Roco wagon openen

[Henk Veenstra]

Hoe kan ik deze Roco wagon (3asser) openen om verlichting in te bouwen.



mvg Henk

[Ronald69]

Zijkanten iets uitbuigen met bankpas o.i.d. een dan komt de bak los van het onderstel.

[grossraumwagen]

Voor de verlichting kan ook het dak eraf.
Dit zit met een aantal klipjes (uit mijn hoofd 3 per zijde) vast aan de wagenbak.

Maar als het onderstel eraf is zoals Ronald aangeeft dan zie je het vanzelf.

[Henk Veenstra]

Is gelukt. Eerst kap eraf en dan het onderstel. Nu is de vraag hoe stroomafnemers hier onder te doen.
Zijn er speciaal voor dit wagonnetje stroomafnemers of moet je zelf wat fabriceren.
Mvg Henk

[grossraumwagen]

De oorspronkelijke verlichtingsset met buisvormige gloeilamp is art.nr. 4497/40303.
Deze zijn bij Roco al lang niet meer leverbaar, tweedehands worden ze nog wel aangeboden.

Ik neem aan dat je LED-verlichting wilt toepassen dan heb je alleen de slepers nodig, dus het meest voor de hand liggend is om deze zelf te knutselen.
Maar adhv de plaatjes kun je wel zien hoe eea er uit zou moeten zien:
https://trainstore-and-more.de/Roco-H0-40303-Beleuchtung-Wagenbeleuchtung-Innenbeleuchtung-E488?srsltid=AfmBOorH6WH39r8WZ9REL8RBctpKdJUBX6hZebbgH9Wj03FsPT2NCfvY

De smalle gebogen stripjes zitten boven de assen, de brede rechte stripjes houden het buislampje op zijn plaats in de fitting en heb je dus niet nodig.

[AP3737]

Ik heb bij die wagons om beide buitenste assen een draad gewikkeld, en intern een kleine schakeling met een Elco gemaakt. De stroomafname is hiermee verrassend stabiel. Ook heb ik geëxperimenteerd met een messing buisje (2,05mm) om de as, maar de resultaten daarvan waren wat minder. Als er interesse is kan ik wel wat foto’s maken en posten.

Groet, Aiko

[FreekH]

Foto's? Graag! Een schemaatje van je schakeling zou ook mooi zijn.
Bvd,
Freek.

[wob]

Ik heb stroomvoerende koppelingen gebruikt. De binnenverlichting wordt dan gevoed via een ander rijtuig dat gemakkelijker van stroomafnemers te voorzien is.
(Ik weet het: geen antwoord op je vraag. Maar misschien wel een idee)

Groet, Bas

[AP3737]

Foto's? Graag! Een schemaatje van je schakeling zou ook mooi zijn.

De foto’s maak ik morgen. De schakeling heb ik hier eerder beschreven: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=112279.msg3222538515#msg3222538515

Groet, Aiko

[grossraumwagen]

Ik heb stroomvoerende koppelingen gebruikt. De binnenverlichting wordt dan gevoed via een ander rijtuig dat gemakkelijker van stroomafnemers te voorzien is.
(Ik weet het: geen antwoord op je vraag. Maar misschien wel een idee)

Groet, Bas

Als je ze twee-aan-twee doorkoppelt dan ben je heel voorbeeldgetrouw bezig.
Ook bij de DB waren ze zo gekoppeld, niet alleen mechanisch maar ook de installaties/accu's waren over beide wagens verdeeld.
Als er een installatie uitviel werkte alles nog op halve sterkte in beide wagens.

[Ronald69]

Klopt helemaal. De Umbau 3x wagens werden als paartjes ingezet. BD3yg + B3yg. AB3yg + B3yg. B3yg + B3yg.
Dit zal ongetwijfeld ook met de Umbauwagen 4 x zijn voorgekomen.

[AP3737]

Ik zou nog even wat plaatjes laten zien hoe ik de stroomafname heb gedaan.

Bij de eerste foto is gewoon wat stug draad om de as van ieder wiel (alleen de twee buitenste; niet de middelste) is gedaan. Dat werkt beter dan verwacht. In combinatie met de eico (zie link hierboven voor de schakeling) branden de LEDs altijd zonder haperen.

Bij de tweede foto heb ik kleine messing buisjes (2,05 mm binnendiameter; de as is zelf 2,0 mm dik) om de beide assen gemaakt (wiel moest hiervoor uit elkaar, dus dat was beduidend meer werk). Ik heb een klein beetje grafiet poeder (voor cilindersloten) gebruikt, om de stroomgeleiding te verbeteren en de rolweerstand te verkleinen. Tot mijn verrassing waren de resultaten met de messing buisjes slechter dan met het simpele draad zoals te zien is op de eerste foto. Ik ben benieuwd wat anderen voor ervaringen hebben.

groet, Aiko

[grossraumwagen]

Klopt helemaal. De Umbau 3x wagens werden als paartjes ingezet. BD3yg + B3yg. AB3yg + B3yg. B3yg + B3yg.
Dit zal ongetwijfeld ook met de Umbauwagen 4 x zijn voorgekomen.

Alleen de 3assers reden in paren.
De 4assers konden gewoon 'per stuk' worden ingezet.
Behalve de genoemde paren kwamen ook AB3yg+AB3yg voor, mn in het voorstadverkeer rond Hamburg waar relatief veel 1e klasse werd ingezet en bovendien in langere treinen.
Er waren ook een paar drielingen, die mn rond Stuttgart reden.

[Wies]

Hier wat informatie (en discussie) over het samenstellen van de paartjes en waar het toilet zich bevond (in het midden of aan het einde van een paartje?): https://s1gf.de/forum/index.php?thread/7434-kuppeln-von-3yg-umbaup%C3%A4rchen/

Met vriendelijke groet,
Wies.

[Modellbahnwagen]

De toiletten stonden bij een paartje altijd naar buiten gericht, de eerste klas naar binnen gericht. Dat had te maken met het maar aan één kant aanwezig zijn van een rolluik aan de wagenovergang van deze rijtuigen.

In feite hebben alle in model uitgebrachte 3yge modellen de fout dat zij aan beide kanten voorzien zijn van Rolladen. Een zijde hoort gewoon open te zijn.

Bij Fleischmann N 3yge wagens heb ik dat weleens nagebootst door aan één zijde de rolluiken te verwijderen. In gekoppelde toestand zie je dat niet maar het ging om het idee dat het ook klopt zonder dat je het ziet.