Philotrain NS6001-6006 (niet kijken als je blij met jou philotrain bent)

[TonM]

Nog een toevoeging (voor degenen die echt op zoek zijn naar de juiste details): Op de constructietekeningen in Het Utrechts Archief is te zien dat de totale lengte van de rookkast, ketel en vuurkist incl. ketelfront bij de 3700 (SS700) 8754mm bedraagt. Bij de 6000 (SS1200) is dat 8147mm. Dat verschil bedraagt in h0 7mm.

Die totale lengte vanaf rookkastdeur tot en met ketelfront is bij beide Philotrain-modellen ongeveer 100mm (een beetje moeilijk meten met de hele zooi in elkaar gezet, maar iedereen met zo'n model kan het zelf nameten). Dit komt redelijk overeen met de ketel van een 3700 en is dus zo'n 7mm te lang voor een 6000.

De constatering die in eerste instantie door Stephan is gedaan, lijkt mij hiermee voldoende feitelijk onderbouwd.

Grtz, Ton

[orientexpress]

Heren,

Dank voor het meedenken en meemeten.

Eerste onderdelen zijn binnen van Piet:



Phildie helaas nog geen gehoor

Met vriendelijke groet,

Adriaan

[orientexpress]

Hi,

Door wat medemodelspoorders weer wat gietdelen verder verzameld (schoorsteen, dom, veiligheid). Ook wat reserve etsdelen verkregen waarvoor dank.
De reactie van Phildie laat helaas op zich wachten (waarschijnlijk door gezondheidsredenen) inmiddels zijn we een maand verder.

Voor de zekerheid toch ook maar wat andere lijntjes aan het uitzetten.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=115663.0
En komende maand in Houten toch ook maar wat afspeuren wat we nog kunnnen vinden aan delen.

Met vriendelijke groet,

Adriaan

[orientexpress]

Hi,

Gisteren Piet Peetoom leeg gekocht van philotrain onderdelen die ik nog bij hem kon vinden.



Binnenkort komen er ook nog de nodige onderdelen van een mede hobbyist binnen. Lijstje van nog benodigde onderdelen is dan redelijk kort geworden

Met vriendelijke groet,

Adriaan

[puntenglijder]

Onmisbare delen Adriaan.

Succes met de verdere bouw.

Kees.

[MathynK]

Dat is super 

Groet, Mathyn

[orientexpress]

Hi,

Zo de stapel bij elkaar toch een beetje eng wat er ligt aan messing:

Nog ontbrekende delen:
Ketel front
Snelheidsmeter mechanisme
Motor
gearbox
Lagers

Frame uittekenen en laten etsen is nu wel het volgende punt op het lijstje in dit project.

Met vriendelijke groet,

Adriaan

[FritsT]

Wat is er "eng" aan?

[orientexpress]

Hi,

Een vooruitlopend bouwvraagje de ketel lijkt wat harder messing dan de rest van de ets. Wat is een goede manier om iets te rollen met uiteindelijke diameter ~25mm? ik beschik niet over een wals en van wat ik zie zijn de meeste machines ook wel voor een iets grotere diameter. Hoe doen jullie dat? (zelfde geld voor daken)

Frits, misschien is  de angst dat het toch een flink bedrag dat je aan zeldzame messing delen kan verpesten. Althans die angst heb ik soms een beetje.

Met vriendelijke groet,

Adriaan

[FritsT]

Er bestaan verschillende messing soorten. Verschil in samenstelling bepaald de hardheid. Voor modelbouw meestal Ms58 of Ms63. Even Googelen voor een leerzame les.

Als je (nog) geen vertrouwen in je eigen bouwkunsten hebt...testen testen testen testen op restmaterialen voordat je het bewuste onderdeel pakt. Koudwatervrees is uit den boze.

Ketel: waarom koop je geen buis van gewenste diameter?.
bv. https://nl.aliexpress.com/item/1005005866586282.html?src=google&pdp_npi=4%40dis!EUR!9.49!9.49!!!!!%40!12000034629552958!ppc!!!

Ik koop altijd iets dikker buis en zet die in de draaibank om de juiste maat te krijgen. Vaak is een standaard maat al voldoende.
Rollen van ketels doe ik dus nooit. Altijd buis. Ik weet, anderen denken er anders over, (met name ivm, de kosten, maar kijke cht eens op bovenstaande link.) maar mijn ketels zijn altijd 100,000% rond zonder naad aan de onderzijde. Daken wals ik wel.