keerlusproblemen

[astrantia]

Hoi, ben bezig mijn baan op te bouwen. Wist het nog niet, maar er bleek een z.g. keerlus in te zitten. Heb hiervoor nu een module van tams, de KSM-3 gebouwd. Was leuk werk, en blijkt het nog te doen ook..... Met een Sik werkt alles goed, maar met de Roco DB 218 blijft hij elke keer steken bij het inkomen van de keerlus. Wie heeft er een suggestie, wat te doen?

[Eric v C]

Astrania,

De handleiding van TAMS KSM-3 schrift
https://asset.conrad.com/media10/add/160267/c1/-/nl/001407489ML04/gebruiksaanwijzingen-en-veiligheidsinformatie-1407489-tams-elektronik-49-01136-01-ksm-3-keerlusmodule-kant-en-klare-module.pdf

De drempelwaarde voor de polariteit wissel is afhankelijk van de gebruikte gelijkspanning en moet daarom individueel middels een trimpotmeter ingesteld worden.
Om de juiste instelling te bereiken, gaat een LED op de KSM-3 aan, zodra de drempelwaarde (voor de desbetreffende modelbaan) optimaal ingesteld is.
Daarmee wordt zeker gesteld, dat beschadigingen aan de wielen, sleepcontacten en rails doeltreffend voorkomen worden en het voertuig de isolaties schokloos passeert.

Trimmpotmeter R8 10 k  (staand) Zie schema in de handleiding

Had je dat ook gedaan?

Eric

[astrantia]

Ja, heb er wel aan gedraaid, maar led brandde niet. Dacht dat het iets met afstelling van een wissel te maken heeft, die ik er niet aan heb zitten.

[astrantia]

Heb er natuurlijk wel een wissel voor de lus, maar bedien deze digitaal met de Z21....... wat nu verder?

[saskia]

Astrantia,

Het gaat hier niet over het wissel waarover de trein rijdt  maar over het omschakelen van de polariteit van de spanning, na het overschrijden van de rail-onderbreking.

[Remunj]

Heb je alle isolaties op de juiste plek zitten?
Misschien een schemaatje hoe je het nu hebt aangesloten plaatsen.

[astrantia]

Hier nog even een simpele tekening  van de keerlus gemaakt..... Heb ook de isolaties aangegeven. Snap er nog niets van. De Sik van Roco gaat er perfect door, van twee kanten, zou je toch zeggen dat de lus het goed doet, en de DB 218 van Roco blijft bij het kruisje bij de pijl steken. Heb nog wat gedraaid aan de potmeter, maar heb het ledje nog nooit zien branden. Alles Zou het misschien kunnen, dat de wielen van de Sik dichterbij staan dan van de DB 218? Ook alle soldeerpunten van de KSM-3 onder een loep nagekeken, en met een koperborsteltje nog voor de zekerheid schoongemaakt, ziet er verder goed uit.

[saskia]

Als je de handleiding van de KSM-3 leest, zie je ergens staan dat het wissel tegelijkertijd ( op het juist ogenblik ) moet omgeschakeld worden.
Is dat bij jou het geval ?, want volgens de handleiding zou dat een probleem kunnen geven.

4.1. Die Kehrschleife von der Anlage trennen Trennen Sie zunächst die Kehrschleife komplett vom übrigen Gleisnetz. Die beiden Trennstellen sollten möglichst direkt an der Weiche angeordnet werden.

Jeder der beiden Trennstellen ist eine Weichenstellung fest zugeordnet. Ob es sich um die Stellung "Abzweig" oder "geradeaus" handelt, ist von der konkreten Einbausituation abhängig. Daher müssen Sie nach dem Anschluss prüfen, ob die Weiche "richtig" schaltet, wenn die Lok beim Ausfahren aus der Kehrschleife die Trennstelle überquert. Ist das nicht der Fall, müssen Sie die beiden Weichenanschlüsse (X3-1 und X3-3) miteinander vertauschen.

[RobVille]

Geef eens een volledig schema waarbij je ook aangeeft hoe je het hartstuk van de wissel hebt gepolariseerd.

Rob

[astrantia]

Is me nog niet duidelijk wat nu de ,,wissel" is? Er zit ook nog een groen stekkertje aan de module, met 3 aansluitingen eraan. Waar moet dit nu aangesloten worden? Zit op het schema gewoon tegen de rail aangeplakt.....

[Ronald Halma]

Lees pagina 25 en 26 van de genoemde gebruiksaanwijzing eens. Een wissel is optioneel en kan aangesloten worden, het moet niet.

En dat is niet tegen de wissel aangeplakt, dat zijn de 3 aansluitingen van een wisselaandrijving

[astrantia]

Die wissel heb ik er al aangesloten zitten, aangedreven door een decoder via de Z21 op een tablet. Ik hoef dus dat groene stekkertje niet te gebruiken.....

[Ronald Halma]

Maar die aansluiting is juist daarvoor.... om die wissel door de keerlusschakeling te laten bedienen.

[Lobomotion69]

Ja, dat kan maar het moet niet. Evenzo met de stand van de wissel wat hierboven al eens aangehaald is. Het wissel dient in de juiste stand te staan voor het in- nen uitrijden. Hoe je dat regelt is bijzaak en heeft niets met het ompolen van de keerlus te maken. Men dwaalt weer af in bijzaken.
Het feit dat het ledje niet aan wil gaan is mi veel belangrijker. De module doet niets anders dan een kortsluiting detecteren en daarop reageren door de polariteit om te wisselen. Hierbij is de te detecteren kortsluitstroom het referentiepunt. Je zult dus met meetapparatuur aan de slag moeten om uit te vogelen hoe groot die is bij de Sik en bij de BR218.

[Ronald Halma]

Ja, dat kan maar het moet niet. Evenzo met de stand van de wissel wat hierboven al eens aangehaald is. Het wissel dient in de juiste stand te staan voor het in- nen uitrijden. Hoe je dat regelt is bijzaak en heeft niets met het ompolen van de keerlus te maken. Men dwaalt weer af in bijzaken.

We dwalen niet af in bijzaken en je moet goed lezen:

Lees pagina 25 en 26 van de genoemde gebruiksaanwijzing eens. Een wissel is optioneel en kan aangesloten worden, het moet niet.

En dat is niet tegen de wissel aangeplakt, dat zijn de 3 aansluitingen van een wisselaandrijving