030TU SNCF Messing Spoor-0

[FritsT]

Je hebt van die dagen dat het niet in de vingers zit en dat de oogjes de plek van de "fout" niet zien. Het scheelde niks, maar net genoeg om de vocabulaire uit te breiden (zoals John zegt). De wielen staan nu echt gekwarterd, koppelassen zitten er op en de pinnen zitten vast én het loopt.
De bijgeleverde motor met gearbox; ook die is aangepast zodat de overbrenging 100% is zodat de kunststof tandwielen heel blijven. Goedkoop exemplaar dus. Ik ben er steeds meer van overtuigd...Slaters is zo gek nog niet. Mag dan duurder zijn, maar wel goed.
Nu volgt een lange testperiode want zien is geloven.

[FritsT]

De kap en onderstel zijn klaar. Alleen de electra (plunjers) nog aanleggen en die zijn van onderaf zonder probleem bereikbaar.



Film:


2328

[FritsT]

Bijna klaar,

Trekstangen voor de zanddommen en de trekdraad voor de fluit.


Kolen,


Nummerplaat,


Naast de andere Franse projecten van afgelopen 4 maanden.

[peterha]

Heel fraai setje zo 
Toch veel mooier dan dat kale, verweerde messing?

[FritsT]

Kaal messing is ook niet lelijk. 

[tijgernootje]

Maar dat is dan weer niet Frans   
_{Overigens (met) frans spul freubelen lijkt besmettelijk te worden,heb recent een 1:43 Berliet model gekocht met de intentie om t ding echt werkend en rijdend te krijgen,als dat maar goed komt} 

[FritsT]

Niet zelf gebouwd, maar wel erg Frans.....
Moet dus ook nog.

[FritsT]

Plunjers aangesloten en remwerk er onder gezet...KLAAR.

Film:


3123

[Rob Ellerman]

J U W E E L T J E 

[FritsT]

Ooit, destijds, vroeger toen we helemaal in de ban waren van het aanschaffen van de Semblat bouwpakketten (ik blijf ze prachtig vinden) had een van de leden van de bouwgroep er ook eentje gekocht, een 030TU. Het bouwen ervan is telkens uitgesteld en nu met nog vele bouwprojecten in het verschiet kwam het verzoek.........

Dat wordt dus een tussendoor project en kijken waar ik het nu anders zou doen dan tig jaar (2009 ?) geleden. Gelukkig toen al een gedetailleerd fotoverslag gemaakt.

Gisteren op het terras (was lekker weer en de beurs in Dortmund voor mij onbereikbaar) ben ik begonnen met het vernikkelen van het drijfwerk.
2 minuten stand:1-5V. Stroomsterkte ca. 1,5A.(laatste stelt zichzelf in)







4100

[FritsT]

Dit was al gebouwd.


Maar daar zat gelijk al een probleem als ik de positie van de driehoeksteunen vergeleek met Vs.2009. Ze zitten net iets te hoog. Dus alles er weer af.


"Semblat heeft altijd gelijk"... De vloer moet aansluiten tegen de bufferbalk.


De eerste soldering,


Doorsolderen met een passende steun er onder,


Dan blijkt de voetplaat niet horizontaal te lopen. Nakijken bij Vs.2009, leert dat er een fractie van het verticale deel afgeslepen moet worden.


Dan staat alles horizontaal.


4186

[FritsT]

Punt 1. van de handleiding beschrijft de plaatsing van de assen.
Net zoals Vs.2009 bewegen de assen niet echt vrij in de gefreesde gaten en zullen met een ruimer op maat moeten worden gebracht.

Punt 2. is al gebouwd.

Punt.3. van de handleiding beschrijft het plaatsen van de motorsteun.
[

De getekende steun zit niet in de kit en heb dat destijds ook bij de VS.2009 beschreven.
https://spoor0.blogspot.com/2009/12/030tu.html?m=0

Dus zelf een steun maken.
Vs.2009:

[FritsT]

De motor kan je op 2 manieren op de messing behuizing van de gearbox schroeven. Slechts 1 manier is de goede.

Messing gearbox steunt op het U-profiel. FOUT


Zwart kunststof deel van de motor steunt op het U-profiel: GOED


Dan moet ook nog het voorste deel van de messing-gearbox worden geslepen en een draad rond de motor worden aangebracht.
Dit moet het worden. (handig die Vs. 2009  )

[FritsT]

Punt 4. betreft de steunen tegen de bufferbalk waarbij die tegen de bufferbalk aan de achterkant 0,8mm verdiept moet worden (zie eerder)
De bufferbalk is 9,0mm hoog
De hoeksteun 8,6mm
Het is geen gezicht als de hoeksteun er onderuit gaat steken, dus vijlen. Dat kan aan beide kanten, maar het minst in het oog lopend is het om de bovenkant af te vijlen. Daar is maximaal 0,6 mm te bereiken. Dus voldoende ruimte.

Plat geslagen stukje soldeer en wat vloeimiddel en onder aandrukken de vlam er op.


Voilá,


4346

[FritsT]

Punt 5. Koppelingsplaat
Kijk, dat schiet op. Die zit er al op en is passend gemaakt voor de bijgeleverde koppeling. Voor en achter.



Punt 6. Buffers.
Die had ik losgehaald, maar zitten er na schoonmaken weer op. Klaar.

Punt 7. Trap
Zit er ook al op

Punt 8. Baanruimers,
idem.



Punt 9, remcylinders.
Ook al gedaan.



Maar met punt 10 moet ik weer aan de slag...

Ondertussen heeft het ultrasoonbad de aanslag van wat jaren er af getrild en de zandstraler het werk afgemaakt.