Vier maanden geen treinen tussen Goes en Vlissingen in 2029

[Klaas Zondervan]

En ligt het goederenverkeer Sloe Goes ook vier maanden stil?

Het antwoord op die vraag staat vandaag in de PZC. Het proeftraject begint pas bij de aftakking naar Sloe. Dus de goederentreinen kunnen onbelemmerd doorrijden.

[Huup]

Ok ik bijt wel....
In hoeveel europese landen kun je met Nederlandse reizigerstreinen rangeren en staan ze toe dat Nederlandse machinisten dat even komen doen?
Zouden de Fransen nog een ongebruikt rangeerterreintje hebben in het 1.5kV gebied dat toevallig al ETCS heeft op hetzelfde niveau als wij gaan krijgen?

In hoeveel Europese landen is er vier maanden spoor afgesloten voor ombouw en testen? Zie bericht van Saskia bv, is er in Belgie vier maanden getest?
Waarom wordt een product afgenomen en geinstalleerd waarvan kennelijk niet gegarandeerd kan worden dat het gewoon werkt met Nederlands materieel?

[R1954]

Het antwoord op die vraag staat vandaag in de PZC. Het proeftraject begint pas bij de aftakking naar Sloe. Dus de goederentreinen kunnen onbelemmerd doorrijden.

Zoals vaak bij dit soort evenementen en stakingen door personeel..

[spoorijzer]

Het antwoord op die vraag staat vandaag in de PZC. Het proeftraject begint pas bij de aftakking naar Sloe. Dus de goederentreinen kunnen onbelemmerd doorrijden.

Misschien vergis ik mij, maar ik dacht dat het goederenvervoer 1 van de redenen was om wel voor de Zeeuwse lijn te kiezen, zodat goederen- en personentreinen gecombineerd getest konden worden?

Groeten,
Rogier

[Huup]

In de pzc staat ook dat sommige goederentreinen ipv nr Sloe nr Vlissingen rijden.
Bijzonder.

[spoorijzer]

In dat geval, is het testtraject toch ook in te korten tot Middelburg? Volgens Sporenplan liggen er nog genoeg wissels in Middelburg om kop te maken. Als je 1 spoor in Middelburg gebruikt voor testen naar Vlissingen en 1 spoor voor reguliere dienstregeling? Als het perron lang genoeg is, zou je ook het spoor beveiligstechnisch in tweeen kunnen hakken.

Het gehele probleem van de bereikbaarheid is direct een heel stuk kleiner. Daarnaast zijn zowel station Vlissingen als Middelburg redelijk makkelijk per bus te bereiken en is de busreis slechts 15 min (7 a 8 km).

Groeten,
Rogier

[Klaas Zondervan]

In de pzc staat ook dat sommige goederentreinen ipv nr Sloe nr Vlissingen rijden.
Bijzonder.

Dat is dan onderdeel van de test. Beetje rangeren in Vlissingen. Zowel in Middelburg als in Vlissingen zijn geen faciliteiten meer om goederen te behandelen.

[Klaas Zondervan]

Het gehele probleem van de bereikbaarheid is direct een heel stuk kleiner. Daarnaast zijn zowel station Vlissingen als Middelburg redelijk makkelijk per bus te bereiken en is de busreis slechts 15 min (7 a 8 km).

Hoezo is dat probleem dan een stuk kleiner? En die 15 minuten, dat lukt misschien tussen Middelburg en Vlissingen. Maar die bussen moeten door naar Goes en dat duurt iets langer. De trein doet daar 12 of 14 minuten over, maar met de bus is het zeker 2 keer zo lang. En er moeten ook nog bussen naar Souburg en Arnemuiden.

[spoorijzer]

Hoi Klaas,

Ik doelde op mijn idee om alleen tussen Middelburg en Vlissingen te testen. Dan kan je (volgens mij) alles testen wat er nodig is, maar de impact voor de regio scheelt fors. Immers, Middelburg blijft dan bereikbaar per trein, dus dan vervalt het verbussen tussen Goes en Middelburg. Het is maar een suggestie 

Groeten,
Rogier

[Klaas Zondervan]

Leuke suggestie, maar ik ga daar niet over en ik denk dat ze dat niet gaan doen.

[Peter Kleton]

Ook ik ga er niet over ,maar ik denk dat ze een compleet emplacement met de nodige wissels en rij mogelijkheden willen wijzigen (Vlissingen en Goes dus) maar  twee systemen kan je niet tegelijkertijd op dezelfde wissels laten werken.
Voor zover ik weet ,is ERTMS nu nog grotendeels voor de vrije baan in gebruik en niet op emplacementen  ook niet in het buitenland. (Corrigeer mij als het anders is ).
Mss zijn de Zwitsers al wat verder ?
Peter

[Luit]

Nog even voor mijn beeldvorming, we slopen de ATB op deze lijn en bouwen ERTMS is . Maar blijft deze lijn dan onder dit nieuwe systeem werken of slopen we het er weer uit en gaan tot algemene invoering weer over op ATB

[Thom]

Nee, het is juist één van de eerste baanvakken waar men de ombouw naar ETCS gaat doen, dus nee, men breekt het niet daarna weer af.

In hoeveel Europese landen is er vier maanden spoor afgesloten voor ombouw en testen? Zie bericht van Saskia bv, is er in Belgie vier maanden getest?
Waarom wordt een product afgenomen en geinstalleerd waarvan kennelijk niet gegarandeerd kan worden dat het gewoon werkt met Nederlands materieel?

Dat is helemaal niet aan de orde, de testperiode is dan ook bedoeld voor het rijdend personeel om op te leiden en en ervaring te laten krijgen.

[BartvD]

Dat laatste, hoe is dat dan in het buitenland gedaan? Of zijn ze daar slimmer en konden ze er gelijk mee overweg zonder langdurige training?

Ik sprak gisteren iemand die in het recente gesprek is geweest tussen staatssecretaris/NS en afgevaardigden uit Zeeland. Het was niet bemoedigend en het ging alleen over techniek.

[spoorijzer]

Ik ben ook wel benieuwd hoe het na de testperiode gaat. Want dan ga je vanuit ECTS gebied (Vlissingen - Goes) over naar ATB gebied, en andersom. Of is dat iets wat al wel getest is (havenlijn?)?

Groeten,
Rogier