BR-18.6 Schaal-0.

[FritsT]

Nu dat tandwiel voor de motor nog..... volgende week.


5700

[FritsT]

FILM, eerste test.

[FritsT]

Gaten in de cylinderdeksels....altijd te klein, dus ruimen/boren (eerst los solderen en dan weer vastzetten.)

In dit stadium loopt alles soepeltjes.
Nu de leibanen. Als die zitten en het loopt nog steeds soepel, dan ben ik een heel eind denk ik.
FILM:


6064

[Dave.......]

Netjes 

[FritsT]

Het lijkt allemaal te passen...blij dat het deze keer eens direct meezit.
Met een L-profiel zit de leibaan aan de ketelsteun gesoldeerd. L-profiel/leibaan met 220 graden soldeer. L-profiel/ketelsteun met 140 graden soldeer.

[Bahn-AG]

De ruimte tussen leibaan en drijfstang is behoorlijk krap lijkt me.

Bart

[FritsT]

Bart,

Daar was ik ook al bezorgd over. Het is krap maar loopt toch wel vrij. Straks komen er ook nog eens veertjes tussen frame en lagers zodat er de as omlaag gaat en er meer ruimte komt.
De leibaan zou ook nog iets naar voren kunnen en iets verder worden afgeslepen. Maar zoals het nu zit verwacht ik geen onoplosbare problemen.

[FritsT]

Vervolgens moet de leibaan echt op maat gemaakt en gemonteerd gaan worden. Tot mijn grote verbazing vond ik de originele L-profieltjes (gietdelen) terug. Die zijn nu gebruikt.

Maar eerst heb ik op het middelste wiel wat tijdelijke buisjes/moertjes gezet om de positie bij de leibaan duidelijk te hebben.


Toen zag ik dit,


Bij de testopstelling had ik de leibaan vast (traps)gesoldeerd, maar ik was even vergeten dat die demontabel moet blijven voor het zandstralen en spuiten. Semblat heeft bij zijn loks een boutje (van onderaf) gebruikt. Hier is alles wat kleiner en zichtbaarder dus het moet anders. Achteraf verlijmen denk ik.
Het L-profiel blijkt een gaatje te hebben en dat zit er natuurlijk niet voor niets. Daar moet wat doorheen.


Toen eens goed naar de leibaan gekeken. Daarop minste ik het pieleke maak als je door 10 vergrootglazen gaat kijken zie je die zitten, maar er is om een of andere reden niks van over. Gaatje boren en draad 0,7mm en voilá..het pieleke.


Nu kan ik nog niet verlijmen dus tijdelijk een koper draadje. Je ziet nu ook dat de ruimte tussen leibaan en drijfstang iets groter is.
Het gat waar de koperdraad doorheen zit is denk ik bedoeld voor een pieleke dat aan de voetsteun zit. Die dus ook later verlijmen.


En passant wat van de ketelsteun geslepen zodat de koppelstang er niet rakelings langs loopt.


Alles loopt nog steeds soepel en het begint op een stoomloc Br 18.6 te lijken.


6503

[tijgernootje]

Fraai werk 
Maar dat los hangende ding bij de gele pijlpunt,waar is dat voor/van 

[FritsT]

Die stangen moet ik nog aanleggen. Doe ik pas als het achterste wiel met motor er in zit.
Dat hangende stangetje is "af fabriek" er aan gezet.

[Benelux795]

Blijft fascinerend, dat compound.. laaste foto met de 2 drijfassen erin lijkt de lok een beetje bol, maar neem aan dat dit optisch is? Of zit de cabine nog los en hangt tie iets naar achteren?

[FritsT]

Vincent,

Cabine is op die foto nog niet vast gezet en staat daar inderdaad schuin. Inmiddels vast en recht.

Komende week verwacht ik de motor. In de tussentijd wil ik beginnen aan de ketel. Vandaar dat de cabine/machinistenhuis nu vastgezet is.
Met de motor komt ook een deel van de voetplaat erbij. Dan kan ik die ook afmaken.

[FritsT]

Vanmiddag eens een fysieke werkbespreking ipv. Zoom. Reden...onderdelen uitwisselen.

Reserve voetplaat is nu beschikbaar. Daaruit maak ik (aan beide kanten) het ontbrekende stuk in de bestaande voetplaat.


Dan de motor en gearbox.
Nee, die hoort duidelijk niet origineel in deze lok. Ombouwen dan maar weer. In ieder geval die grote Bühler motor er af en vervangen door een qua afmeting kleine Maxxon motor zodat alles binnen de vuurkist gaat passen.
Tandwiel op de as heeft ook niet de juiste maat en geen borgschroef.
Kortom.....werk aan de winkel.


7449