Terug in de tijd...?

[Eelco Storm]

Dit systeem is wel in Nederland gebruikt, tijdens de tentoonstelling over het postvervoer in het spoorwegmuseum stond er een model van een postrijtuig met de postzakvanginrichting opgesteld in de mP.
we spreken dan wel 1880-1890.

Groeten Arjen

Je hebt daar niet toevallig een foto van? Want het enige model van zo'n rijtuig en installatie dat ik ken, is nederlands indisch.

Ik denk dat je deze bedoelt:




Eelco

[Remunj]

Ruim op tijd voor 1 april dus 

Alleen om deze opmerking weet je al dat het niet waar is

Het lijkt zo logisch: nu treinen buiten de spits meer leeg dan vol rijden, bieden lege coupés kansen voor goederenvervoer.

Wijs mij die trein maar aan dan 

Zou zomaar in de Speld of op Nieuwspaal kunnen staan 

[MarcNL]

Ik ga maandag over een week wel naar Rotterdam CS om de eerste trein binnen te zien komen.
Dat worden historische foto's...

[martijnhaman]

Martijn

[Eelco Storm]

Kijk eens aan zeg 

[Benelux795]

Maar... ik hoor alleen hoon Waarom zou het anno nu niet een optie zijn? Blijkbaar is er een onderzoek wat voordelen en haalbaarheid ziet en ik hoor weinig argumenten tegen, behalve dat post van het spoor is verdwenen...

[Rick]

Denk je dat een stationnement van twee minuten genoeg tijd is om de goederen in en uit te laden?

Als dit een 1 aprilgrap moet voorstellen vind ik het een vrij slechte.

[Klaas Zondervan]

.....behalve dat post van het spoor is verdwenen...

Moet je wel weten waarom de post van het spoor is verdwenen.

Denk je dat een stationnement van twee minuten genoeg tijd is om de goederen in en uit te laden?

Hangt er vanaf hoe de zaak wordt ingericht. Aparte bagageruimte , net als vroeger, wagenvloer op gelijke hoogte met het perron en de pakketjes in een kar die je zo de trein in en uit kunt rijden. Dan kan het binnen een halve minuut.
De belangrijkste voorwaarde is het lastigst te realiseren: genoeg personeel dat op tijd op de juiste plek klaarstaat om die omwisseling uit te voeren.

[Luit]

Op zich natuurlijk wel een teken dat de verbinding met de vrachtauto onder druk staat.
Maar dat zul je niet redden met een paar rolcontainers .
Het zal eerder toch weer iets als een Motorpost moeten zijn. Op Rotterdam aan- en bij Sloterdijk afkoppelen. Het spul hoeft zeker niet allemaal in het Centrum uitgeladen worden.
Het valt of staat dus met snel koppelen en even snel weer het station uit te zijn om te laden/lossen
Leuke techniek en nieuwe infra voor aansluiten van een depot op het spoor.

[Rick]

Hangt er vanaf hoe de zaak wordt ingericht. Aparte bagageruimte , net als vroeger, wagenvloer op gelijke hoogte met het perron en de pakketjes in een kar die je zo de trein in en uit kunt rijden. Dan kan het binnen een halve minuut.
De belangrijkste voorwaarde is het lastigst te realiseren: genoeg personeel dat op tijd op de juiste plek klaarstaat om die omwisseling uit te voeren.

Bij het huidige materieel waar het artikel over rept is de aparte ruimte er niet, met de reizigers die ook in en uit willen stappen zie ik dat niet snel genoeg gebeuren. In ieder geval niet als er een redelijke hoeveelheid vracht is, laat staan of er inderdaad ook genoeg personeel voor is. Misschien is het tijd voor een terugkeer van de Pec en Dec.

[Jos B.]

In principe kan het wel.
Maar dan moet men een hele bak ombouwen naar fietsenafdeling (enkeldeks), en een hele onderverdieping als het dubbeldeks betreft.
Het mes snijdt dan 2 kanten:
Meer ruimte voor fietsvervoer, en buiten de spits kan  dit voor de post gebruikt worden.


Jos.

[Benelux795]

De belangrijkste voorwaarde is het lastigst te realiseren: genoeg personeel dat op tijd op de juiste plek klaarstaat om die omwisseling uit te voeren.

Het is 2024.. Denk aan automatische armen, rollenbanken, autonome feeder systemen, etc. Bij sommige grote distributiecentra wordt vrachtwagenlading ook in een rij klaargezet en dan in 1 keer erin geschoven.

Enige wat ik zelf denk is, blijft geld: weegt het op tegen een distributienetwerk met vrachtwagens tussen de hubs? Maar daar hebben de onderzoekers hopelijk al naar gekeken.

[Klaas Zondervan]

Bij sommige grote distributiecentra wordt vrachtwagenlading ook in een rij klaargezet en dan in 1 keer erin geschoven.

Ja, maar bij die distributiecentra lopen geen reizigers in de weg.
Volgens mij is het een slim opgezette aprilgrap.

[Arjan6511]

"Het is 2024.. Denk aan automatische armen, rollenbanken, autonome feeder systemen"

Er van uitgaande dat je bijdrage serieus is: Ook voor 2024 waren dat soort systemen al reteduur.

[Benelux795]

Ja, maar bij die distributiecentra lopen geen reizigers in de weg.

Dan zorg je toch dat ze niet in de weg lopen...? Of dat het op een andere manier veilig en snel gebeurd? Denk niet dat de onderzoekers naief uitgaan van een situatie zonder een enkele aanpassing...

Suggestie; je levert je pakket in bij een kiosk op het station, iedere reiziger neemt een pakketje mee naar gelang de bestemming en levert het daar in bij een kiosk voor een gratig kopje koffie. Kan de ontvanger het daar ophalen