Piko NS 1000

[Eelco Storm]

Nummerplaat met "Nederlandse Spoorwegen".

Feitelijk niet correct (pas vanaf 1964 zonder ch), maar wel conform de werkelijkheid.
Net als de naoorlogse Sikken.

Als het conform de werkelijkheid is, is het feitelijk wel correct 

Alleen de serie 1000 en de naoorlogse sikken kenden deze spelling, de overige series die nog werden voorzien van nummerplaten kenden weer de oude spelling met 'sch'. Zelfs de in 1962 gebouwde NS 2801, maar dat was omdat daar twee nummerplaten van een NS 401 werden gebruikt.

Eelco

[Rob Ellerman]

Of heeft Piko geluisterd naar onze opmerkingen op de 1100 en doen ze het nu veel fraaier. 

Deze foto’s zien er in ieder geval veelbelovend uit. Ik ben alleen wel heel benieuwd naar de koppeling in combinatie met een geheel gesloten schortplaat.

Jeroen

Ik wil er wel een lekker biertje op zetten dat Piko de 1100'en in h0 voortaan zal gaan uitrusten met geëtste ruitenwissers in plaats van die dikke plastic dingen. De foto's ter vergelijking logen er niet om (ik kan ze alleen niet meer vinden... )

De foto van die groene 1002 vind ik er overigens wel veelbelovend uitzien . Ook aan de pantografen met twee verschillende sleepstukken is gedacht. Nu graag de rest van de plaatjes (voor-aanzicht), want ik ben toch wel heel benieuwd wat ze met de frontseinen gedaan hebben...

[dh3201]

Wouw, een echte oer-versie zonder de later aangebrachte inspectieluiken en met verschillende stroomafnemers

Roco en Philotrain hebben zover ik weet in H0 voor de groene de latere uitvoering met inspectieluiken uitgebracht.

[Rob Ellerman]

Even de PIKO site geplunderd... :



Foto: PIKO


Foto: PIKO


Foto: PIKO


Foto: PIKO


Foto: PIKO

De rijkelijk dikke handgrepen naast de cabinedeuren vind ik zo op het eerste gezicht wat fors. Eens zien wat het contact met een schuifmaat hiervan zal zeggen als het model verkrijgbaar is.

Wat het kortkoppelingsmechaniek betreft ben ik bang dat men zijn toevlucht heeft genomen tot de oplossing die men destijds ook bij de V200/V200.1 heeft toegepast, namelijk de meedraaiende schortplaat met daarin een vast te prikken koppeling naar keuze met NEM zwaluwstaartje. Ik meen dit op te maken uit de exploded view-pdf die ook op de PIKO site is te bekijken, maar een omvang heeft van 8.3 MB, dus dat is net ff wat teveel van het goede om hier te uploaden. Het gat voor die koppeling kan ook gedicht worden door een insteekdingetje met een imitatiekoppeling. Voor vitrinedoeleinden lijkt een aanschroefbare schortplaat (platen) meegeleverd te worden.

Maar kijk gerust even hier: https://www.piko-shop.de/en/artikel/ger-e-lok-rh-1000-ns-iii-41650.html en dan even naar beneden scrollen naar 'dowloads'. Kijk en trek uw eigen conclusie.

Gezien dat er inmiddels dus (minimaal één- maar ik vermoed meerdere) exemplaren van de pers gerold zijn, ga ik er van uit dat de firma PIKO al de nodige testexemplaren heeft ingevlogen voor de (Nederlandse) modelspoorbladen en daar zullen ongetwijfeld ‘ergens in september’ (en misschien wel eerder ) test/- en vergelijkingsresultaten te zien - en te lezen zijn.

Rob

[grossraumwagen]

Als het conform de werkelijkheid is, is het feitelijk wel correct 

Alleen de serie 1000 en de naoorlogse sikken kenden deze spelling, de overige series die nog werden voorzien van nummerplaten kenden weer de oude spelling met 'sch'. Zelfs de in 1962 gebouwde NS 2801, maar dat was omdat daar twee nummerplaten van een NS 401 werden gebruikt.

