Wat zijn wissel- en gelijkstroomwielen en rails

[odaoda]

De aanduidingen wissel- of gelijkstroomwielen dan wel -rails zijn inmiddels achterhaald maar worden nog altijd gebruikt. Het verduidelijkt echter niets. Beter is te spreken over geïsoleerde of niet-geïsoleerde wielen. Ook de term wissel- of gelijkstroomrail is niet mee van deze tijd. Ook dan is het beter te spreken van twee- of drierail met twee- of driegeleiders. Want op tweerail met tweegeleiders kan ook met wisselstroom worden gereden op voorwaarde dat de locomotieven daarvoor geschikt zijn gemaakt en op drierail met tweegeleiders kan ook met gelijkstroom worden gereden. Digitaal maakt het helemaal niet meer uit. Slechts de in het midden geplaatste sleper van de locs zegt iets over het toegepaste systeem. Op oude Trix Express rail, drierail met drie geleders kon met alles worden gereden, op voorwaarde dat de wielen daarvoor waren geschikt gemaakt. Feitelijk bestaan nu slechts tweerail met  tweegeleider- en drierail met tweegeleidersystemen. Bovenleiding wordt in het digitale tijdperk slechts als entourage gebruikt. Het heeft geen zin om met een functionele bovenleiding te rijden, immers de hoeveelheid onder te brengen locomotieven kan dan wel worden verdubbeld maar is niet meer te behappen voorts is het digitaal gevoelig, vooral als met één stroomafnemer wordt gereden.     

[Bahn-AG]

De aanduidingen wissel- of gelijkstroomwielen dan wel -rails zijn inmiddels achterhaald maar worden nog altijd gebruikt. Het verduidelijkt echter niets. Beter is te spreken over geïsoleerde of niet-geïsoleerde wielen. gereden.   

Ah...een moraalridder.
Wissel en gelijkstroomwielen hebben een verschillend profiel. Het is niet alleen de isolatie waarin ze verschillen dus.

En een functionele bovenleiding kan wel degelijk zinvol zijn. Ik rij met (digitale) 2-railloks op mijn marklin baan via de bovenleiding. Dan hoef ik er geen sleper onder te bouwen.

Bart

[Jeroen Water]

En nu? Krijgen we nu een verbod op tweerail en drierail zeggen en schrijven?

De ons en het pond zijn officieel ook geen gewichtsmaten meer, maar worden nog steeds volop gebruikt. Zolang we elkaar begrijpen is het toch niet erg dat we de oude termen nog gebruiken?

Daarnaast: lang niet iedereen rijdt digitaal…..

Jeroen

[Remunj]

De aanduidingen wissel- of gelijkstroomwielen dan wel -rails zijn inmiddels achterhaald maar worden nog altijd gebruikt. Het verduidelijkt echter niets. Beter is te spreken over geïsoleerde of niet-geïsoleerde wielen. Ook de term wissel- of gelijkstroomrail is niet mee van deze tijd. Ook dan is het beter te spreken van twee- of drierail met twee- of driegeleiders.   

Ik denk dat gelijk dan wel wisselstroom nog steeds genoeg zegt. Iedereen weet gelijk waar je het over hebt. Een wisselstroom loc rijdt nu eenmaal niet op een gelijkstroombaan en omgekeerd. Dus het verduidelijkt juist heel goed waar we het over hebben. Heel handig bij het aanschaffen van locs en materieel.
Wat 2 of 3 rail betreft geef ik je gedeeltelijk gelijk. Daarvan is ook nog steeds duidelijk voor wat voor soort locs de rails geschikt is.
Bij digitaal rijden is het inderdaad beter om te spreken over 2 of 3 rail omdat daar de begrippen gelijk en wisselstroom niet meer van toepassing zijn.

De andere exotische voorbeelden die je aanhaalt vindt ik niet echt terzake doende. Die komen relatief gezien zo weinig voor dat de liefhebbers daarvan echt wel weten waar ze het over hebben.

[Klaas Zondervan]

Grotendeels met Otto eens. De verschillen tussen de systemen hebben helemaal niks meer te maken met het verschil tussen gelijkstroom en wisselstroom. Het wezenlijke verschil is de stroomafname, en daarom is het duidelijker om te spreken van het 2-rail systeem en het 3-rail systeem.
Ik zou het toejuichen als dat de standaard aanduidingen worden. De fabrikanten, de handel en de tijdschriften kunnen daarin een voortrekkersrol vervullen.

