van 32 draden die aan de loconet melders zitten. Nu wilde ik testen waar wat zit, ik had het lumineuze idee om de nul pool telkens op een poort van de melder te zetten. Dat gaf een melding maar ook veel dubbels en trippels en vonken zodat de centrale er de brui aan gaf.. Dat laatste is niet OK, en na overleg met mijn maat begreep ik dat er een verbruiker moest gemeld, geen 19V. Stom van mij, ik hoop dat ik de melder niet heb opgeblazen. Hoe kan ik nu het best een verbruiker maken? een weerstand in de testkabel denk ik maar welke waarde?

mvg

Dirk

[henk]

10K
Die plaats ik in ieder geval onder een goederenwagen om die te laten detecteren.

[Klaas Zondervan]

Beetje vaag verhaal Dirk.
Beschrijf eens exact wat je wil en wat je hebt gedaan.
Die 32 draden, van waar naar waar lopen die?
En wat bedoel je met de nulpool?

[Dirk]

De 32 draden komen van 32 meldpunten in mijn baan, ik heb nl alle draden er onderuit gesloopt en ben overnieuw begonnen. omdat ik alles nu in kabelgoten heb gestoken, zie ik irw dus niet van welke sectie die draad komt. Nu wil ik met een draad rond de baan lopen en met contact te maken zie ik dan welke nummer overeen komt met welke sectie. Ik hen van mijn baanplan alle secties ingemeten en die maten heb ik op papier. Op die manier kan ik de maten van de oude nummers overbrengen in Itrain zonder ik weer alles moet inmeten, de maten zijn uiteindelijk niet veranderd alleen de nummers. Is een heleboel meetwerk uitgespaard.

Dirk

[Klaas Zondervan]

Je geeft niet echt antwoord op de vragen.
Heb je een universeelmeter met piepfunctie?
Je verbind 1 pool van de meter met een draad bij de loconet module.
Met de andere ga je de baan rond tot de meter begint te piepen.
Er moet tijdens deze meting geen spanning op de baan staan.

Een andere methode is om de 32 draden domweg op de loconet module aan te sluiten.
Spanning op de baan en dan zet je een stroomafnemer in een sectie. Kan een wagen zijn met verlichting b.v., maar je kan ook met een losse weerstand het spoor overbruggen.
Op de centrale of in je besturingsprogramma kijk je dan welke sectie aanspreekt. Is het dezelfde, dan zit je goed, is het een verkeerde, dan de draad omsteken.

[Dirk]

ja ja, die oplossingen ken ik, maar 200m rails in 3 niveaus en een 200 meldpunten die loop je niet even af. als ik bij elke module op elk punt een puls zet, dan zie in in Itrain waar en welke melder oplicht, dan hoef ik alleen maar te noteren .

[Klaas Zondervan]

Ah, eerst waren het 32 draden en nu 200? Gewoon ergens beginnen en volhouden.

ik snap nu overigens niet meer wat nou eigenlijk je probleem is.

[Frank 123]

Als je iTrain gebruikt: gewoon alles aansluiten, trein op de baan en kijken welk adres een geactiveerde melder op de terugmeldmonitor heeft. Hoef je alleen de adressen in itrain nog goed te zetten. Ben je overigens ook nog wel even van de straat met 200 meldpunten.

Maar de donkere dagen voor Kerst komen er aan dus leuk tijdverdrijf op de lange winteravonden 

[Albert de Heer]

Geen kleuren gebruikt? Als alles nu in kabelgoten ligt er daarvoor via de kortste weg aangesloten zat neem ik aan dat je nieuwe draden gebruikt hebt. Dan was noteren wat je aansloot waarschijnlijk ook handig geweest.

[Mark D.]

of een nummertje op de draad, maar zoeken wordt pas echt leuk als je isolatie/ zaagsnede tussen de rails niet perfect is.
Op de probleem index is dit een 1,3

[Dirk]

Ik denk dat ik me verkeerd uitdruk. De bedrading is allemaal oranje,  dus dat is het probleem niet. Ik gaf als voorbeeld 32 draden, dat is 1 verzamel bundel. Omdat ik met loconet werk heeft elke LN melder een extra S88, dus 32 aansluitingen, maar ik heb wel meerdere zulke combinaties. In Itran is de oude nummering 1,01, 1,02, ....3,01, 3,09,3,17, 3,18 ....enz. alle meldsecties zij opgemeten. Omdat ik alles opnieuw heb bedraad kloppen de meldsecties niet meer met de ingangen van de LN decoders. Om nu niet alles opnieuw te moeten meten wil ik in Itrain de nieuwe nummers invoeren met de gekende opgemeten data. Zodus wil ik met een draad elke sectie lokaliseren. That’s all. Ik doe alles alleen, dat lijkt me gemakkelijker. Ik kan nog niet rond rijden, ik wil eerst de blokkenn van de juiste data voorzien en dan de wissels weer aansluiten.

[rjr]

De 32 draden komen van 32 meldpunten in mijn baan, ik heb nl alle draden er onderuit gesloopt en ben overnieuw begonnen. omdat ik alles nu in kabelgoten heb gestoken, zie ik irw dus niet van welke sectie die draad komt. Nu wil ik met een draad rond de baan lopen en met contact te maken zie ik dan welke nummer overeen komt met welke sectie. Ik hen van mijn baanplan alle secties ingemeten en die maten heb ik op papier. Op die manier kan ik de maten van de oude nummers overbrengen in Itrain zonder ik weer alles moet inmeten, de maten zijn uiteindelijk niet veranderd alleen de nummers. Is een heleboel meetwerk uitgespaard.

Dirk

Ik doe dat zelf door gewoon een trein rond te laten rijden. Dat wil zeggen, met een handregelaar de lok over een stukje laten rijden, daar de melders van noteren op papier. Het computer programma gebruik ik in dat geval alleen om de melders te laten zien, niet om daar op te reageren of zo.
Nadat ik dat op papier uitgetekend heb zet ik het in het programma bij de juiste blokken.
Zorg dat er geen andere treinen op de baan staan. Geen wagens mee laten rijden, en een beetje een betrouwbare lok. Voor mij werkt dat prima.

Je zou natuurlijk ook een wagen met verlichting, of een weerstand zoals eerder aangegeven, handmatig over de rails kunnen duwen, of op de rails plaatsen op de punten waar jij wilt testen.

Roelco

[Klaas Zondervan]

Ik kan nog niet rond rijden, ik wil eerst de blokkenn van de juiste data voorzien en dan de wissels weer aansluiten.

Je kan toch wel spanning op de baan zetten? Dan rijd je met de hand een stroomafnemende wagen rond. Dan zie je een melder aanspreken en die adresseer je dan opnieuw.

[henk]

Of je zet dus dat weerstandje van 10K bij ieder meldpunt over de rails.

[Dirk]

Of je zet dus dat weerstandje van 10K bij ieder meldpunt over de rails.

Dat gaat het worden, thnx

Dirk