HSL-Zuid , gebeurt er nog wat...?

[Albert.H0]

In navolging van het Betuweroute....... draadje ook maar 1 over HSL-Zuid, want dat wordt toch ook inmiddels wel een soap. Of beter gezegd sof.

Uit de laatste Railmagazine (nr. 254): Volgens Infraspeed blijft het traject tussen Rotterdam en Antwerpen voorlopig dicht. De overgang tussen het Nederlandse en het Belgische veiligheidssysteem geeft nog te veel problemen.

Ehhhh, hoe bedoel u............? Het doel van invoering van het europese veiligheidssysteem ERTMS dat ooit op deze lijn gebruikt moet worden is toch juist om 1 systeem te krijgen zonder overgang tussen nationale systemen op de landsgrens. En daarnaast, voor zo'n traject als Rotterdam-Antwerpen kies je dan als gezamenlijke eigenaren van de infrastructuur toch voor 1 aannemer die het veiligheidssysteem voor het hele traject doet. En niet voor deelsystemen tot de grens. Hoe ouderwets (protectionistisch, nationalistisch) kun je nog zijn.
Onderhand lijkt het tijd voor een serieuze parlementaire enquete.

Albert

[henk]

In dat nummer tevens een foto van het eerste HIspeed treinstel. Die Italianen zullen wel lachen, want het ziet ernaar uit dat de treinstellen toch ruim op tijd beschikbaar zullen zijn. 
En dat die ICRm rijtuigen voor Jan met de korte achternaam in allerijl zijn aangepast.

[laurent]

Kunnen we nog meer lachen, want dan moet NS misschien de Benelux behouden, omdat ze de rijtuigen niet nodig hebben

[R Fongers]

Het is te triest voor woorden dat een aantal hobbyisten die een goeie(smeer??) toegang hebben tot de politiek dit toch maar weer voor elkaar kunnen krijgen. Dit geldt ook voor de betuwe route. De BV Nederland moet zonodig overal op vooruit lopen en zich daarbij op een vreselijke manier onmogelijk maken. De veiligheissystemen zowel in Duitsland en Frankrijk zijn muliproof en dat had gemaakt dat beide lijnen in ieder geval vernuftig gebruikt hadden kunnen worden. Waarom hier expirimenteren......

Maar Nee overheid, of het nou brandweer politie of den Haag is moeten weer overal het laatste woord hebben, betreffende veiligheid, zodat kosten op een vreselijke manier uit de hand lopen. Dat geldt overigens ook voor de tunneltjes in Roermond. Ze hadden zeker nog nooit van een Maastunnel gehoord die reeds voor de oorlog in gebruik was en ze nog niet eens wisten hoe je electronica schrijft..........

Maar Ja ik zal wel de doemdenker zijn

Ik slaap wel verderrrrrr

Grtz Rob

[Robbert]

Kunnen we nog meer lachen, want dan moet NS misschien de Benelux behouden, omdat ze de rijtuigen niet nodig hebben

De benelux BS had zo ie zo al voor 1 april de dienstregeling uitgemoeten hoorde ik, dus als dat zo zou zijn, krijgen we een trek - trek stam 

Groetjes,

Robbert

[Tomas131]

En wat gaat er nu gebeuren met die 186 jes als de V250 eerder wordt afgeleverd? Misschien kunnen ze daarmee de paar veel te oude en veel te vieze 16/17/1800 jes mee aflossen.

[rail4marcel]

Die worden geleased dus gaan dan gewoon terug.

[Hans Reints]

CDA-actie voor behoud Benelux-trein
Het CDA in de Tweede Kamer wil de Benelux-trein tussen Roosendaal en Brussel behouden.
Nu er een hogesnelheidstrein komt, vervalt de intercity van Amsterdam naar Brussel. Reizigersorganisatie Rover is daar kwaad over. Veel Zeeuwse reizigers stappen in die intercity die in Roosendaal stopt.

Het CDA wil dat de treinverbinding blijft bestaan. Minister Eurlings van Verkeer praat hier binnenkort over met zijn Vlaamse collega.

bron PZC

[laurent]

Wist iemand trouwens dat het 1e HSL treinstel nog leeg is van binnen?

[Remunj]

Is dat het treinstel wat naar Velim? gestuurd is. Dan wordt het voor testritten gebruikt en zal er wel meetapparatuur en simulatiegewicht ingebouwd worden. Dan is het ivm beschadigen en bewegingsvrijheid makkelijker als er geen interieur aanwezig is.
Maar dit is maar een wilde gok van mij.

Gr.
Eric

[Trabantfahrer]

In dat nummer tevens een foto van het eerste HIspeed treinstel. Die Italianen zullen wel lachen, want het ziet ernaar uit dat de treinstellen toch ruim op tijd beschikbaar zullen zijn. 

Gezien de ervaringen met door AnsaldoBreda gebouwd materieel zou ik er maar niet op rekenen dat de V250 voorlopig in dienst komt. Zie bijvoorbeeld het Deense IC4-debacle en ook de Noren zijn niet gelukkig met het in Italië gebouwde materieel.

www.raymondkies.nl

[Robbert]

Ik zag eergisteren weer een stam voorbij komen van Asd naar Rtd: Klik hier.

Grtz,
Robbert

[en_voyage]

Ha, zo te zien staan de Priority-rijtuigen eindelijk in de juiste volgorde.

Wel leuk om eindelijk zo'n stammetje te zien! Vooralsnog kom ik tussen Den Haag en Rotterdam alleen maar stammen met afgekauwde 1180'ers en dito stuurstandrijtuigen tegen.

Zijn er nog steeds plannen om de 1180'ers in de BNL-dienst te vervangen voor de Traxxjes? Dat was al de bedoeling sinds september '07...

Gr.

Geoffrey

[Hans Kl]

Mooie plaatjes Robbert!

Begin deze week zag ik een benelux met de loc voor de stuurstand, richting Leiden rijdend vanuit Amsterdam.

[US modeller]

Ik zag eergisteren weer een stam voorbij komen van Asd naar Rtd: Klik hier.

"Eergisteren" en bij de foto staat 7 mei, 8 dagen verschil!?  Opmerking dat het mogelijk om een testrit zou gaan, is niet juist, niet alles wat 'beweegt' in die kleuren op de HSL is een testrit. Ik was die dag de 'chauffeur' van die trein en deze rit was in het kader van opleidingen. Volgens mij heb ik je zien staan toen ik die loc te Rtd omreed. Zie andere foto van die dag rechts onderaan deze pagina: http://www.joshua-homepage.nl/werk/hslfoto.html

Groet Jos