Weerstandslak reinigend?

[R Fongers]

Het valt mij op dat wielen die met weerstandslak behandeld zijn niet meer vervuilen, dit geld ook voor de wielen waar een gewone weertsand van 10 Ohm op zit en ook voor de locomotieven. Ook gebeurd het dat van sommige wielen de zilver- nikkel?? laag oplost / verdwijnd en de wielen koperachtig kleuren. Wielen waarop geen goede weerstand op zit lopen op termijn vol met vuiligheid.

Ik gebruik op mn baan geen clean wagon meer en af en toe ga ik er met de stofzuiger wagon overheen wat nogal wat stof opleverd.

Ik rij N spoor met een TC

Is dit een prettig bijverschijnsel van digitale spanning waardoor vuiligheid niet meer dan kans krijgt zicht te hechten aan het wiel?

Grtz Rob

[Wim Ros]

Ik hoop toch echt dat je 10kilo ohm bedoeld en geen 10 ohm.
Want anders kon het weleens gaan stinken en roken.

Mvg
Wim.

[R Fongers]

Je hebt gelijk Wim, Je weet ik kom er aardig mee weg maar vraag me niet de rand van de hoed

[Louis Holleman]

Los daarvan, in hoeverre is dit een geval van suggestie, waar je zelf in gaat geloven?
Mijn loks, ook op "digitale spanning" rijdend, moet ik meer of minder vaak hun wielen schoonmaken, alsmede de stroomopnemers (doorgaans aan de zijkant).
Ik kan me geen enkele theorie bedenken waarbij door het lopen van een klein stroompje, vuil een andere richting zou nemen en de kring vermijden.
Poetswagens verplaatsen vuil en stof. Een stofzuiger is dus eigenlijk een beter ding.

In mijn oude vak als communicatie-specialist gebruikte ik veel apparaten die veel schakelaars in zowel laag- als hoogfrequente circuits hadden zitten en ook kleine stroompjes verwerkten, maar ze werden allemaal vuil na verloop van tijd en in mijn tijd was tri het wondermiddel 

Nu werk ik alweer 13 jaar op een zwembad met een temperatuur van 34 graden. Soms komt er een groep ouderen zwemmen, Reumapatienten en soms roept er 1 tante: oh, wat is het water toch koud. Na 5 minuten mokt de helft van de aanwezigen, vervolgens pleur ik de thermometer in het water en trek hem eruit: "toch echt 33,9 graden, dames!" waarna het weer stil wordt. Over suggestie gesproken....

[Klaas Zondervan]

"toch echt 33,9 graden, dames!"

Dat is toch ook veel te koud voor een zwembad? 

Om op die wielen terug te komen, ik denk ook dat dit een staaltje autosuggestie is. Ik kan geen enkele reden verzinnen waarom stroomafnemende wielen minder snel zouden vervuilen.

[R Fongers]

@Louis

Het is geen suggestie maar iets wat opvalt en niet nu maar al sinds heel lange tijd. Wagons waar geen weerstands lak op zit lopen vol. Schoonmaken en opnieuw voorzien van WS geeft heel goede resultaten. Ik rij 2 rail en jij? misschien zit daar een verschil maar laat anderen ook maar eens hun ervaringen delen. Op zich vindt ik het wel een interresant fenomeen ook gezien mijn zeer beperkte inzet om rails schoon te maken in welke vorm dan ook.

@ Klaas ik ook niet maar ze blijven gewoon schoon en niet behandelde niet

Rob

[Louis Holleman]

Rob, ik twijfel niet aan je waarnemingen. Ik kan ze alleen nergens aan relateren, elektrisch gezien 

PS: ook hier 2 rail.

[Dave van der Locht]

Ik rij N, met vlagen dagelijks en soms een tijdje niet. Dus ook 2-rail en o.a. door het geringere contact-oppervlak ook gevoeliger voor evt. storingen.

Vuil aan de wielen van wagons (al dan niet met weerstandslak), heb ik totaal geen last van en deze zijn dan ook i.i.g. de afgelopen 2 jaar nooit schoon gemaakt. Simpelweg omdat het niet nodig is.

Bij mijn locs heb ik in het begin (vooral met de oudere) wel last gehad van teveel schoonmaken naar mijn zin. Dit was nagenoeg iedere rit wel nodig ondanks goed schoonmaken en stofzuigen van de rails. Echter is dit hele euvel met een polijstbeurtje van de wielen tot op heden totaal opgelost (daar staat ergens nog een topic over). Ik denk dat dit te maken heeft met vorige eigenaren die de wielen van de locs met de bekende borstels hebben schoon gemaakt, en er daardoor evt. vuil erg goed bleef hangen in de kleine groefjes en kon ophopen.

