Aansluiten van Power 3 boosters aan IB

[Peter Spruit]

Na een ongeplande lange bouwstop ben ik langzaam de draad weer aan het oppakken.
Mijn rij lengte is ongeveer een 150 meter ( even geen rekening houdend met  schaduwstations en spiralen.   
Voeding is  2 rail - digitaal met IB .
Voorlopig loopt alles met 1 x 50 VA transfo via de IB .

Ik wel echter de baan in 3 secties  opdelen  die ik lk van stroom wil voorzien  met een aparte booster  en transfo.   
=============                      =======================           =============
=    spoor met spiraal            middensectie eveneens met spiraal =                    derde sectie spoor  =
=============                      =======================           =============

Beschouw het visueel eigenlijk gewoon als een hondenbot baan ontwerp maar dan met diverse twists en niveau's     
--------------                         --------------
-                ===========                 -
-------------                          ---------------

Ik geraak nu eigenlijk niet wijs uit de handleiding van de IB  op welke wijze men de boosters moet aansluiten.
Geldt de centrale reeds als eigen booster voor 1 sectie  of staat dat hier los van?
Hoe de booster verbinden aan de IB  en hoe de 2de  en 3de booster  verbinden aan elkaar of aan de centrale

Begreep dat per booster je een aparte voeding nodig hebt  ( heb hiervoor 3 x 50 VA transfo 's liggen )  en dat uiteraard  de overgang tussen de booster secties electrisch gescheiden moet zijn  dmv geisoleerde raillassen ?

Wie kan me hier op een eenvoudige bebrijpbare manier op weg helpen aub. 
Let wel ik heb geen kennis van electronica  en zo. 

Mvg
Peter

[bellejt]

nog ff zoeken en je vind de zoekfunctie en alvast 1 oplossing hier op het forum : https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=67417.0

Of je gebruikt de handleiding van de power 3 : https://www.uhlenbrock.de/de_DE/service/download/handbook/en/archiv/Bes65600e.pdf

[Peter Spruit]

De bovenste link had ik met  de zoekfunctie  helaas niet gevonden.  Ligt eraan welke trefwoorden juist ingeven worden. Maar dus inderdaad al redelijk duidelijk

De handleiding uiteraard wel en ook gelezen. 
Daarmee eigenlijk nog  steeds deel van mijn vraagstelling :

- Geldt de centrale reeds als eigen booster voor 1 sectie  of staat dat hier los van?   ( in dit geval zou ik dus met 2 boosters ipv 3 kunnen volstaan  )

- indien volgens schema 1 :     https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=67417.0  Hoe bepaal je dan wat de "massa" is en je mag deze van de trafo's inderdaad zo maar met elkaar  doorverbinden ?   

- Bezetmelders  :   zoals ik lees  kan ik het best alle bezetmelders bij de IB centrale laten binnen komen en niet per booster sectie

Tx voor jullie verder hulp zodat ik niet alles  per ongeluk opblaas ;-)
 

[R.C.Grootveld]

IB is ook gewoon een voedingseenheid, dus voor 3 secties kun je in feite volstaan met 2 boosters en de IB
Echter, het voordeel van 3 boosters en het niet gebruiken van de IB als voeding is een stukje "veiligheid".
Je kunt beter en booster van € 100 mollen (bv kortsluiting) dan je IB van het 5-Voudige
Ik heb 2 secties, elk met een eigen booster, de voeding die de IB levert wordt niet gebruikt.

Uhlenbrock adviseert om de massa uitgangen van de IB aan elkaar te koppelen, zg common ground principe
Het nut van het aan elkaar knopen van de massa's van de trafo's ontgaat me.

Bezetmelders via de booster? Ik weet niet wat je hiermee bedoelt.
Ik weet niet wat voor BMs je gebruikt, maar die van mij worden gevoed vanuit de booster voor dat gedeelte.
Het meld signaal (S88, LocoNet) loopt direct naar de IB

[Klaas Zondervan]

Uhlenbrock adviseert om de massa uitgangen van de IB aan elkaar te koppelen, zg common ground principe
Het nut van het aan elkaar knopen van de massa's van de trafo's ontgaat me.

Kan allebei. De massakant van de trafo-aansluiting op de IB en de boosters is intern direct doorverbonden met de massakant van de railaansluiting. Het maakt dus niet uit waar je ze aan elkaar koppelt. Het common-ground principe maakt ook dat je in de spoorstaaf aan de massakant geen isolaties hoeft aan te brengen.

[bellejt]

hier wordt ook de ecos enkel gebruikt als programmeerspoor en verder 3 zware boosters voor de baan etc

[Peter Spruit]

Bedankt alvast voor de reacties.
Begint wal wat meer duidelijk te worden zo.

Nog 1 vraagje  mbt onderstaand
"
IB is ook gewoon een voedingseenheid, dus voor 3 secties kun je in feite volstaan met 2 boosters en de IB
Echter, het voordeel van 3 boosters en het niet gebruiken van de IB als voeding is een stukje "veiligheid".
Je kunt beter en booster van € 100 mollen (bv kortsluiting) dan je IB van het 5-Voudige
Ik heb 2 secties, elk met een eigen booster, de voeding die de IB levert wordt niet gebruikt.
"
Dus als ik de IB hier niet als voedingseenheid ga gebruiken dus volledig op de 3 boosters ga als voeding,  dan vervalt ook de aansluiting tussen de IB en de rails  en moet ik deze dus niet maken.  Maar de trafo aan de IB blijft wel aangesloten tbv het programmeerspoor en zo?

[Klaas Zondervan]

De trafo aan de IB is er niet alleen voor het programmeerspoor, maar ook voor zijn eigen voeding. Zonder die trafo staat hij uit en doet dus niks. De IB blijft wel in gebruik als centrale, alleen de ingebouwde booster gebruik je dan niet.

[Blausee-Mitholz]

Ik gebruikte in de IB tijd de interne booster van de IB voor wisseldecoders aan te sturen.

Mvg Johan

[Peter Spruit]

Nog een practische vraag,  in het schema staat bruin als de zogenaamde common ground of massa.

Als ik nu begin met bepalen van bloksecties waarbij je dus de rail op 1 staaf gaat scheiden dmv isolatieraillassen om daar dan de afsplitsing te maken naar de blokmelders,   maak je deze scheidingen dan langs de kant van common ground geleider/massa of logischerwijs op de andere spoorstaaf?

[Klaas Zondervan]

De common ground verbind je met de doorlopende spoorstaaf. De scheidingen komen in de andere staaf.

[Peter Spruit]

Helemaal duidelijk nu . Bedankt  Klaas