Baanbouw Rehausen2

[Lobomotion69]

Zoals gisteren al gemeld heb ik een paar (6 stuks) printjes met diodeschakeling gemaakt.


De aansluitingen gemerkt met 'C' zijn de common aansluitingen voor de voedingsspanning (rode draad). De aansluitingen 1 t/m 3 gaan naar de ongedetecteerde railstukken tussen twee melders.

De printerinstallatie is nog niet voltooid, tijdgebrek is bijna hetzelfde als ruimtegebrek. Iets waar iedere modelspoorbaanbouwer wel last van heeft.

[Lobomotion69]

Zo, de nieuwe printer is retour naar de leverancier. Ding was niet compleet en de support van de leverancier was naadje. Dus hup  retour en centjes terug. Niet lang over dralen.

Vandaag de laatste decoders (DCCNext) en terugmelders (LocoNext) in elkaar gezet. Die zijn nu allemaal klaar om ingezet te worden.
Verder nog enkele wissels aangesloten en ingeregeld. En de lange zijde is nu ook voorzien van strips en lijsten om de bedrading onderdoor te voeren. Dan kunnen we nu zonder voorbehoud de laatste wissels en nog vele melders aan gaan sluiten. Moet wel nog een paar meter buis onder geschroefd worden. Dat wordt de volgende stap, als er niks anders tussen komt.
We komen er wel.

[HeRo]

Lekker bezig Henk.

Kan je weer volgen

Mvg Robin

[Kees (NS Blokpost 21 Klein Bruntendijk, Friesland)]

Henk, volgens mij ben jij met een ovaaltje begonnen en bent daar nooit tevreden mee geweest. Ik vind het een zeer bijzondere baan met heel veel potentie. Heb jij een of andere zaal op de kop getikt in Thailand? De ruimte is gigantisch en toch overzichtelijk. Ik smul van die technische snufjes. Voor mijn geweten moet ik het jou vragen. Heb jij nog gedacht aan scenery of is alleen het            rijden jouw prioriteit? Een indrukwekkend project welke ik zeer zeker blijf volgen. Succes Henk, met de met de verdere ontwikkeling.

Vriendelijke groet, klein Bruntendijk, Friesland.
                            Kees.

[Hanzi]

Ha Henk, goed te lezen dat alles oké met je is en dat je baan nog steeds goed vordert zonder de 3-railproblematiek (vervuiling/roest)  waar je last van had.
Gaat het met de elektronica ook goed ondanks de Thaise stroom? Worden de stroompieken voldoende weggefilterd door je UPS zodat je schakelende voedingen en alles wat daar weer achter hangt normaal functioneren?
Succes met je baan, ik kom hier niet zo regelmatig dan op dat andere forum, maar ik blijf je van tijd tot tijd wel volgen .

[hermanvk]

@hanzi ik kon het niet beter uitdrukken! 

[Lobomotion69]

Henk, volgens mij ben jij met een ovaaltje begonnen en bent daar nooit tevreden mee geweest. Ik vind het een zeer bijzondere baan met heel veel potentie. Heb jij een of andere zaal op de kop getikt in Thailand? De ruimte is gigantisch en toch overzichtelijk. Ik smul van die technische snufjes. Voor mijn geweten moet ik het jou vragen. Heb jij nog gedacht aan scenery of is alleen het            rijden jouw prioriteit? Een indrukwekkend project welke ik zeer zeker blijf volgen. Succes Henk, met de met de verdere ontwikkeling.

Vriendelijke groet, klein Bruntendijk, Friesland.
                            Kees.

Kees, Het is maar wat je onder een ovaaltje verstaat. Mijn eerte baan, samen met mijn vader, had een lengte van bijna 6 meter en daar lag een baan in 8 -vorm op. Na de verhuizing hadden we geen grote zolder meer en ben ik overgestapt op N-spoor. Het kleinste baantje wat ik ooit gebouwd heb was met N-spoor op een oppervalk van 120 bij 60cm. Ook in 8-vorm. Tevens was dit de enige baan die ik ooit helemaal af heb gebouwd, compleet met alle scenery. Kort daarna heb ik dat ding verkocht. Alle andere banen waaraan ik ooit begonnen ben hebben nooit het eindstadium bereikt vanwege verhuizingen waardoor het weer afgebroken moest worden Tja,  je kent het gezegde  vast wel. "Life is what happens when you are busy making other plans."
Nu ik dan eindelijk de pensioengerechtigde leeftijd gepasseerd ben en niet meer van plan ben om deze hemelse plek op aarde ooit nog te verlaten met uitzondering van die andere (eeuwige) hemelse plek, is dit toch al de tweede baan waaraan ik 9 maanden geleden begonnen ben. De eerste was bijna klaar en tijdens het testrijden op de gehele baan met zes treinen bleek al zeer snel dat Märklin niet werkt in dit klimaat. Het ijzer wat die firma in hun producten gebruikt is daar niet voor geschikt. Dus maar weer alles afgebroken en overgestapt op 2-rail. Want nieuwzilver werkt wel gewoon uitstekend.

Het is nu dus alleen nog hard werken en hopen dat mij op dit aards paradijs nog genoeg tijd gegund wordt om het project af te maken. 

