Betere grip voor Bedroevend locomotiefje

[Mark D.]

wrijving van slepers en wielen kun je wel uit sluiten, gezien de prestatie van de glaskast.

anti slipband vervangen
en ik ben wel benieuwd hoe het evenwicht van die lok is.  Op een rail zetten en een potlood (rond) onder de rails.
Die motor ligt best ver naar achteren, alsof al het gewicht op loop stellen rust

[Ronald Halma]

Leuk, Kees. En nu op een helling aan 4 procent…

Wat ook eigenlijk best veel is.

[wob]

In plaats van extra of andere asb's zou je ook Bull Frog Snot kunnen proberen.
Als het niet werkt, dan kun je het ook weer zonder schade verwijderen.

Groet, Bas

_{Maar als ik de verhalen zo lees dan is er wat anders aan de hand dan een slechte antislipband of een tekort aan antislipbandjes}.

[Robert uut Salland]

Nope, nog niet. Ik heb geen passende op voorraad helaas.

Om er zeker van te zijn dat de sleper niet de oorzaak is van de belabberde trekkracht en ik geen zin heb om de loc hiervoor half te moeten demonteren, heb ik de loc met een zelfgefabriceerde mini unster verbonden en gekeken bij welk gewicht ze al van haar plaats kwam. Eenmaal met gemonteerde sleper en eenmaal zonder. 26 om 27 gram.  Volgens mij is die gram de moeite niet en de invloed van de sleper minimaal.
Ter vergelijking: de Pt2/2 (glaskasten) is pas bij 65 gram te bewegen.

[Arjen52]

Voorop gesteld dat ik geen expert ben; zou het kunnen zijn dat de assen onder de cabine en/of de voorloopas de locomotief iets liften, waardoor de aandrijfassen minder grip hebben?

[Gert Arkema]

het lijstje van de eerste pagina wordt random afgewerkt 

Dat is wel erg bedroevend voor een toch niet al te kleine loc. Paar gedachten;
- draait een en ander los van de rails wel soepel? gecheckt, zie ook t voetenveeg-filmpje-met-glaskasten
- heeft de motor voldoende vermogen? geen andere motor dan standaard, zie ook filmpje Puntenglijder
- wat is de veerdruk van de sleper? gecheckt met de unster   wat is de veerdruk van de achterste bogie en de voorste as? Duwen één van die de loc niet omhoog?
- wat is het gewicht van de loc, zou meer massa nog wat kunnen helpen? ca 325 gram, er zijn even zware locs zonder asb's die wel wat trekken
- zit de slipband op de voorste, middelste of achterste aangedreven as? (indien midden, dan komt de middenas een starre opstelling bij een helling los van de rails) Pas relevant bij een helling

[Robert uut Salland]

Je hebt er waarschijnlijk overheen gelezen: al je vragen zijn beantwoord.

Het gewicht de loc rust op de voorste star in het frame gelagerde as en de 3e drijfas, juist ja, die met de enkele antislipband. De 2 achterste meeloopassen zijn licht verend uitgevoerd en hebben voldoende speling naar boven om ook wanneer de loc moet klimmen ervoor te zorgen dat het gewicht op de 3e drijfas, juist ja, die met de enkele antislipband, blijft.

Heb inmiddels een paar (hopelijk passende) antislipbandjes besteld.

[linquenda2]

Je kan de slipband ook omdraaien .

[R1954]

Dan gaat de lok de andere kant op!?

[Robert uut Salland]

De mijne gaat in elk geval als de brandweer nu met een verse anti slipband. Ze trekt nu as we speak een sleepje van 15 assen de bijna 4 procent stijging op alsof die er niet is. Probleem dus opgelost.

[puntenglijder]

Mooi Robert dat het probleem is opgelost.

Veel rij plezier met je Rivarossi Pt 3/6, overigens wel een apart model.

Kees.