Eelco

De N.V. Nederlandsche Spoorwegen verloor officieel per 1-1-1964 de ch in de spelling.
En dat is een feit

De 2801 is van 1962, dus met de oude spelling.

Overigens is de ch in de 'rest van Nederland' (incl. overzeese gebiedsdelen) al in 1947 geschrapt.
Nederlandsche Spoorwegen was een eigennaam dus dat moest officieel geregeld worden, alwaar men bijna 17 jaar over gedaan heeft...

[Eelco Storm]

Ah. Semantiek en off topic gaan. Twee zaken waar je me 's nacht wakker voor kunt maken 

Dat het model nummerplaten heeft met Nederlandse Spoorwegen ipv Nederlandsche Spoorwegen is feitelijk correct. Het is een feit dat ze in 1:1 dat ook hadden. Taaltechnisch was het na 1947 niet correct, maar een eigennaam hoeft zich niet aan spellingsregels te houden. Dus zowel conform de werkelijkheid als feitelijk correct 

Er zal wel een overactief ambtenaartje zijn geweest die dat heeft laten aanpassen. Een beetje zoals met de KPEV. Bestond feitelijk niet, maar door een overijverig ambtenaartje heeft nu iedereen het idee dat de KPEV wel bestaan heeft. Ambtenaren. Kleine radertjes, met een grotere invloed dan men denkt 

[henk]

In 1947 werd de spellingsvereenvoudiging van Marchant uit 1934 bekrachtigd. In 1934 was de nieuwe spelling in het onderwijs ingevoerd en de meeste uitgeverijen gingen ook snel over. Officiële documenten dan weer niet. Zoals te doen gebruikelijk leidde de hervorming tot veel gedoe. Mogelijk hebben we met een geharnaste voorstander te maken. 

Het was echt wel een vereenvoudiging.
https://historiek.net/een-nieuwe-spelling-invoering-van-de-spelling-marchant-1934/150793/

[grossraumwagen]

Interessant artikel.

En de Vereniging tot Vereenvoudiging van onze Spelling was dan waarschijnlijk de eerste die de nieuwe spelling in de praktijk bracht (ipv Vereeniging)

[hervé]

Goede avond,

De spelling Marchant. Zomaar totaal onverwacht(s) in een onverdachte Piko-conversatie.  Geestig.

Vind deze Piko-loc geweldig ouderwets, trouwens. Maar overschreed die de landsgrens? In Roosendaal ?

[TonM]

@Hervé,

Deze locs reden alleen op 1500V gelijkspanning en reden daarom niet buiten Nederland.

Grtz, Ton

[lrrw]

Het lijkt mij of de isolatoren van de pantografen in zilver zijn mee gespoten.
Of zie ik het verkeerd?

Cor Lageweg

[Quinzeedied]

Ja zo lijkt het wel op dit model

Wellicht niet eens per se verkeerd als je deze foto's uit het archief zo ziet, alleen de onderste schijf lijkt wel consequent wat donkerder:

https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/1C353545BDCA5F428131450953F78EDC

https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/20ADAA0B20435BD497B744957DB22029

https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/8FBB64FBB9D2512592D00482E622921A

Vind deze Piko-loc geweldig ouderwets, trouwens. Maar overschreed die de landsgrens? In Roosendaal ?

Roosendaal-Essen is sowieso vanaf de grens 3000V dus daar kwam geen Nederlandse eloc, en dat traject is pas in 1957 als eerste grenstraject voorzien van bovenleiding, toen waren alle 1000'en al blauw.

[Rob Ellerman]

Het lijkt mij of de isolatoren van de pantografen in zilver zijn mee gespoten.
Of zie ik het verkeerd?

Cor Lageweg

Zo valt er gelukkig straks nog wat te pimpen

[hervé]

Dank voor de info in verband met het (niet) grensverkeer door deze loc.

[grossraumwagen]

De 1002 is in Zwitserland gebouwd, dus iig één keer is de loc toch in het buitenland geweest.
Echter niet op eigen kracht.