Roco wagon openen

[ArjanB]

De oorspronkelijke verlichtingsset met buisvormige gloeilamp is art.nr. 4497/40303.
Deze zijn bij Roco al lang niet meer leverbaar, tweedehands worden ze nog wel aangeboden.

Ik neem aan dat je LED-verlichting wilt toepassen dan heb je alleen de slepers nodig, dus het meest voor de hand liggend is om deze zelf te knutselen.
Maar adhv de plaatjes kun je wel zien hoe eea er uit zou moeten zien:
https://trainstore-and-more.de/Roco-H0-40303-Beleuchtung-Wagenbeleuchtung-Innenbeleuchtung-E488?srsltid=AfmBOorH6WH39r8WZ9REL8RBctpKdJUBX6hZebbgH9Wj03FsPT2NCfvY

De smalle gebogen stripjes zitten boven de assen, de brede rechte stripjes houden het buislampje op zijn plaats in de fitting en heb je dus niet nodig.

Deze wiel contacten zou je ook in kunnen prutsen. Als los onderdeel verkrijgbaar bij Roco. Deze heb ikgebruikt voor de stroom afname.

96766   Kontaktsatz f. Bl.-Satz 40361. Die komen uit de universele kit 40361

Ik weet niet meer hoeveel er in een zakje zitten.

Arjan

[grossraumwagen]

De toiletten stonden bij een paartje altijd naar buiten gericht, de eerste klas naar binnen gericht. Dat had te maken met het maar aan één kant aanwezig zijn van een rolluik aan de wagenovergang van deze rijtuigen.

Bij de BD3yg staat de wc naar binnen gericht, de bagage naar buiten.

[Henk Veenstra]

Aiko,
Leuk idee dat met een buisje op de as.M<aar moet niet bte strak zijn natuurlijk.Maar je zegt zelf al dat met een draadje rond het asje vgedraaid de stroomafname beter is.
Ik heb het nu als volgt gedaan.Zie foto's.
Arjan,
Heb je die rechtstreeks bij Roco besteld?





Moet nog testen of het zo werkt.

mvg Henk

[Modellbahnwagen]

Bij de BD3yg staat de wc naar binnen gericht, de bagage naar buiten.

Dat klopt. de BD3yg is de uitzondering. Hier ontbreekt de afsluitbare wagenovergang aan de reizigerszijde.

[ArjanB]

Arjan,
Heb je die rechtstreeks bij Roco besteld?

Ja bij roco via de website. Enige nadeel voor een kleine bestelling zijn de verzendkosten wat hoog rond de 10 euro

[Henk Veenstra]

Zag dat je ze ook via MTE kan bestellen.
Mvg Henk

[Herb73]

Aiko,
Leuk idee dat met een buisje op de as.M<aar moet niet bte strak zijn natuurlijk.Maar je zegt zelf al dat met een draadje rond het asje vgedraaid de stroomafname beter is.
Ik heb het nu als volgt gedaan.Zie foto's.
Arjan,
Heb je die rechtstreeks bij Roco besteld?





Moet nog testen of het zo werkt.

mvg Henk

Dit is wellicht ook een mogelijkheid, die ik naar volle tevredenheid heb gebruikt voor een aantal twee-assige rijtuigen.



Aan de kop van een messing spijker zit een stukje van een koperen veertje gesoldeerd (in dit geval van een koolborstel van een oude dremel). Het veertje drukt (licht) tegen de as. De messing spijker gaat - met de punt verticaal omhoog - door een stoelzitting van het interieur heen (eerst gaatje boren en laat het de passagiers even weten  ) en aan de punt van de spijker zit één van de draden van de stroomtoevoer gesoldeerd. Bij de andere as is dit uiteraard ook nodig.







Of het bij de drie-assers ook gaat, weet ik niet. Het zwenkmechaniek gooit misschien roet in het eten.

Een groot voordeel van deze constructie (vind ik) is dat de wagon zeer licht blijft lopen. Ik heb zelfs een heel klein beetje PTFE spray tussen het veertje en het asje gedaan, de stroomafname is prima; al ontkom je ook hier niet aan de toepassing van een condensator. Door het veertje er bij de as enigszins "omheen" te buigen, voorkom je dat de constructie met de spijker door de beweging van de as zal gaan verdraaien.

[Stieven76]

Ik heb bij die wagons om beide buitenste assen een draad gewikkeld, en intern een kleine schakeling met een Elco gemaakt. De stroomafname is hiermee verrassend stabiel. Ook heb ik geëxperimenteerd met een messing buisje (2,05mm) om de as, maar de resultaten daarvan waren wat minder. Als er interesse is kan ik wel wat foto’s maken en posten.

Groet, Aiko

Hier ben ik ook benieuwd naar.

Edit: niet opletten, ik zat nog op de verkeerde pagina.