[Lobomotion69]

Ha Henk, goed te lezen dat alles oké met je is en dat je baan nog steeds goed vordert zonder de 3-railproblematiek (vervuiling/ roest)  waar je last van had.
Gaat het met de elektronica ook goed ondanks de Thaise stroom? Worden de stroompieken voldoende weggefilterd door je UPS zodat je schakelende voedingen en alles wat daar weer achter hangt normaal functioneren?
Succes met je baan, ik kom hier niet zo regelmatig dan op dat andere forum, maar ik blijf je van tijd tot tijd wel volgen .

Hoi Hans,
Jawel still alive and kickin'. Laatste paar weken niet zo heel veel aan de baan kunnen doen. Druk met andere dingen bezig die ook moeten gebeuren. Dat is nu bijna weer klaar dus kunnen we weer vol goede moed verder. Ben al een hele tijd bezig met draden trekken. Hoe was die slogan ook alweer? Digitaal rijden is slechts twee draden aansluiten. Ja, dat is wel erg basic gedacht. Honderden meters hangen er onder die baan en dat is geen flauwekul. Maar het einde komt in zicht. Langzaam aan dan breekt het lijntje niet en tijdig even wat anders doen om de sleur te breken.

De elektronische problemen die ik had waren na de installatie van de UPS zo goed als over. Dus daar heb ik wel fiducie in dat dat goed gaat werken. Op het laatst had ik alleen nog maar contactproblemen. Heel veel contactproblemen. Die heb ik nu ook niet meer. Zelfs na enkele weken stilstand rijdt het spul vrolijk weg wanneer ik op de knop druk. Dus ook dat gaat wel goed komen.

We bouwen rustig verder.

[Wim Vink]

En wij wachten "rustig" af naar nieuwe bouw updates 

[Lobomotion69]

Nog een klein updeetje dan. Zoals al eerder gemeld gebruik ik de DCCNext voor decoder doeleinden. Echter met de uitgang van een DCCNext kun je geen vermogen schakelen. Een servo of LED lukt nog wel maar (magneet)spoelen, motoren of lampen vraagt teveel vermogen. Daarvoor moet dan een relais of een MOSFET ingeschakeld worden om het vermogen te kunnen leveren. Ook voor de polariteit schakeling van het wissel puntstuk dienen relais ingezet te worden. Deze relais worden dan dmv een buddypoort op hetzelfde moment geschakeld als het wissel wordt omgezet.
Ten behoeve van deze relais en MOSFETs heb ik voor iedere DCCNext een schakelbankje gebouwd waar deze componenten op gemonteerd worden tezamen met de benodigde bedrading en verdeelplaten. Dat geheel is modulair opgebouwd. Dat kost wel iets meer bouwtijd maar maakt het storing zoeken bij calamiteiten een stuk eenvoudiger. Ieder snoertje en verbindingsdraadje moet apart gemaakt worden maar kan dus ook apart losgenomen en getest worden.
Tevens zit er op iedere bankje een step-down-converter van 12 naar 5 Volt. Deze levert de 5V voor de servo's en Arduno. Dan heb ik slechts één ringleiding nodig voor de 12V voeding.


Op de eerste foto zijn acht relais te zien. Zeven daarvan dienen voor puntstuk polarisatie (B1 t/tm B7). Met het achtste relais worden twee MP1 wisselmotoren voor twee overloopwissels gelijktijdig aangestuurd. De MP1 heeft zelf een geïntegreerde schakelaar voor de polarisatie. Op deze manier heb je maar één poort van de DCCNext nodig in plaats van vier.


Op de tweede foto het schakelbord voor een andere DCCNext.. Hier worden vier relais gebruikt, één voor het schakelen van een bewaakte overweg en drie voor puntstuk polarisatie van wissels. Verder zijn er drie MOSFET schakelingen voor het bedienen van seinen met magneetspoelaandrijving.


De laatste foto laat een gedeelte van de wisselstraat zien die met het schakelbord op de eerste foto bediend worden.

[Tom1946]

Zo, ook dit draadje weer even gelezen.
Heb toch niet veel anders te doen.
Leuk om je hier bezig te zien en te volgen.
Bij mij ligt de boel in rust, voorlopig even bezig met wat anders wat me van de straat houd.

[Tom1946]

Het is wel een beetje stil nu in dit topic.

[Lobomotion69]

Ja, erg stil. Ben nog steeds druk bezig met andere dingen. Duurt naar schatting nag een of twee weken. Daarna gaan we weer verder met dit project. Mocht er tussendoor wat tijd vrij zijn, zullen we die ook hier besteden.

[hermanvk]

 
Beter laat dan nooit. 

[Lobomotion69]

Van de week kreeg ik het idee om een gedeelte van de baan, waar de houtkap is gesitueerd, uit te breiden met een smalspoorlijntje. Hiervoor heb ik het onderstaande principeplan uitgewerkt. Het te gebruiken railmateriaal is Tillig H0/H0e of H0/H0m met railprofiel code 83, bij voorkeur H0e. Echter loop tegen het volgende probleem aan. Tillig heeft geen wissels waar beide spoorbreedtes aftakken. Shinohara heeft die wel maar die zijn uitgerust met railprofiel code 70. En dat betekent dat ik een groot deel van mijn H0 materieel moet gaan ombouwen met RP25 wielen. Daar zit ik niet op te wachten, heb ik dus totaal geen zin in. Dat afgezien van de verkrijgbaarheid en prijs van Shinohara.

Bij de tekening: blauw = H0 spoor; rood = H0e spoor en groen is gemengd spoor.



Wie heeft er de gouden tip om dit probleem op te lossen?