Stoomtreinen toch op NS net!

[Peter Korsten]

Met alle respect, Koopmans, maar zo lust ik er nog wel een paar.
Je impliceert hiermee dat de betreffende organisaties in feite recht op de subsidies hebben omdat ze eerder, zoals ieder ander in Nederland, direkt of indirekt BTW hebben afgedragen. Denk dat ik dan ook maar eens bij de 's lands bestuur aan ga kloppen voor een bijdrage aan mijn modelbaan. Tenslotte heb ik over de locjes die ik heb gekocht ook BTW betaald.

Jouw modeltreintjes genereren geen inkomsten. Al die museumorganisaties genereren heel wat indirecte inkomsten doordat mensen daar dus op vakantie gaan, een terrasje pikken, een hap eten in een restaurant...

Verder hebben we het hier over €600.000. Hoeveel kostte dat onderzoek ook alweer om uit te zoeken of er reizigerstreinen op de Betuweroute konden rijden, wat iedereen hier al wist dat dat niet kon? Hoeveel kreeg Wubbo Ockels ook alweer voor zijn fanta-bus? Deze zes ton lijkt me heel wat beter besteed.

- Peter

[Gerrit F]

Fanta-bus...dat is het.
Peter, geweldige vondst! 

Gerrit F

[Remco vM]

Nee, ik bedoel een elektrisch bediende klep die de treinleiding open trekt. Ingewikkelder hoeft het toch niet te zijn als je de trein wilt stoppen?

Dit is nu precies wat er gebeurd als er iemand een ATB opdracht negeert, er word een gat in de treinleiding getrokken waardoor de trein tot stilstand komt.

[henk]

Jouw modeltreintjes genereren geen inkomsten. Al die museumorganisaties genereren heel wat indirecte inkomsten doordat mensen daar dus op vakantie gaan, een terrasje pikken, een hap eten in een restaurant...

Maar om 'daar' inkomsten te genereren hoeven die locs de hoofdlijnen helemaal niet op. Sterker, dan kunnen ze beter 'daar' blijven.

Ik begreep overigens dat de SSN de ATB-installaties al had besteld. Ze zullen de subsidie graag incasseren, maar een voorwaarde voor de aanschaf was het niet.
Dat zat ik me al af te vragen. Zelf met veel vrijwilligers zijn de kosten voor herstel en onderhoud van zo'n loc erg hoog. Een eenmalige uitgave van 30.000 euro (zeg een afschrijving van een paar duizend euro per jaar) zal dan het verschil toch niet maken.

[timtrein]

Dat kan wel het verschil zijn tussen wel en niet een loc kunnen reviseren! Weet je wel hoeveel ritten je moet rijden om zo'n bedrag bij elkaar te krijgen?

[t.koopmans]

Precies, en daarom snap ik niet waarom ze geen enkele moeite doen om die stoomlocomotieven wat zuiniger te maken. Een schep kolen besparen kost minder dan de moeite een passagier te lokken om ervoor te betalen.
Mvrgr
Koopmans

[Bob R.]

Misschien zou de stoomstichting de 01 1075 zijn stroomlijnbeplating terug moeten geven 

[Klaas Zondervan]

Koopmans, wat zouden ze dan moeten doen om die locomotieven wat zuiniger te maken? En dan bedoel ik iets wat ze nu nalaten.
Je kunt wel een schep kolen besparen, maar dan heb je kans dat die loc zijn eindbestemming niet haalt. Mogen alle passagiers er uit om te duwen. 

Een stoomloc is nou eenmaal een inefficiënt beest. Mijn stelling is: als de elektromotor een eeuw eerder was uitgevonden, dan zouden we nooit stoomlocs gehad hebben.

[Gerrit F]

Moet je nog wel eerst ook even een generator uitvinden.
Was er rond 1832.
En vervolgens nog iets om dat ding te laten draaien. 

Gerrit F

[MR]

Lees dit

en dit

en dit.

Zoals jullie kunnen zien heeft de opmerking van Koopmans  een lange voorgeschiedenis op een ander forum. Het ging mij hier en daar boven de pet, maar de essentie is: De exhaust is te verbeteren, naast het toepassen van oververhitting en dergelijke. Koopmans is op stoomtechniek gepromoveerd.

Groet,

Marco

[Hans Reints]

Ir Koopman aan het werk achter de RTM 54 bij het meten van "exhaust"proeven



de meetapperatuur op de lok


SK die er gedeeltelijk bij was