NTM zandwagen(s) Spoor-1.

[FritsT]

Floris,

Nu nog een kruistafel en je bent compleet.


https://www.temu.com/nl/1-pc-precisie-lichtgewicht-cross-workbench-aluminium-freeswerk-cross-tafel-freesmachine-klem-bijlagen-cross-slide-freestafel-g-601099511850168.html?_oak_mp_inf=ELjJg5em1ogBGiAwMDA1NjVlMDNmMzg0ZjA1YWQ2MWZhNDQ2ZWI1YmZiOSDi7cGwzTI%3D&top_gallery_url=https%3A%2F%2Fimg.kwcdn.com%2Fproduct%2F1d14c6c0000%2F0709dbf5-ce1e-4fac-af72-59cd2d745729_800x800.png&spec_gallery_id=8415145&refer_page_sn=10009&refer_source=0&freesia_scene=2&_oak_freesia_scene=2&_oak_rec_ext_1=MzcwNg&_oak_gallery_order=279301752%2C767658979%2C1886989165%2C2145179608%2C1776568108&search_key=kruistafel&refer_page_el_sn=200049&_x_enter_scene_type=cate_tab&_x_vst_scene=adg&_x_ads_sub_channel=search&_x_ads_channel=google&_x_ads_account=3545788013&_x_ads_set=20027545637&_x_ads_id=148216389013&_x_ads_creative_id=656120005081&_x_ns_source=g&_x_ns_gclid=CjwKCAjwysipBhBXEiwApJOcu3UlkE8pajDwiv6znn8Pszql0RH-VueycTVPqhtc_iJK0laZxqMUPBoCfuYQAvD_BwE&_x_ns_placement=&_x_ns_match_type=e&_x_ns_ad_position=&_x_ns_product_id=&_x_ns_target=&_x_ns_devicemodel=&_x_ns_wbraid=CjkKCQjwp8OpBhDNARIoAK0PxxN87v5tj2D7D2hp05OXGMrIC-qTnscpgY0dMUfIDjFaZMpUDhoC-oY&_x_ns_gbraid=0AAAAAo4mICF3xR_7Xx2HKbp_U9qAPseQT&_x_ns_keyword=temu&_x_ns_targetid=kwd-4583699489&_x_sessn_id=t1siqhnlub&refer_page_name=search_result&refer_page_id=10009_1738758191502_qa2hh3hu7y

[FritsT]

De uitdaging van de ZEVEN wagens ligt niet in het maken zelf, maar in de kostenbeheersing. Je geeft al gauw toe aan een enkel prijzig gietdeel, maar dat 7 maal en voor diverse onderdelen... Zo wordt een treincombinatie wel erg duur.

Een voorbeeld bij een willekeurige gieter, 48 dollar (ex btw) voor een setje middenbuffers.
Andere 3D/gietbedrijven schelen tegenwoordig niet echt. 



De nieuwe stelregel bij mijn bouwen...
Bouwen als hybride als het kan, niet omdat het moet. Dus zelf fabriceren of laten fabriceren in combinatie messing en kunststof.
-Veerpakketten mogen wat mij betreft in flexibele kunststof.
-Middenbuffer is deels zelf makkelijk te maken.
-Koppelingen

De middenbuffer:








Kwartiertje werk
Wel nog 13x herhalen.......hobbytijd.
Besparing: circa 125-150 euro.


1262

[FritsT]

Dat was leuk om te maken...

Strip 1mm dik, hamer en kraspen.


Daar moet het gat komen,


Walsen,




Knippen,




Gat 3,0 boren,




Stukjes buis 2,0/3,0. Ongeveer 8mm lengte.
Stukjes staf circa 25 mm lengte


Op maat brengen,




Soldeerwerk.




Overtollig spul wegslijpen,


Blad op maat knippen,


Hoeken afronden....

Bijna klaar.......
het gat in de steel boren en tappen. Dat komt in de volgende werksessie.


1394

[Eric B]

FT seriebouw N.V. 😁

[FritsT]

Die zijn klaar, maar dat was het makkelijkste deel van de middenbuffer.

[FritsT]

Er staat: Bring Your product to life....

in messing: voor 209 euro incl. btw dan....tja, ik denk niet dat er leven geboren gaat worden


Hybride bouwen.... eens testen of dit in PA12 kan.
Voor 6,17 euro (incl. btw) wil ik dat materiaal wel eerst op bruikbaarheid testen voordat ik 14x de draaibank aanzet. Alhoewel..hobbytijd is ook leuk.

