Tegengestelde polariteit, LK200

[Lobomotion69]

TS geeft aan dat hij geen keerlus heeft dan maakt het toch niet uit of hij digitaal of analoog rijd.
Hij hoeft toch maar biji een van die twee de plus en min te verwisselen, of de dradenb van de digitale centrale.

Jos

Dat maakt dus wel uit want bij een analoge baan kun je niet zomaar de draden verwisselen. daarmee verwissel je dan ook de rijrichting en dat zal niet de bedoeling zijn.

Op een analoge baan kun je geen LK200 inzetten. Onmogelijk.

[RobVille]

Ik rijdt digitaal DCC met iTrain-Pro5 als besturing. Rails is van ArnoldRapido.

Zelf gebruik ik een printplaat van Tams Valley (keerlus). Baanspanning aan de ene kant, de aansluiting van de sectie aan de andere kant. Wel de rails aan beide kanten compleet isoleren. Verder geen omkijken naar  Trouwens dit stuk rail kan ook door iTrain gedetecteerd worden door het aansluiten aan een terugmelder module.

Rob

[Klaas Zondervan]

ik kan tussen het baanplan van 2) en de foto van 3) geen overeenstemming vinden.
Kun je verduidelijken hoe dat in elkaar zit?

Je zegt wel dat het tonen van het totaal baanplan de discussie verstoort, maar ik zou toch wel iets meer willen zien, om te kijken of er ergens nog ruimte is om het probleem op te lossen.

[henk]

De geplande koppeling is de eenvoudigste. Ik kan het geïsoleerde deel langer krijgen maar dan op een andere plaats en met veel meer aanpassingen. Maar als het moet, dan moet het. Het gaat nu even over het de bedrading van de LK200.

Dat is toch wel uitgelegd. Het verbindingsspoor(tje) volledig isoleren, dus aan beide kanten en beide railstaven.
De 'J en K out' van de LK200 op dat spoor aansluiten.
De 'J en K in' van de LK200 sluit je aan op de centrale of de booster die het spoor ter plekke voedt. Vandaar ook mijn vraag of je de baan met één centrale aanstuurt (ik bedoel niet het besturingsprogramma Itrain maar welke centrale je hebt) en of de te verbinden baanstukken door dezelfde centrale of booster worden gevoed. 

[maartenvdb]

Bij de pijl links de isolaties zo ver leggen, dat er een hele trein in past.

Aansluiting LK200:  handleiding.    (2 draden aan je baanspanning/ringleiding/centrale, maar niet aan een blok tenzij gewenst.  Maar dat geeft permanente bezetmelding.  Uitgang aan het "keerlusbaanvak" .  Klaar. )

[Joncheere]

Dank aan allen, het is me wel duidelijk.
Nog ter informatie, mijn centrale is IntelliboxII.

De alternatieve oplossing moet ik echt ter plekke op de baan zoeken. Veel hoogte verschillen.

Wat mij betreft discussie gesloten.

Groet Ben

[Ronald Halma]

Zo  werkt het forum niet, Ben  Draadjes staan open en kunnen ook later voor anderen nuttige info bevatten.

[Josephes]

Knap als daar tussen de isolatiepunten een hele trein in past.
Of heb je alleen een loc met een hele korte wagon ?

Jos

[Klaas Zondervan]

Wat mij betreft discussie gesloten.

Een topic met een frustrerend slot dus.
Weet je wat je doet: zoek het lekker zelf uit.

[Lobomotion69]

Dit is nu een typisch voorbeeld van verkeerde of helemaal geen planning. Met een klein beetje denkwerk vooraf was dit hele probleem nooit opgetreden. Laat het voor iedereen een goede les zijn.

[Menno]

Allen, dank voor de reacties.
Ik rijdt digitaal DCC [..]
Bij digitaal is er een gemeenschappelijke nul en het stuursignaal

Oh, sinds wanneer? Beide rails voeren steeds elkaars geïnverteerde signaal: als de ene hoog is, is de andere laag. Dat het signaal niet door nul gaat is een ander verhaal.

De geplande koppeling is de eenvoudigste. Ik kan het geïsoleerde deel langer krijgen maar dan op een andere plaats en met veel meer aanpassingen. Maar als het moet, dan moet het. Het gaat nu even over het de bedrading van de LK200.

Ik snap echt niet waarom je zo moeilijk doet. Je hebt twee, naar jou zeggen, geïsoleerde banen, allebei digitaal bestuurd. Waarom dan niet gewoon twee draadjes omdraaien? Dan ben je in 1 keer van je probleem verlost.

Ter verduidelijking drie bijlagen.
1) vereenvoudigde situatie. Beschouw het als twee individuele banen die op een punt worden verbonden.
2) deel van de baanplan tekening. Het totaal baanplan verstoort de discussie.

Aha! Wacht even, het zijn dus wél twee gekoppelde banen. Tja. Als ik (2) dan lees: denk ik hetzelfde als Klaas...

[maartenvdb]

Veel hoogte verschillen.

Ik heb er niet zo'n last van om dingen zelf uit te zoeken (pensioen  )   maar kun je me misschien uitleggen wat hoogteverschillen met een polarisatieprobleem of met de oplossing middels een LK200 te maken hebben ?

Dat probeer ik uit te zoeken, maar dat gaat me denk ik niet lukken.  Dus graag wat hulp hierbij.

[maartenvdb]

Kun je verduidelijken hoe dat in elkaar zit?

Links van wissel 16 is een extra wissel gelegd die verbonden is met een extra wissel links van nr.17.  Dus een overgang van de 2 naast elkaar lopende sporen.

En toen was er ineens een probleem 

[Lobomotion69]

Oh, sinds wanneer? Beide rails voeren steeds elkaars geïnverteerde signaal: als de ene hoog is, is de andere laag. Dat het signaal niet door nul gaat is een ander verhaal.

Sinds de introductie van DCC wisselt het signaal rond de nul. Ieder separaat commando eerst als positief signaal. Daarna als negatief signaal.

Ik snap echt niet waarom je zo moeilijk doet. Je hebt twee, naar jou zeggen, geïsoleerde banen, allebei digitaal bestuurd. Waarom dan niet gewoon twee draadjes omdraaien? Dan ben je in 1 keer van je probleem verlost.

En hoe denk je dat de stroomdetectiemelders dan zullen werken?

Aha! Wacht even, het zijn dus wél twee gekoppelde banen. Tja. Als ik (2) dan lees: denk ik hetzelfde als Klaas...

Ja, sinds se aanpassing met de verbinding wel. En daarbij ontstond dus dit probleem.

[henk]

Ik heb er niet zo'n last van om dingen zelf uit te zoeken (pensioen  )   maar kun je me misschien uitleggen wat hoogteverschillen met een polarisatieprobleem of met de oplossing middels een LK200 te maken hebben ?

Dat probeer ik uit te zoeken, maar dat gaat me denk ik niet lukken.  Dus graag wat hulp hierbij.

Er wordt bedoeld dat het vanwege de hoogteverschillen lastig is om elders een verbinding tussen beide banen te maken.
Ben vooral benieuwd wat de oplossing gaat worden.