Acherntal H0. (TP III/TP IV)

[eitreb]

Dan wordt het bijvoorbeeld zoiets:

[spoorijzer]

Een leuk baanplan, als ik het goed zie een enkelsporige lijn met 2 schaduwstations als keerlus.

Ik zou inderdaad voor Bert zijn aanpassingen gaan, daarmee heb je ook het gebogen wissel in het hoofdspoor vlak voor de tunnel niet meer in het zicht liggen. Of..... je zou daarna een stukje dubbelsporig paradebaan kunnen leggen, als je dat zou willen.

Groeten,
Rogier

[Ronald69]

Plan na de opmerkingen aangepast. Groen=Station beneden en boven. Blauw=keerlus links uit station. Geel= keerlus rechts uit station.

[eitreb]

Ziet er al een stuk beter uit zo.
Gezien de waarschijnlijk steile helling van de zijlijn is rijden mmet korte treinen voor de hand liggend.
Het kopstation zou je denk ik kunnen inkorten daardoor qua perronlengte.
Geeft meer plek voor industrie of andere scenery.

[Ronald69]

Soms zit je de baanplannen die je hebt eens nader te bekijken en kom je tot de conclusie en blijkt dat het bovenstaande baanplan eigenlijk niet het" je van het te" zijn. ja, het is zo'n dag. Ben al een paar dagen in de weer en heb het een en ander al gepost bij de Oosterburen(Stummi Forum) en daar zijn de nodige zaken de revue gepasseerd, waaronder een 4tal plannen met de nodige feedback en dito aanpassingen. Ik ben denk ik nu zo ver om het laatste plan met jullie te delen.
Blijft: de regio waar vorig baanplan zich afspeelt; Das Schwarzwald en en eigenlijk het zuiden van Duitsland, globaal gezien vanaf de lijn Hof - Würzburg- Karlsruhe - Freiburg, ongeveer in de regio Beieren/ Baden-Würtenberg.
Plaats: Acherntal(komt van Achern wat tussen Offenburg en Karlsruhe ligt maar in de verste verte er niet op lijkt qua station.)
Plan is afkomstig uit Railhobby 7/8-'85 met als bestaande plaatsen Kappelrodeck en Ottenhöfen en dat heb ik geprobeerd aan te passen naar mijn wensen.
Wij zijn nu bijna een jaar verder en is er aan materieel voldoende bijgekomen om die te laten rijden in zowel TP III als in TP IV. Het Plan(nog in het Duits):



Het materieel wat er grotendeels gaat rijden:
Ep III
D 934 Dortmund - Freudenstadt 01 102, 5 x Bc4üm DB Liegewagen + 1 x BR4ywe
D 964 Dortmund - Seebrugg 01 223, 5 x Bc4üm Scharnow/Hummel Reise Liegewagen + 1 x BR4ym
D 988 Freilassing - Hamburg Altona V200 026 5 x Bc4üm Touropa Liegewagen + 1 x WR4üm
E 770 Karlsruhe - Freudenstadt Hbf 82 023, AB4üm, B4üm, AB4yslwe, B4ylwe, B4ywe, Pw4ye
E 4613 Neustadt(Schwarz.) - Ulm Hbf E 44 506, B4ylwe, AB4yslwe, B4ylwe, Pw4ü
N 7543 Aalen - Achaffenburg Hbf 38 2964, D4üm, B4nb, AB4nb, B4nb(3 x Prototyp Silberlinge)
Nt 1432 Offenburg Hbf - Triberg VT 98 9744/VS 98 240

Ep IV
N 2814 Hof - Lichtenfels 001 111-4, Bm 234, BDms 273, ABue 334
N 3314 Miltenberg - Aschaffenburg 065 018-4, Bye 667, Bye 667. AByg 503, Dye 973
N 3924 Rottweil - Tübingen 051 628-6, Post 2a-14, BDyg 766, Byg 761, AByg 756, Byg 761
N 4537 Rosenheim - Freilassing 116 019-1, Bye 667, Bye 667, Bye 667, AByse 630, Dye 973
P 1033 Lichtenfels - Neustadt(b Coburg) 280 010-0, D 21e 876, AByse 630, Byg 515, Byg 514

Ik ben benieuwd wat jullie er van vinden, reacties en/of verbeter voorstellen zijn welkom.

[grossraumwagen]

E 4613 Neustadt(Schwarz.) - Ulm Hbf E 44 506, B4ylwe, AB4yslwe, B4ylwe, Pw4ü

Getrokken door een E44.5 zal deze trein niet ver komen, aangezien in de jaren 60 het gehele traject niet geëlektrificeerd was.
Het eerste stukje bovenleiding kwam pas in de jaren 70 als onderdeel van de Schwarzwaldbahn.

[Ronald69]

Klopt, deels werd het op het traject de trein overgenomen door een BR 75⁴. Die heb ik niet maar wel een BR 75 ^10-12.

[tijgernootje]

9960 en 9962,wat moeten dat voorstellen ?

[Ronald69]

Een houtzagerij en kraan.

[NS264]

Hoi, lijkt me een mooi plan .

Kun je overal goed bijkomen? Ik zag een diepte van 1,30 mtr.
Als je daar net een omloop spoor of keerlus hebt en je wilt een mangat inbouwen....!?

Gr Koen.

[Ronald69]

Gisteren en vandaag bezig geweest om het baanplan aan te passen n.a.v. de suggesties die mij zijn gedaan bij het Oosterbuur forum.



Belangrijke veranderingen zijn het aanbrengen van (buurt)goederensporen op de beide stations.
Op Acherntal is het stationsgebouw van rechts naar links verschoven, hierdoor kon ik de perronsporen langer maken. Bij Altburg zijn de stations sporen in een boog gelegd zodat deze sporen ook langer werden. Het kleine Bw is van rechtsboven naar linksonder verplaatst en heeft nu nog maar 1 spoor voor verzorging en stalling.
De hoogtes en huizen zijn nu nog een beetje suggestief, worden pas aangepast tijdens de bouw waar er zichtbaar geschoven kan worden.

[Ronald Halma]

 

[wob]

Leuk Ronald!
Ik had dit draadje nog niet opgemerkt.

Baanplannen maken. Lekker dromen. Altijd leuk.
En hopelijk straks realiseren.
Ik houd het in de gaten!

Ziet er goed uit.

Groet, Bas

[tijgernootje]

Het kleine Bw is van rechtsboven naar linksonder verplaatst en heeft nu nog maar 1 spoor voor verzorging en stalling.

Dat verschuiven van het Bw is niet erg.
Maar er is 1 ding waarvan ik denk dat je klem loopt,en dat is dat ene spoor.
Daarlangs kan je punt 1 weinig loc onderhoud doen,punt 2 als daar een loc staat en een loc uit de loods moet dienst gaan doen,dan kan die niet weg.
Op een klein Bw waar de meeste mensen toch pretenderen dat treinen lange reizen maken,moet je kolen kunnen laden,je oude slakken kunnen dumpen,water kunnen nemen.
Daarnaast zijn er altijd wat neven activiteiten die men doet tijdens dat proces,ik ben dus bang dat je te weinig spoor hebt,dat 2e spoor zou ik er zelf bij willen hebben,maar dat ben ik