Neemt het aantal wisselstoringen af? Kan. Ik denk zelfs 100% als er geen wissels meer zijn.Het aantal baanvakverstoringen neemt niet af,
Uiteraard gaat het om overbodige wissels. Wat is overbodig?
Ja, dat neemt dus wel af. Een wisselstoring heeft een groot effect op de treinenloop. Verder kan je in het artikel lezen dat met minder wissels de capaciteit van een station toeneemt.
De flexibiliteit was gewoon doorgeschoten. Heel lang was het beleid dat je van ieder binnenkomend spoor op elk perronspoor moest kunnen komen. En van elk perronspoor op elk uitgaand spoor. Maar veel van die rijwegen werden zelden gebruikt.
Er zijn ontegenzeggelijk niet enkel nadelen. Zonder storingen verloopt het treinverkeer inderdaad vlotter. Echter is het reeds niet op één hand te tellen dat een trein een halfuur voor het inrijsein heeft gebivakkeerd omdat de trein ervoor aan het perron defect was gegaan. Dat is een riante verslechtering ten opzichte van de oude situatie. Dit neemt men voor lief. Voor het omrangeren van een treinstel uit rangeeremplacement Landstraat naar Opstelterrein Zuid of Cartesiusweg zijn dagelijks ritten via het middenspoor bij Den Dolder ingepland. Dit neemt men voor lief. Herstelde treinen uit Leidschendam bedoeld voor treinseries 4900, 5500 en 5700 worden over het algemeen gepland via Ypenburg - Breukelen - Diemen Zuid - Hilversum en niet via Vleuten. Dit neemt men voor lief. In de dagtopics worden enkel de ruime uitsnijdingen bij verstoringen tientallen kilometers elders aangehaald; hierbij dus enige dagelijkse beslommeringen die bij de gemiddelde volger alhier onbekend zullen zijn. De processen zijn ondertussen ook anders ingericht qua doorgaand veilig zetten van treinen. Dergelijke keuzes, net als seinverdichting, hangen niet per sé samen met wisselsanering.
Nu ligt de nadruk op de normale routes die door een station worden gereden.
Print