Groetjes,
Dave

[Louis Holleman]

Heel concreet (want ik denk dat we, ALS Rob gelijk zou hebben, we met heel concrete dingen moeten komen):

2 Lima bakkies, 2 asser, beiden voorzien van identieke wielsets in 2003, nooit naar omgekeken, maar 1 heeft fosforbronsslepers t.b.v. een LED sluitlicht, de andere niet, beiden zijn nog nooit schoongemaakt en hebben allebei evenveel gedraaid: wielloopvlakken geen verschil. Assen: beiden zwartig gekleurd, de stroomafnemende assen zijn blank t.h.v. de sleepslukken (lijkt me logisch).

2 Jouef 2-assers, daterend uit 1970, voorzien van nieuwe wielsets in 2003 t.b.v. code 83 (2.1mm) rail, 1 voorzien van LED sluitlicht (was voorheen een lampje). Ik zie geen enkel verschil. Dit onder een 10x loupe, een microscoop heb ik niet.

Loks behoeven bij mij regulier wielschoonmaakonderhoud, de ene meer dan de andere. Vb: Electrotren 1300 ongeveer elke maand, Roco Playtime 215 na 5 jaar nog niet echt....

Waarmee ik niet zeg: Rob zwetst maar wat, maar dat is mijn concrete bijdrage.
Wie weet heeft ie iets opzienbarends uitgedokterd, maar daarvoor zijn concrete aanwijzingen nodig. Nogmaals: elektrisch verklaren kan ik het echt niet.

[R Fongers]

@Louis,

Ik heb niets uitgedokterd alleen maar opgemerkt en wilde graag weten of andere dit ook opviel en of er een verklaring voor is.
Ik zou me kunnen voorstellen dat digitale spanning daar een positieve invloed op heeft, het is niet alleen de voeding maar ook alle commando's gaan er door heen.

Ik heb verstand van varen en daar komen we ook de meest vreemde dingen tegen in de electronica welke onverklaarbaar zijn en alleen door een reset zijn te verhelpen, gebeurd gelukkig niet dagelijks maar toch

Rob

[Louis Holleman]

Rob: uitgedokterd of opgemerkt: je bent voor zover ik weet de 1e die hier zo over schrijft, dan noem ik dat ff populair uitgedokterd.

Ik twijfel niet aan je waarnemingen, maar ALS dit werkelijk een feit is, moet het door anderen concreet ook waargenomen kunnen worden. Vandaar dat ik vraag: concrete zaken dus.

Elektrisch gezien, zoals gezegd, ik zou het niet weten. Gevaren heb ik ook, 10 jaar en ook daar ben ik dingen tegengekomen die niet echt verklaarbaar waren (zelfs elektrisch/elektronisch gezien). Maar ALS, wat jij ondervindt, door een LF stroompje (want dat is DCC voeding, 5.5 en 8 kHz noem ik nog steeds LF) vuil afgestoten zou worden, had ik dat in de 10 jaar 1968-1978 ook ergens moeten zien. En ik heb gewerkt met zwak- en sterkstroom, laag- en hoogspanning, laag- en hoogfrequent tot aan 10 GHz toe. En altijd moest weer de bus tri eraan te pas komen 

[Dirk Baas]

Louis,

Tri gebruikten wij om te snuiven. Daarom was het gebruik verboden,maar wel lekkuh

Dirk

[Louis Holleman]

Waarom denk je dat het bij ons op een bepaald moment (weetikveel) niet meer te bestellen was? 

En, laten we heel eerlijk zijn: vanaf dat moment was het sappelen geblazen met het schoonmaken van contacten! 

[Dirk Baas]

Overigens, in de (antieke) telefonie kenden we frittung (=bakken), afkomstig van Herr Doktor Siemens.
Om de spreekweg,de diverse relaiscontacten, te reinigen, werd er een flinke stroom door de spreekweg gestuurd, voordat de verbindingdefinitief werd opgezet van A naar B.
Het verhaal vind ik hierop een beetje lijken, maar om bij digitale besturing even te gaan bakken, gaat mij persoonlijk wat te ver.
Maar toch....
Is even over gaan peinzen bij een glas schnaps

Dirk

[Louis Holleman]

Dirk, het wordt lichtelijk O/T, maar ik ken dat nog van mijn oude DSL/Versatel verbinding. Was 1 van de eerste in NL met hi-speed DSL in die tijd, nou ja, wat heet met 512/64 kbit, maar op een bepaald moment zat ik daar met een probleem en Versa riep: we gaan je verbinding ff bakken/doorbranden. Ouwe Siemens techniek? Weetikveel, want nadat het ding op 1500/1500 kbit was gezet draaide het nog steeds goed. Ik heb het nooit echt goed begrepen, maar het was uiteindelijk een h/w probleem in mijn router.

Terug naar On topic: als Rob echt iets nieuws heeft ontdekt moeten we daaraan meewerken met concrete voorbeelden. Ik kan ze nog niet ontdekken maar wie weet? Het zou wel de stunt van de 21e eeuw worden  .... de wet van Fongers (en ik bedoel dit niet rottig).

Daarnaast kan ik het belasten van een 18V circuit met een 10 k weerstand ook niet direkt "frittung" noemen, maar ik ben Herrn Doktor Siemens niet. Ik ben slechts Herrn Doktor Diplom. Ing. Hollemann  blah