1613

.

[FritsT]

Ter info, als ik het op de draaibank ga maken .....
14x3cm = 42 cm messing nodig.
Een stuk rondstaf 8mm van 50 cm kost circa 17,50 euro.

1803

[FritsT]

Even er voor gaan zitten en de maten bepaald. Daarna op de draaibank de juiste beitels en volgorde bepaald en achteraf een sleuf van 1,0mm gefreesd
Bij de eerste de beste keer had ik dit  exemplaar. Dus.......ik ga met plezier 13 exemplaren (circa 15 minuten per stuk) draaien
Heb ik toch wel wat (boel) aan kostenbesparing kunnen realiseren. 

Uit staf 8mm.

[FritsT]

Draaiwerk middenbuffer stap voor stap (ook voor mijn geheugen)

Staf 8mm inspannen.
30mm vrijloop
Centreergat boren
Gat 2,1 mm over 25mm boren
Afdraaien over 10,0mm tot diameter 4,0mm


0,5mm van de 8mm staf laten zitten.
afdraaien tot diameter 6,0, lengte 13mm


Afsteken op 10,0 + rond randje (zeg 11,0mm)


Werkstuk omdraaien in de drieklauw

Beitel/support onder een hoek van 5-graden zetten.
afrdaaien, 10,0mm
Uiteinde laten zitten (dat word het rondje)




Uiteinde met de vijl rond vijlen en laatste deel afslijpen (met de beitel)
Werkstuk is dan 10,5-11,0mm.






Werkstuk in spannen in de frees
Frees 1mm goed centreren. Hoeft maar 1x te gebeuren voor alle 14.
1mm gat frezen over 5-6mm, boven en beneden in 1 handeling (NIET uitnemen dus)


Polijsten en dan heb je dit resultaat.

[FritsT]

En dat is 4.
De beschreven werkwijze is steeds gevolgd en succesvol.
15 minuten per buffer, dus dat valt enorm mee. Ik heb geen haast. En als ik ze zou bestellen duurt het langer dan dat ik ze zelf maak, alle 14.
Die 400 euro houdt ik dus ook mooi in in mijn eigen zak.



2169

[FritsT]

De buffer met ronde aanslag op/in de bufferbalk solderen en de uitstekende ronde delen wegvijlen.




Het M1x6 boutje aan beide zijden inkorten zodat die "in" het U-profiel past en de buffer maximale uitslag heeft.




2208

[FritsT]

Hybride bouwen, kijken of het wat wordt.
De veerpakketten lijken me in kunststof prima inzetbaar. De iets opgedikte Vicineaux koppelingen moet zich bewijzen. Printen in PA12 nylon.

[FritsT]

Inmiddels al weer een stuk verder met het draaien van de middenbuffers. Ik ben met de 5e wagen bezig.

De 7 wagentjes in diverse stadia van de bouw.
Telkens even een klusje doen.


De laatste maak ik niet als standaard zandwagen, maar als koppelwagen K2 van de NTM. Die is verlengd en heeft een schuin oplopende vloer. Stelbalken zijn aan de onderkant verstevigd. En er zit remwerk onder.


Bron: nvbs beeldbank

[tijgernootje]

Floris,

Nu nog een kruistafel en je bent compleet.

Frits als ik ooit een vlaag van verstandsverbijstering krijg en me eraan wil wagen,dan is dat zeker een goede optie 
Voor nu laat ik het even zitten,want ondanks de goede prijs ,voorzie ik er nu geen werk voor,en dus zou dat hier zomaar stof staan te happen.
Dat is zonde van het ding en van de centen 

Je knutselwerk ziet overigens weer fraai uit allemaal 

[FritsT]

Ik heb inmiddels een tekening van de K2.
Zo te zien geen verstevigingsprofielen achter de spoorbuffers maar alleen een U-balk bovenop de bufferbalk van de wagen zelf.
Wel is de schuin oplopende vloer (waar steunen die vloerdelen op?) en het verstevigingsprofiel onder de stelbalk te zien. Laatste is weer niet te zien op het kopaanzicht, maar ik ga er vanuit dat dat een U-profiel is.

Kortom, er blijven vragen over maar maakbaar is de wagen al wel.


bron: nvbs