Piko 2025

[Blausee-Mitholz]

Wordt kennelijk wel goed verkocht ander brengen niet steeds op nieuw uit toch?

Mvg Johan

[VAM65]

Het antwoord van Piko op mijn vraag of de 6400 een "Neu-Entwicklung oder Farbvariante ist"?

Helaas....

Tsja, dat kon je gezien de prijs van de loc wel van tevoren met zekerheid zeggen....

[Sicco Dierdorp]

Ik blijf serieus toch de indruk houden dat er m.b.t. dat model gewoon een miscommunicatie intern is geweest bij Piko, die gewoon nooit gespot is. Ik bedoel, het is niet lang geleden dat Piko online trots de Nederlandse ICR-rijtuigen presenteerde en daarbij het hobby-model van een geel-blauwe DB IC-bak liet zien. De Piko 6400 hoort gewoon geen Expert model te zijn naar de huidige standaard. Ze hebben er zelf ook niks aan, want mochten ze ooit besluiten een echte 6400 te maken, onder welke paraplu ga je dat model dan hangen?

[Daan!]

Ik denk dat Piko sowieso moet nadenken of ze nog wel onderscheid willen maken in Expert en Hobby-modellen. De merknaam raakt namelijk vertroebeld (op den duur). Kies er dan voor om alles wat onder de merknaam Piko wordt uitgebracht kwalitatief te maken en hang het Hobby-merk onder een andere naam.

[Sicco Dierdorp]

Op deze manier raakt het vertroebeld inderdaad. Beste zou in mijn optiek zijn om het heel Hobby en Classic segment af te schaffen, maar vermoedelijk is het een goede cash-cow voor de groep die wij elite altijd vergeet: de niet zo kritische meerderheid 
Realistisch gezien denk ik dat ze gewoon dit soort uitzonderingen moeten 'oplossen'

[ES44C4]

Tsja, dat kon je gezien de prijs van de loc wel van tevoren met zekerheid zeggen....

Meten is weten, ik houd niet van aannames.

[spoorijzer]

Is er iemand die contacten met Piko heeft? Dan zou het fijn zijn om Piko te informeren over de 6400 als Expert model.

Groeten,
Rogier

[Quinzeedied]

Meten is weten, ik houd niet van aannames.

Aan de opgegeven lengte kon je het ook al zien 
Een G1206 is immers iets langer, en het model zou net zo lang worden als de G1206 modellen

[ES44C4]

Is er iemand die contacten met Piko heeft? Dan zou het fijn zijn om Piko te informeren over de 6400 als Expert model.

Ik heb geen contacten bij Piko, dit heb ik geantwoord (Enschuldigung fur Fehler meiner Deutsch!):

[spoorijzer]

Ik vind je email helemaal prima. Je kan beter iets melden in foutief-Duits, dan niets..... 

[timtrein]

Wel een interessante wending; gold er dan ook een voorschrift hoeveel wagons na de sik mochten worden aangehangen?

Een Sik moet worden opgezonden als één van e achterste 10 voertuigen van een trein, wegens framesterkte

[Benelux795]

Maakt dan nog uit of die max 9 wagons geremd of ongeremd zijn..? Of daar worden vermoedelijk standaard voorschriften voor gebruikt mbt de inzet van ongeremde wagons. Dank!

[spoorijzer]

Oorspronkelijk niet, het aanbrengen ervan was een CW in de jaren zestig. Oorspronkelijk moesten ze achteraan vanwege het ontbreken van de doorgaande luchtleiding.
In (veel) latere jaren mochten ze juist niet achteraan vanwege de nieuwe regel dat een onberemd voertuig (want nogmaals, wel een doorgaande luchtleiding, maar geen eigen treinrem) niet achterop mocht lopen

Dus, of dat uitmaakt, hangt van je periode af. Origineel achterop (tot ergens jaren 60), later mocht dat dus niet meer. Gezien er toen een doorgaande treinleiding moest zijn, om de wagons erachter te kunnen remmen, zal het dus niet meer gemogen hebben een ongeremd voertuig achterop te vervoeren.

Groeten,
Rogier

[Sicco Dierdorp]

Bij mijn weten is de conditie van het laatste voertuig mag niet onberemd zijn van veel later, volgend mij begin jaren negentig

Dus tot CW jaren zestig: altijd achterop
Daarna: achterop of in trein maar nooit met meer dan 10 wagens erachter
Laatste fase: nooit achterop

Ik heb begin jaren negentig nog treinen gezien met Sikken als laatste wagen

NB dit is wel een beetje off topic geworden 

[grossraumwagen]

Dus, of dat uitmaakt, hangt van je periode af. Origineel achterop (tot ergens jaren 60), later mocht dat dus niet meer. Gezien er toen een doorgaande treinleiding moest zijn, om de wagons erachter te kunnen remmen, zal het dus niet meer gemogen hebben een ongeremd voertuig achterop te vervoeren.

Groeten,
Rogier

Dus voor de CW achterop, vanwege ontbreken remleiding zouden de wagens erachter sowieso niet beremd zijn.
Dat gaat ten koste van de remcapaciteit van de trein dus wellicht daarom zo geregeld.

Was in dat geval de Sik bemand om bij eventuele calamiteiten zelf een noodrem te kunnen uitvoeren en verdere actie te ondernemen?
Of werd bij elke blokpost gecontroleerd dat de Sik nog meereed. Deze moesten dan van tevoren op de hoogte zijn gesteld dat er een 'bijzonder transport' aankwam.