HSL-Zuid , gebeurt er nog wat...?

[Jos B.]

Ja, zoiets dacht ik al.

Want als ze ooit met die dingen naar Brussel gaan, kunnen ze niet daar lekker op Midi hun lokje laten omlopen.
Daar heeft Infrabel absoluut geen ruimte voor.

Volgens mij was dat toen bij de eerdere beneluxtrein zowel met de reeks 25.5 en de reeks 11.8 al een voorwaarde dat de treinen aan beide kanten een stuurpositie hebben.

Dat geld volgens mij niet voor doorgaande treinen, want die kunnen in een keer door.

[Trabantfahrer]

Een belangrijke reden voor het inzetten van trek-duwtreinen was ook dat moest worden kopgemaakt in Antwerpen C.

www.raymondkies.nl

[Jos B.]

Voordat de Antwerpse treintunnel klaar was moest de Benelux altijd een half rondje rijden om aan Antwerpen centraal te komen.
Om daar kop te maken en dan zn reis vervolgen richting Brussel-Zuid.

Vandaar dat de beneluxtrein altijd over 2 stuurstanden heeft beschikt.

[Jos B.]

Vandaag heb ik iets gezien en ik dacht dat ik  droomde .

Ik was post aan het bezorgen in Eijsden.
En ik ben toen op een bankje gaan zitten op het station daar om me een boterham te eten.
Toen kwam daar uit de richting van maastricht een   groen/grijze E186 met een stam pryority rijtuigen
Die reed richting Luik

heeft iemand enig idee wat die zuurstok kwam doen tussen Maastricht en Luik??

Zou het waarschijnlijk zijn dat ze van uit Maastricht mischien in een keer naar Brussel gaan als ze de lampjes boven de deuren hebben opgebouwd gekregen??

[michiel88]

Door de stakingen in België zal er wel een stammetje tekort geweest zijn aldaar. Misschien dat ze toevallig net een van de in Maastricht van lichtjes voorziene stammen hebben gepakt om het tekort in België op te vangen?

[Jos B.]

Ja, dat zou kunnen, van uit Maastricht ben je immers binnen een uurtje bij de stelplaats in Schaerbeek (net voor Brussel)

[Albert.H0]

Want als ze ooit met die dingen naar Brussel gaan, kunnen ze niet daar lekker op Midi hun lokje laten omlopen.
Daar heeft Infrabel absoluut geen ruimte voor.

Er wordt niet direct omgelopen, maar afgekoppeld, er staat aan de andere zijde van het station een 2e lok die de trein terugbrengt. De lok die 'm binnenbracht wordt na vertrek naar de andere zijde verplaatst en daar klaargezet voor de volgende trein.

[Jos B.]

Ik ben al heel vaak in Brussel zuid geweest, maar ik heb daar nog nooit gezien dat een locomotief omliep of afgekoppelt werd, behalve natuurlijk als het gaat om en defect geraakte loc.

het is ook wel eens voorgekomen dat onze bordeaux rode benelux rijtuigen voorzien zijn van 2 loc's 11.8.
Dit kwam wel eens voor als het besturings systeem (MUX) van de Bs haperde.

[Bas van Heiningen]

Het test bedrijf ligy ook nog stil. Reden prorail en ns hispeed zijn nog klaar met de rails. Zou binnenkort met een testrit meegegaan zijn. Op uitnodiging van klantenpanel van NS. Helaas gaat het dus niet door.

[Albert.H0]

Ik ben al heel vaak in Brussel zuid geweest, maar ik heb daar nog nooit gezien dat een locomotief omliep of afgekoppelt werd, behalve natuurlijk als het gaat om en defect geraakte loc.

Is dan waarschijnlijk nieuw.
Bij aankomst in Brussel-Zuid wordt de TRAXX steeds uitgeweken op spoor 22 terwijl een andere TRAXX aan de andere zijde van de trein wordt aangekoppeld (bron: Op De Baan nr. 87, oktober 2008).
Daar de 'Benelux'-treinen die door een Traxx verzekerd worden niet meer als trek- en duwtrein kunnen rijden, is in Brussel-Zuid een locwissel nodig. Er is immers niet voldoende keertijd om een frontwissel uit te voeren met dezelfde loc! (bron: Spoorwegjournaal nr. 165 september-oktober 2008)

[Jos B.]

Er zou sprake van zijn geweest dat de benelux zou gaan rijden met voor en achter een TRAXX loc.

[Luc]

Het test bedrijf ligy ook nog stil. Reden prorail en ns hispeed zijn nog klaar met de rails. Zou binnenkort met een testrit meegegaan zijn. Op uitnodiging van klantenpanel van NS. Helaas gaat het dus niet door.

Klok en klepel? NS Hispeed heeft natuurlijk helemaal niks met de oplevering van de infrastructuur te maken. Die testritten rijden wel, alleen niet met willekeurig publiek.

Er zou sprake van zijn geweest dat de benelux zou gaan rijden met voor en achter een TRAXX loc.

Daar zijn te weinig machines voor beschikbaar op het moment.

[Hans Reints]

Gisteren op Rotterdam-CS (Vlak voor de presentatie van de CD- Railz)


Loc loopt tegen de trein aan.


Oude ontmoet nieuw


Klaar voor vertrek!
SK

[Bob R.]

Er komt bij Hoofddorp een vracht terminal. Er is in ieder geval een miljoenen subsidie toegezegd.
(Gelezen in Haarlems Dagblad)

[Streamliner]

Zeker twee jaar uitstel supersnelle treinen.

DEN HAAG - De hogesnelheidstreinen zullen in Nederland pas in 2010 met 250 kilometer per uur kunnen rijden. Dat is zeker twee jaar later dan de bedoeling was.

Op het speciale hogesnelheidstraject (HSL) dat daarvoor is aangelegd kunnen de treinen vanaf volgend jaar wel langzamer rijden. 

Minister Camiel Eurlings (Verkeer en Waterstaat) zal daarover dinsdag een brief sturen naar de Tweede Kamer, zo bevestigt een woordvoerder van het ministerie een bericht in De Telegraaf.

Late oplevering

Het uitstel komt door de late oplevering van de supersnelle treinen door het Italiaanse bedrijf Ensaldo Breda en omdat de Canadese treinenfabrikant Bombardier het nieuwe beveiligingssysteem niet eerder op orde krijgt.

De spoorlijn vanaf Hoofddorp naar het zuiden is sinds kort klaar en wordt getest. Waarschijnlijk kan HSA vanaf januari volgend jaar wel met een snelle trein gaan rijden tussen Amsterdam en Rotterdam. Deze trein kan 160 kilometer per uur rijden, 20 kilometer sneller dan de huidige intercity's.

Tgv's

Volgend jaar zomer kunnen mogelijk ook de Franse tgv's op het hsl-traject, maar ook die mogen dan niet harder dan 160. Vanwege het nieuwe beveiligingssysteem is het niet mogelijk treinen met verschillende snelheden op het tracé te laten rijden.

Door het uitstel bestaat volgens Eurlings de kans dat het hogesnelheidsbedrijf HSA (90 procent NS en 10 procent KLM) in de problemen komt. HSA moet vanaf nu gaan betalen voor het gebruik van de spoorlijn maar haalt daar niet genoeg inkomsten uit. Eurlings wil het bedrijf tegemoetkomen en zal binnenkort melden hoe hij dat denkt te doen.
Bron: nu.nl

Dus weer uitstel Zou NS nu zolangzamerhand niet eens een keer gek worden van al die problemen?
Wel jammer zo, een hoop tijd en geld gaat verloren.
Mvgr Jan Wiebrand