"Cranmore Road", een nieuw project - spoor 0

[RobbertJan]

Inmiddels weer een paar dagen verder, er is weer een hoop styreen gesnippert 

More bridge building. by Robbert Jan., on Flickr

De binnenkant van de brug voorzien van baksteen plaat en 2 losse plaatjes styreen
als versteviging.

More bridge building. by Robbert Jan., on Flickr

Een hoop klemmetjes om de boel op de plek te houden tijdens het drogen.

More bridge building. by Robbert Jan., on Flickr

Aan de voorzijde is ruimte gelaten voor individuele steentjes die weer corresponderen
met het sierwerk aan de voorzijde.

IMG_20230408_203501 by Robbert Jan., on Flickr

Ook aan een keermuur is gedacht, zo staat de brug ook niet geheel op zich zelf
maar komt meer de modulebak in.

IMG_20230409_103140 by Robbert Jan., on Flickr

En op de module ziet het er dan zo uit, alles staat los dus de middelste ligger
lijkt niet horizontaal te liggen.

IMG_20230409_103107 by Robbert Jan., on Flickr

IMG_20230409_103116 by Robbert Jan., on Flickr

Ik vermoed dat de brug ook iets te hoog is, dat is dan weer beter dan te laag.
Er zit nu nog 6mm foamplaat onder, dat kan nog weggehaald worden, alvorens
dat te doen, eerst even op zoek naar foto's van het echte werk als referentie.

Fijne paasdagen,

Gr,

Robbert Jan.

[Dave.......]

Hoi!

Je snijdt de steentjes eerst los uit en dan plak je ze in de ronding?
Monnikenwerk, maar met een prachtig effect.

[RobbertJan]

Hoi Dave,

Correct, het is wel even werk en iets wat je niet te lang achter elkaar moet doen
maar op deze manier heb ik wel het half steens verband weten te behouden.
Niet iets wat ik graag nog eens herhaal    ik voel m'n nek nog steeds.

Gr,

Robbert Jan.

[RobbertJan]

Inmiddels zit er weer wat schot in de zaak, door de verbouwing van de keuken
was de bijkeuken als opslag aangewezen en zodoende lag het project even stil.

Inmiddels is het sporenplan definitief en ben ik begonnen met het leggen van
een 2e laagje schuimplaat onder alle rails en wissels om zo nog 3mm extra
hoogte te krijgen, hiermee creëer ik ook de ruimte voor de point rodding die
t.z.t. zal worden geïnstalleerd.

IMG_20230818_192724 by Robbert Jan., on Flickr

IMG_20230818_192752 by Robbert Jan., on Flickr

IMG_20230821_210023 by Robbert Jan., on Flickr


Na een verfbeurtje met grijze primer ben ik verder gegaan met de toekomstige gebouwen.
Als eerste de locomotiefloods die ook als verdwijnpunt gaat fungeren geheel links op de baan.

IMG_20230823_163934 by Robbert Jan., on Flickr

IMG_20230823_164010 by Robbert Jan., on Flickr

De locomotiefloods staat ook voor de eigenlijke branchline, die verdwijnt achter de loods
naar de fiddleyard geheel uit zicht.


IMG_20230826_162848 by Robbert Jan., on Flickr

Hier staande op het boek met erg veel mooie foto's van locomotiefloodsen van de GWR en
zijn voorgangers, daar haal ik de meeste informatie uit, dus ook de kleine aanpassing die
zichtbaar is op de volgende foto's, de middenstijl is vervangen door een stalen kolom.

IMG_20230827_122948 by Robbert Jan., on Flickr

De zijkant, het grote witte vlak, wordt nog opengemaakt en dat geeft dan vrije inkijk in de
loods met alle details die aanwezig zullen zijn.


Geheel aan de andere kant op rechts heb ik de brug verder aangekleed en een eerste aanzet
gemaakt t.b.v. de secties die geklonken aan elkaar zitten.

IMG_20230828_115612 by Robbert Jan., on Flickr



Komend weekend is de linker module te zien tijdens terug naar toen bij de VSM waar ik deel zal
nemen met wat modelbouw gerelateerde zaken, o.a. weathering etc. van mijn Engelse materieel.


Gr,

Robbert Jan.

[RobbertJan]

Een nieuwe update en gelijk een nieuwe naam;  "Cranmore Road"

Cranmore Road by Robbert Jan., on Flickr

Waarom "Cranmore Road" ?  het seinhuis en de toekomstige watertoren
worden gebouwd op basis van foto's gemaakt in Cranmore bij de
East Somerset Railway, maar het is geen replica, meer een ode aan.

Cranmore Road by Robbert Jan., on Flickr

De laatste weken is er relatief weinig gedaan aan de baan, te warm in de
ruimte om te kunnen werken, maar met het koelere weer van de afgelopen
weken is het aangenaam, dus maar weer verder met het leggen van de sporen
en het voorbereiden van de wissels door deze te bedraden.

Cranmore Road by Robbert Jan., on Flickr

En wellicht valt het op, maar de uitsparing aan de voorzijde heeft het niet gehaald.
Ondanks het idee bleek de uitvoering van de omliggende infrastructuur een obstakel
en is het geschrapt, gelukkig had ik de afgezaagde hoeken nog liggen dus die zitten
weer op het oude stek.

