Haperende/Gevoelige Sik: wat te doen?

[Noordernet]

Dag allen,

Mijn oude Sik van 1992 kreeg vorig jaar een nieuwe motor en een minidecoder van Tramfabriek. En uit de eigen voorraad nieuwe stroomafnemers en andere wieltjes met een lagere flens. Verder zitten er geen toeters en bellen aan. Zo is er ook geen verlichting op het ding. In de wiellagers zit een vleugje speling, wat voor het volgen van het spoor en de stroomafname alleen maar goed is. Idealiter heeft een tweeasser zo’n kantelbrugje in één as, zoals Roco onder meer heeft toegepast in de oude versie van de Köf III en de Schienenbus. Bij de Sik zit zo’n mechaniekje er helaas niet in.





Ik verbeeld mij dat de Sik sinds hij gedigitaliseerd is veel gevoeliger is geworden voor een stofje of vuil stukje op het spoor.

Mijn vragen aan jullie:
(1) hoe krijg ik die Sik bedrijfszekerder bij digitaal bedrijf?
(2) werkt die oplossing ook wanneer ik de digitale loc een keer op een analoge baan gebruik?

Dank alvast voor het meedenken.

Groet,
Wolter

[JoopSpoort]

Dag Wolter,
Je geeft in de tekst niet aan wanneer de Sik hapert, terwijl de titel van jouw draadje dat suggereert.
(1a) Is het haperen een horten of stoten, m.a.w. vuil of versleten koolborstels?
(1b) Zelf heb ik meegemaakt dat (in dit geval) mijn oude hippel een stukje reed en dan weer stopte. Daar ontdekte ik dat ik de motor (en de verlichting) niet goed had geïsoleerd van het frame. Kijk dus in dit geval even of de motor is geïsoleerd. Ik weet niet of jouw sik verlichting voert, maar bij de oude modellen vraagt dit een iets andere aansluiting van de plus en min.
(2) Een gedigitaliseerde lok kan ook analoog rijden. Voorwaarde is dat je in de cv van de decoder de "analoge" herkenning activeert/aanvinkt. Welke cv waarde dat is weet ik niet, ik werk namelijk met een softwareprogrammaatje om dit voor elkaar te krijgen.
Hopelijk heb je hier wat aan.

[MOVisser]

Als je aan de stroom afname twijfelt zou je daar wat aan moeten doen.
En dan niet aan de sik.

Zorg ervoor dat er één, twee of drie aanhangers ook uitgerust worden met stroomafnemers.
Koppel deze met de sik (stroom-doorvoerende koppelingen).

Zou genoeg moeten zijn voor verzekerde stroomaanvoer.

Ronald Visser

[Overet]

Zo'n 2-assertje schreeuwt om een energiebuffertje. Het probleem is uiteraard de daartoe benodigde ruimte. Geen idee of die er is.

Zimo levert compacte printjes met kleine supercaps die tot meerdere seconden uitloop opleveren, maar andere merken doen dat vast ook.

Tom

[Noordernet]

Bedankt voor jullie reacties.

Ik probeerde zelf intussen een bescheiden vering op de achteras te maken. In het eerste bericht schreef ik dat er enige speling in de aslagers zit. Daar maak ik nu gebruik van.
Een veer van een stukje stalen gitaarsnaar drukt de achteras naar de onderkant. Bij een oneffenheid in het spoor volgt de as het spoor een stuk beter; het blijft niet in de lucht hangen.





Ik schroef de veer vast met een boutje M2, waarmee ook de achterkant van de opbouw wordt vastgezet. De uiteinden van de veer drukken op de as ter weerszijden van het tandwiel.

Ik testte het locje met succes op een wissel waar het ‘vroeger’ vaak op strandde. Voorlopig geen verdere investeringen in deze Sik.
Eerlijk gezegd vind ik het veel leuker een mechanische oplossing te vinden dan een elektronisch hulpmiddel aan te schaffen.

Groet,
Wolter

[BartvD]

Digitaal rijden (DCC) is gevoeliger voor het oppikken van vuil. Vooral bij kleine lichte lokjes zoals de sik. Zelfs in schaal 0 is de gevoeligheid groot. Kiezen tussen altijd poetsen of een condensator (stroom buffer) inbouwen. Kan een optie zijn als je de ruimte weet te vinden.

[Stefan88]

Als mijn sik gevoelig is scheer ik hem eraf  .
Altijd mooi als zulke kleine locjes goed terecht komen met juiste input het zijn niet de makkelijkste

[Noordernet]

Nog dank voor de nieuwste reacties.



Deze foto laat zien hoe het stuk gitaarsnaar wordt gebogen. En later ontdekte ik dat het ook zonder de koperen montageplaat kon.

Groet,
Wolter