BR-18.6 Schaal-0.

[tijgernootje]

Ook goed om te weten is dat ik elk bouwverslag schrijf als naleesvoer voor mezelf.
Geheugenproblemen op latere leeftijd zijn niet ongewoon en hoe ik 20 jaar geleden een model heb gebouwd (bv de Franse 030TU en 141R) weet ik echt niet meer tot in detail te herinneren.
Dus schrijf ik het op, met plaatjes erbij.

Handig voor jezelf,maar ook voor anderen die het "schaamteloos willen nadoen"   
Een slim hulpmiddel dus 
Ik blijf dit ook maar volgen,ondanks dat ik het niet "schaamteloos wil nadoen"  ,het is interessant om te zien hoe zoiets tot stand komt 

[FritsT]

Ik zet nergens Copyright bij. Eerder de vraag. "wie gaat het ook doen of doet mee met een bouwproject". Dat is toch veel leuker.

[FritsT]

Twee weekjes verder en weer aan de slag met de BR-18.6.

Ik heb bakken vol met onderdelen waarvan ik nu nog niet weet welke erbij horen en welke niet. Van alle onderdelen foto's gemaakt (een stuk of 100) en dan wordt het in de bouwroep puzzelen. Stuk voor stuk bekijken en archiveren. Leuk. En dan zal je zien dat er nog onderdelen missen ook, maar dat zien we dan wel weer.

Doos-1:


Doos-2:


Doos-3:


Doos-4:


1304

[FritsT]

Het was een paar uur sorteren, nummeren, verpakken, fotograferen en overleggen, maar met resultaat. 3/4 van de onderdelen hoort niet bij de BR-18.6. Ik heb nu dus een enkele doos (die langwerpige) over met (mogelijk) te gebruiken onderdelen.
Wat er "over" is, is wel allemaal Duits spul. Bedenk daarbij dat diegene die dit bij elkaar bracht overal restanten opkocht en onderdelen had voor circa 30 locomotieven....ongesorteerd. Deze klus viel dus eigenlijk best wel mee.

Hebben we nu alle benodigde onderdelen ? nee, maar wel zowat alles. En wat we niet hebben is mogelijk te koop of maken we zelf.
Helaas is de webwinkel van Bauer Modellbau (hopelijk tijdelijk) gesloten...
https://www.bauermodellbau.de/index_Wartung.html



1580

[FritsT]

Werkzaamheden heden morgen:

Recht = recht en scheef = scheef..... uiteindelijk zit het recht.










1667

[FritsT]

De rechter voetplaat is, met het stukje voetplaat naast de vuurkist, uitgelijnd. Daarna kon de achterste ketelsteun (die bij de pomp) op maat worden geslepen zodat de pomp niet met de steun in conflict komt. Past net. Vervolgens vast gesoldeerd op de steunen en cylinderblok.


1883

[FritsT]

Stand van zaken:

Het begin van het "loodgieterswerk" maakte het zichtbaar dat de wasluiken niet goed zaten. Alles opnieuw moeten doen. Maar dat is goed gelukt.
En passant ook maar de zonneschermen er op gezet.


De voorverwarmer omgebouwd van koper naar messing (soldeert makkelijker).


2365

[FritsT]

dakluik,


De bufferbalk is voor zien van luchtslangen en handrepen. Op de voetplaat ook nog 2 handgrepen.


Op het cylinderblok zitten nu de juiste onderdelen,


even 100 stappen vooruit denken:
-bedenken hoe ik het verder aan ga pakken
-constateren (of niet) welke onderdelen nog gemaakt moeten worden
-maar vooral even genieten van het tussenresultaat.


2626

[Frits C]

Dat laatste heb je wel verdient.

[FritsT]

Even de de trekstang tussen loc en tender aanbrengen ? niet dus.. Maar er is een oplossing gekomen.

1. De achterplaat van het frame van de loc bleek niet de juiste, maar als die er gewoonweg niet is ........ Er is destijds gebruik gemaakt van een vergelijkbaar exemplaar al had die niet de juiste vorm. De aansluiting voor de trekhaak zit daarbij de hoog.
2. De voorplaat van het frame van de tender...afwezig. Ook hier een vergelijkbaar exemplaar en opgezet.

De trekstang is daarom in een Z-vorm gebogen en dat volstraat prima.



Verder heb ik nog een pen op de draaibank gemaakt die onder de tender is gesoldeerd.


De trekstang heeft 2 posities. (de voorste is dicht gesoldeerd omdat die nooit gaat passen). Dus zowel een vitrine opstelling als voor een eventueel rijdend model.



Dit is de vitrine stand,


2955

[Michiel2]

 Het zusje van deze locomotief heb ik volgens mij hier staan:



 Mogelijk heb ik ook nog wel losse onderdelen voor je als je dingen mist.

[FritsT]

Hoi Michiel, 

Die lok komt me bekend voor....

Ik weet nog niet wat ik mis qua (giet)onderdelen. Eerst bouwen met wat ik heb en dan komen die missende onderdelen vanzelf aan bod.

Wel weet ik al dat van de binnenliggende drijfstangen de halve-afsluiters rond de krukas missen. Niet al te moeilijk om te maken.
Deurtjes langs het machinistenhuis idem. Die zijn makkelijk te maken. Scharnieren daarin maak ik ook nog wel.

[FritsT]

Om de bogie te monteren heb ik een stukje vierkant profielgenomen en er tapje M2 in gezet. Dat heb ik tussen de frameplaten gesoldeerd. In de bodem van het cylinderblok een gat geboord zodat de bout niet wordt tegengehouden.

[FritsT]

De loopas..vreemd. Het "boom" van het gietdeel zit verkeerd om. Maar daar is een oplossing voor ....slopen


Alles losmaken en doorslijpen en weer correct in elkaar zetten.
Ik had nog (voor de 4e loc?) een "fout" gietdeel over. (rechts).




Zo zit de zichtkant goed er onder.


Lagers monteren.
Ook dat was even wat, want deze lagers en wielen/as hoorden er oorspronkelijk niet bij. Gietdeel aanpassen dus.


Voor de montage heb ik aan de voorkant een stukje staf met tapje M1,4 gemaakt. Dat zit vast gesoldeerd op het frame.
De uitslagbegrenzer is een boutje met losse schuifplaat (los veertje past niet goed in het gietdeel) en een veertje. Werkt.




3486

[FritsT]

Nu komt het spannendste onderdeel van de bouw, de schuifbeweging. Binnenliggend, werkend, moet er natuurlijk ook in.
De stangen lijken wel bij de kit te hebben gehoord. Krukas (4mm) past niet direct in de wielen (5mm) en de kruk, daar zal ik lagerbusjes voor moeten maken want die is duidelijk te kort. Een uitdaging dus.

Geïsoleerde wielen zijn van Heller (niet meer verkrijgbaar)

Het halve afsluitstuk om de krukas voor de drijfstang van het binnenliggend drijfwerk is afwezig en moet ik dus maken. Maak ik uit rechthoekig profiel, 3x6. Gat 5mm boren en profiel halveren.

Vanmorgen al bezig geweest om te testen of het zowieso wel kan lukken met deze materialen:
-rechte as uit het wiel geperst om te vervangen door een echte krukas. Wiel/spaken is perfect recht gebleven
-lagerbusjes draaien/boren voor de te grote gaten in de stangen.
-kruk verlengen met draadeind M1,4.
-verloopbussen 4-5mm voor de krukas maken.
Voorlopige conclusie...ik denk dat het kan lukken.



3553