De wissels op de baan heb ik ook aangepast, hier zit standaard een enorme afdekplaat
op die het mechaniek afdekt, o.a. de veer voor de eindstand zit hier onder.
Het is niet echt mooi en met het gebruik van Tortoise wisselmotoren is de veer geen
noodzaak dus alles er uit, stellerstang aangepast en van restanten bielzenmat
de tussenruimte weer opgevuld.

Cranmore Road by Robbert Jan., on Flickr

Aan de linkerkant van de baan is niet veel gebeurd, naast de loods is wel één van
de seinpalen tijdelijk neergezet om te kijken of er voldoende vrije ruimte is.

Cranmore Road by Robbert Jan., on Flickr

Cranmore Road by Robbert Jan., on Flickr

Genoeg ruimte, al blijft het schipperen met de diepte van de modules.

Aan de rechterzijde het sein op spoor 1 geplaatst, deze heeft een bordes om zo
de vleugel beter in het zichtveld van de machinist te krijgen, de brug is
natuurlijk wel een uitzicht belemmerend object.

Cranmore Road by Robbert Jan., on Flickr

Cranmore Road by Robbert Jan., on Flickr

De locomotief in de scene, 43xx/ GWR 5327 heb ik recent geheel aangepast.
Er zijn een Slaters overbrenging, wielen & assen ingekomen om de standaard
onderdelen van HelJan te vervangen welke niet voldeden.

HelJan 43xx with Slaters wheels by Robbert Jan., on Flickr


Tot zover en tot de volgende update,

Gr,

Robbert Jan.

[MiHe]

Mooie vooruitgang Robbert Jan en een naam met geschiedenis.


Met het doorkijkje op de één na laatste foto heb je al een goed beeld hoe het straks gaat worden 


Groet, Michel

[Ronald Halma]

 

[bernhard67]

Hoi Ronald,


Ziet goed uit waar jij mee bezig ben super  blijf je draadje volgen

Met vriendelijke groeten,

Bernhard

[RobbertJan]

Thanks gents 

Ik heb weer een dagje kunnen klooien, gisteravond de modules even bruin
gekwast dus er kon vandaag definitief spoor gelegd worden.

Cranmore Road by Robbert Jan., on Flickr

Cranmore Road by Robbert Jan., on Flickr

Cranmore Road by Robbert Jan., on Flickr

Het schoot mooi op, in een goeie 2 uur tijd bijna alles er in, waar nodig is zijn er
nog voedingsdraden aan de rails gesoldeerd voor de betrouwbaarheid.

Eerder vanavond heb ik alvast 6 schildpadjes klaargemaakt, nieuwe bedrading er
aan en een kroonsteen zodat deze straks zo onder de baan gezet kan worden.

Cranmore Road by Robbert Jan., on Flickr

Cranmore Road by Robbert Jan., on Flickr

En uiteindelijk er toch maar even 2 onder geschroefd om te kijken of de wissels
handmatig om te zetten zijn, werkt prima 

Gr,

Robbert Jan.

[Duikeend]

Op verzoek van RobbertJan even de titel aangepast

[Joz]

Ik weet niet of er meerdere varianten Tortoises zijn, maar in dit filmpje wordt gemeld dat er een fabricagefout m.b.t. de schakelcontacten in zou zitten. 

[bask185]

wat een grote dingen zijn het eigenlijk. Ik denk als jij in N een baan bouwt dat je ze niet eens onder je wisselstraat krijgt? Zijn deze ook specifiek voor 0 bedoeld?

Bas

[Reinout van Rees]

Ze zijn best groot, maar ze worden ook voor H0 gebruikt. Ik kan me bij een drukke wisselstraat in N inderdaad wel een ruimteprobleem voorstellen, hoewel er verlengkabeltjes enzo zijn. Maar goed, in 0 en H0 geen probleem.

Reinout

[RobbertJan]

@ Duikeend, bedankt voor de aanpassing 


@ Jozz, ik zag al iets voorbij komen, maar vermoedelijk gaat dit om een recente
            serie tortoise wisselmotoren, die van mij zijn al rond de 10 jaar oud, ik heb ze
            ook vooraf even getest met een multimeter, zodoende weet ik ook welke
            contacten te gebruiken voor het polariseren van het puntstuk.

@ Bask185, Ze zijn inderdaad groot en lastig onder een drukke wisselstraat te krijgen
                  bij het gebruik van kleinere schalen zoals N, onder h0 en 0 geen probleem.
                  Uiteraard is de inbouwdiepte wel iets om rekening mee te houden, een servo
                  neemt veel minder ruimte in.

Ik gebruik de tortoise motoren naar volle tevredenheid, eigenlijk nadat ik
ze in werking had gezien op Ronald Halma's Cornfield Yard.
De module's die ik bouw hebben toch een ruime marge kwa inbouwdiepte
zodat de tortoise prima past en omdat ze analoog zijn kan je ze met een
simpele schakelaar bedienen, in mijn geval op 9v= waarbij ze mooi rustig omlopen.

Gr,

Robbert Jan.

[Ronald Halma]

Ik gebruik de tortoise motoren naar volle tevredenheid, eigenlijk nadat ik
ze in werking had gezien op Ronald Halma's Cornfield Yard.

Dank je Als je idd de ruimte hebt zijn dit de meest betrouwbare machines... onder Cornfield Yard zitten ze nu vanaf 2009 dus 14 jaar. Zonder problemen.

Hoi Ronald,


Ziet goed uit waar jij mee bezig ben super  blijf je draadje volgen

Met vriendelijke groeten,

Bernhard

Dank voor de eer bernard maar het is toch echt RobertJan zijn project