Piko NS 1000

[spoorijzer]

Van de serie 1000 weet ik vrij weinig af. In welke periode (jaren) heeft de loc in deze oerkleurstelling gereden? Ik vind het trouwens een fraai model 

[hervé]

Goede voormiddag,

Als je NS 1000 intikt kom je terecht bij een Yamaha HiFi-luidspreker 
Dat die geweldige NS e-locs nooit op eigen kracht reden ten zuiden van Roosendaal in werkelijkheid, is een feit maar ... spijtig .
Maar 'k vind deze Piko toch zo rustiek.  Misschien kan 'k het in model 'plausibel' vinden dat hij/zij ooit, gesleept achter een NMBS-loc, over lijn 12 heeft gebold. Om welke reden dan ook.

[Mischa]

@ Spoorijzer :

De 1002 heeft van Mei 1948 tot ergens in 1954 in het groen gereden. Als je heel nauw kijkt, zijn later wel de handrail en de luiken nog aangebracht toen de loc nog groen was. Dus deze uitvoering is korter inzetbaar.

[TonM]

Het model is uitgevoerd in de afleveringstoestand van 1948. Vanaf 1952 begon NS wijzigingen aan te brengen die ook uiterlijk zichtbaar waren. Zoals het vervangen van de pantografen door het Faiveley-type dat ook op de 1100, 1200 en 1300 zat, extra luiken in de zijwanden, afwateringsgoot boven de cabineramen, voetsteunen en handrails op de koppen. Vanaf 1954 kreeg de serie 1000 de blauwe kleurstelling, 1002 als eerste.

Grtz, Ton

[spoorijzer]

Dank voor de antwoorden. Dus vanaf '48 tot eigenlijk 52 of misschien max 54 als je het iets minder nauw neemt. Helder 

Groeten,
Rogier

[Besselspoor]

Ik moet zeggen dat er toch een behoorlijk verschil is met de maatstaf die Roco 30 jaar geleden hanteerde. Echt geen slecht model, maar deze is op alle fronten scherper. Het onderstel ziet er ook veel beter uit met die correcte wielen, heel mooi.

[spoorijzer]

Eens, net zoals bij de 1100 en misschien ook wel de 2200? Als je de Roco modellen ziet prima locs, maar toch even wat anders naast de nieuwere Piko versies.

[Eelco Storm]

Die had ik ook, heb ik nog wel het een en ander aan gepimpt. Ik zou nu bijna in de verleiding komen een blauwe 1000 van Piko te kopen als die komt...

[Rob Ellerman]

Het model is uitgevoerd in de afleveringstoestand van 1948. Vanaf 1952 begon NS wijzigingen aan te brengen die ook uiterlijk zichtbaar waren. Zoals het vervangen van de pantografen door het Faiveley-type dat ook op de 1100, 1200 en 1300 zat, extra luiken in de zijwanden, afwateringsgoot boven de cabineramen, voetsteunen en handrails op de koppen. Vanaf 1954 kreeg de serie 1000 de blauwe kleurstelling, 1002 als eerste.

Grtz, Ton

Ton,

Het is inderdaad wel zo dat de Duizenden Faiveley stroomafnemers kregen, maar dat waren niet de zelfde exemplaren als die op de 11-, 12- en 1300 zaten. Ik kan het nu niet nakijken in het Rode Boek maar er zal ongetwijfeld iemand van de lezers zijn die dit kan bevestigen, compleet met typeaanduiding.

Rob

[henk]

Erwin Frick (Frie) heeft het in zijn catalogus over Faiveley type G5B.

[TonM]

Rob,

Uit het "Rode Boek", blz. 71: "Om de magazijnvoorraad enigszins te beperken en de uitwisselbaarheid van onderdelen met andere E-locs te vergroten werden de MFO-stroomafnemers van het type G87 waarover de NS toch al niet zo tevreden was vervangen door Faiveley-stroomafnemers van het type G5b."

Grtz, Ton

Edit: Volgens die andere Rode Boeken hebben de 1100, 1200 en1300 inderdaad Faiveley G5 stroomafnemers. Dat maakt mij dan weer nieuwsgierig naar het verschil tussen de G5 en de G5b.

[dh3201]

Maar overschreed die de landsgrens?

@Hervé,
Deze locs reden alleen op 1500V gelijkspanning en reden daarom niet buiten Nederland.

Bad Bentheim zou theoretisch nog gekund hebben, maar toen Oldenzaal - Bad Bentheim pas in 1976 geëlektrificeerd werd, was de inzet van de 1000'en al beperkt tot het zuiden, en kwamen ze niet meer in de buurt van Oldenzaal.

De 1002 is in Zwitserland gebouwd, dus iig één keer is de loc toch in het buitenland geweest.
Echter niet op eigen kracht.

Ook de 1001 en 1003 zijn in Zwitserland gebouwd.

[grossraumwagen]

Ook de 1001 en 1003 zijn in Zwitserland gebouwd.

Dat is zo, maar Piko maakt de 1002...

[Quinzeedied]

Edit: Volgens die andere Rode Boeken hebben de 1100, 1200 en1300 inderdaad Faiveley G5 stroomafnemers. Dat maakt mij dan weer nieuwsgierig naar het verschil tussen de G5 en de G5b.

De pantografen op de 1000 zijn wat simpeler, de onderste delen zijn maar enkel uitgevoerd in plaats van met dubbele verbonden buizen, ook mist de diagonale buis in de bovenste delen

[prutser]

De stroomafnemers op de groene 1000 zijn ook een stuk smaller dan die op de 1100, 1200 en 1300. Bij Roco was dat dus fout en ik zie dat Piko het wel goed doet.

Stephan.