[VAM65]

Ik snap eerlijk gezegd niet waarom dit draadje out of the blue gestart wordt, terwijl alles prima hier beschreven staat: https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Systemen

[Jan-Peter]

Euch...  (zelf-promotie)

Op mijn demo-baan rij ik met elke aansturing die ik daar heb: Analoog wisselstroom, gelijkstroom, allerlei digitale formaten als DCC, MFX, MM2, M4*, MFX+, enz. Dit alles op willekeurig 2-rail of 3-rail, N, H0 of 0 spoor. Langleve de huidige decoders die dit allemaal 'vreten'.

En ja dit is wat je niet normaal hoeft te vinden, ondanks dat t mogelijk is.

De termen wissel- en gelijk-stroom wielen/rails, zijn beelden. Roep je één van de twee, weet een ander gelijk wat je bedoeld, zonder dat de termen tegenwoordig zuiver worden gebruikt (hoor ik daar iemand roepen dat t gaat om in de eerste plaats spanning, niet stroom  ).
Vergelijk t maar met Luxaflex, iedereen weet wat e bedoeld, maar t kan ook een ander merk zijn. (merkverwatering, Engels voorbeeld fridge en hoover)

M4*, Ja ik weet dat dat gelijk is aan MFX zoals door ESU voor Marklin is ontwikkeld. Nog liefhebbers voor M3.... (ja dat is er als term ook).

Jan-Peter

[Ben]

Over de wielen: van oudsher was / is er verschil tussen 2rail en 3rail maar dat vervaagt. Veel merken leveren nog maar één soort wiel waarmee je op zowel 2rail als ook op 3rail spoor kunt rijden. De flens hoogte en wiel breedte doet er niet (meer) toe nu ook Marklin C-rail een fatsoenlijk profiel heeft.

Je ziet dan ook meer en meer dat Marklin / 3rail rijders een Roco of Piko 2rail lok kopen, wat draadjes "om" solderen en er een pukkelsleper onder zetten.
Onderstaande Piko 2rail lok heeft daarvoor al een universeel draaistel met een sparing voor de sleper, een gat voor het draadje en een gat voor het schroefje. 



De echte lol is natuurlijk dat je niet gebonden bent aan de decoder die altijd in een 3rail lok zit, 2railers worden ook analoog geleverd en dus heb je vrije keuze in merk en type decoder. In het voorbeeld van een Piko 1100 zit in de 3rail lok een dure en niet al te beste Piko Smart sounddecoder maar dat terzijde.

Gr, Ben.

[Karst Drenth]

Ik snap eerlijk gezegd niet waarom dit draadje out of the blue gestart wordt, terwijl alles prima hier beschreven staat: https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Systemen

+1

[spoorijzer]

2-rail en 3-rail dekt misschien de lading beter, maar ook niet helemaal. Zo is Trix espress ook 3 rail, maar weer gelijkstroom (en dus niet geschikt voor Marklin). Daarnaast zijn er nog zat mensen die analoog rijden waarbij wisselstroom en gelijkstroom wel belangrijke kenmerken zijn.

Kortom, het taalgebruik is er nog wel en volgens mij snapt iedereen wat er bedoeld wordt. En dus snap ik het probleem niet zo  . Maar als we over gaan naar 2-rail en 3-rail, wat mij betreft prima.

Groeten,
Rogier


 

[Klaas Zondervan]

De termen wissel- en gelijk-stroom wielen/rails, zijn beelden. Roep je één van de twee, weet een ander gelijk wat je bedoeld, zonder dat de termen tegenwoordig zuiver worden gebruikt

Oude rotten misschien wel. Maar wat doe je dan met een nieuwkomer? Die moet je uitleggen dat we met gelijkstroom eigenlijk het 2-rail systeem bedoelen, en met wisselstroom het 3-rail systeem.
Noem het beestje dan meteen bij de goede naam.

[Klaas Zondervan]

Veel merken leveren nog maar één soort wiel waarmee je op zowel 2rail als ook op 3rail spoor kunt rijden. De flens hoogte en wiel breedte doet er niet (meer) toe nu ook Marklin C-rail een fatsoenlijk profiel heeft.

Dan vergeet men toch iets. Bij C-rail wissels zijn sommige spoorstaven van kunststof en de locwielen moeten dan op de flens rijden om stroom af te nemen van een metalen strip op de bodem van de gleuf.

[bellejt]

tevens is het allang geen 3 rail meer want er zijn maar 2 echte rails en de middelste zijn puko's of in het vlaams puntcontacten .

[Ben]

Dan vergeet men toch iets. Bij C-rail wissels zijn sommige spoorstaven van kunststof en de locwielen moeten dan op de flens rijden om stroom af te nemen van een metalen strip op de bodem van de gleuf.

Dat gaat prima Klaas.

Aanvulling: fotootje er bij. Een veel te lage flens kan een beetje inzakken en dan toch stroom afnemen.

[Blausee-Mitholz]

Niet nodig er altijd 1 railstaaf die massa geeft.

Mvg Johan