NS kondigt grootste verandering dienstregeling in jaren aan

[VAM65]

De dienstregeling van de Nederlandse Spoorwegen gaat komend jaar flink op de schop. De grootste spoorvervoerder van Nederland spreekt van de grootste wijziging in jaren, waar veel treinreizigers iets van gaan merken. Het plan van NS is om vanaf volgend jaar 1600 extra treinen per week te laten rijden, zowel overdag als op de vroege en latere tijdstippen.

De NS doet nu een aanvraag voor deze dienstregeling, want de plannen zijn nog niet goedgekeurd. Dat gebeurt na overleg met overheden en reizigersorganisaties. Maar op een paar kleine wijzigingen na, leert de ervaring dat de plannen vaak zo goed als volledig worden overgenomen. "We vragen niet aan wat we niet kunnen krijgen", aldus de NS. De nieuwe dienstregeling gaat op 15 december van dit jaar in.

Grote rol hogesnelheidslijn
Het idee achter de nieuwe dienstregeling is dat regio's sneller met elkaar worden verbonden. Dat gebeurt onder meer door de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen.....

De rest kun je hier lezen: https://nos.nl/artikel/2508028-ns-kondigt-grootste-verandering-dienstregeling-in-jaren-aan

[kar]

Zie ook het persbericht van NS: https://nieuws.ns.nl/dienstregeling-2025-grootste-wijziging-in-jaren/

Het kaartje op die site geeft aardige inzichten over de implicaties.

[iljitsch]

Het idee achter de nieuwe dienstregeling is dat regio's sneller met elkaar worden verbonden. Dat gebeurt onder meer door de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen.....

Alleen Den Haag doet niet mee met het feestje, wij krijgen er twee sprinters per uur bij naar Rotterdam, terwijl er maar twee intercity's per uur rijden tussen de grootste stations van de tweede en de derde stad van het land. In snap echt niet waarom Den Haag Mariahoeve (ongeveer loopafstand naar Hollands Spoor, of in elk geval maar een paar haltes met de tram) Rijswijk en Delft Zuid/Campus al die extra treinen nodig hebben.

[JoopSpoort]

Hm ongeveer 230 treinen extra per dag, dat zijn 230 extra bezettingen, dus zo'n 50 machinisten als een slag gemiddeld twee uur is. Kunnen ze zomaar een blik machinisten en conducteurs m/v optrekken?

[Klaas Zondervan]

Zat ik ook aan te denken. Ze hebben nu soms al moeite om de roosters rond te krijgen.
Misschien gaan ze iTrain aanschaffen?

[Niels B]

Die provinciale informatie slaat nergens op. Lees maar eens wat er in Limburg gaat veranderen. In het stuk tekst staat vervolgens niets over Limburg....

Alleen Den Haag doet niet mee met het feestje,

Niet alleen Den Haag niet dus.

Overigens komt ook Zeeland er bekaaid vanaf.

Wat betreft de machinisten: gaan er wellicht trajecten naar andere vervoerders?

[Dave.......]

Bij ons hebben we momenteel machinisten over blijkbaar.
Ze weten van gekkigheid niet wat ze met het overschot aanmoeten.

Het ene moment te kort, dan over.
Ik verbaas me al niet meer, maar verwonder me over de bedrijfsvoering.

[Daan!]

Er komen gewoon een heleboel mensen van de opleiding af na een zeer intensieve werving. Dat is het.

[dh3201]

Rotterdam verliest de rechtstreekste verbinding (na jaren geleden met Arnhem, nu alleen via een omweg via Schiphol weer terug...) met Amersfoort, Zwolle, Groningen en Leeuwarden.

[Menno]

Jammer dat Hoofddorp-Hoorn genoemd wordt als 'gewoon weer elk half uur'. Ik weet niet welke sufferd dat opgeschreven heeft, want dat rijdt 'ie nu ook al...

Ik had liever gezien dat er nu EINDELIJK (na 25-30 jaar bakkeleien) eens drie treinen per uur zouden gaan rijden, maar dat past niet met de intercity-diensten op het stuk Amsterdam Sloterdijk - Hoorn vrees ik. Jammer toch dat het derde spoor op Purmerend zo'n 40 jaar geleden opgedoekt werd, het zou nu goed van pas gekomen zijn.

Laten we eerst maar zien wat er in werkelijkheid van overblijft.

[Rick]

In snap echt niet waarom Den Haag Mariahoeve (ongeveer loopafstand naar Hollands Spoor, of in elk geval maar een paar haltes met de tram) Rijswijk en Delft Zuid/Campus al die extra treinen nodig hebben.

Omdat er kennelijk mensen daar heen willen (of juist vandaan).

Die provinciale informatie slaat nergens op. Lees maar eens wat er in Limburg gaat veranderen. In het stuk tekst staat vervolgens niets over Limburg....

Die ene zin zie je makkelijk over het hoofd maar Venlo en Deurne krijgen in de avonduren twee uur langer een rechtstreekse IC met Utrecht in plaats van met een overstap. Schokkend. 

[Hans van de Burgt]

Bij de berichtgeving over de nieuwe dienstregeling is ook een kaartje toegevoegd.



Wat mij aan dit kaartje opvalt is dat er geen verbinding lijkt te zijn tussen Eindhoven en Breda. Zou dat inhouden dat er geen intercity’s meer rijden tussen Eindhoven en Den Haag vv. uit de teksten is niets te halen wat duidelijkheid geeft. Wel vreemd, want nog een paar jaar geleden was er nog sprake van een intercity van Den Haag naar Aken in 2025.

Gr, Hans

[Daan!]

Er is ook geen lijntje tussen Amsterdam en Utrecht….
Dit kaartje geeft alleen de veranderingen aan!!

[R1954]

 
Ik zie die andere lijnen wel op het kaartje.
Grijs.

[Klaas Zondervan]

In snap echt niet waarom Den Haag Mariahoeve (ongeveer loopafstand naar Hollands Spoor,

4 km kun je inderdaad nog loopafstand noemen. Maar ik denk dat je sneller bent als je wacht op de eerstvolgende sprinter.

Zeeland komt er inderdaad wat bekaaid van af. De enige wijziging is dat de eerste trein uit Amsterdam 3 kwartier eerder in Vlissingen aankomt. Voor mij niet interessant, want op dat moment lig ik nog in mijn nest.
Voor de rest heb ik geen problemen met de huidige dienstregeling. Ik ben al blij als er b.v. in een OnTraxs weekend geen werkzaamheden zijn.