Noorderlijke Nevenlijn

[edwin1974]

Het aardgascondensaat laad station lag bijna stijf tegen het reizigersstation aan Koen

[C-rails]

Het aardgascondensaat laadstation lag bijna stijf tegen het reizigersstation aan

Ik ben toch wel gecharmeerd van deze laatste 'fantasie' versie, en daarom de laadlos weg verlegd.

Was Koos dus bekend, Edwin. Koos heeft dikke duim gebruikt voor wat artistieke vrijheden.

[Kees (NS Blokpost 21 Klein Bruntendijk, Friesland)]

Hoi Koos. Interessant draadje heb jij. Leuk om door te nemen en wijzer van te worden. Begrijp ik het goed, uit jou banenschets, dat je niet helemaal rond gaat? Hoe dan ook, ik blijf jou volgen.

Vriendelijke groet, Klein Bruntendijk Friesland.
                            Kees.

[Torikoos]

Bedankt voor de reacties. Altijd goed om meningen/inbreng van anderen te hebben!

[Torikoos]

Hoi Koos. Interessant draadje heb jij. Leuk om door te nemen en wijzer van te worden. Begrijp ik het goed, uit jou banenschets, dat je niet helemaal rond gaat? Hoe dan ook, ik blijf jou volgen.

Vriendelijke groet, Klein Bruntendijk Friesland.
                            Kees.

  Dat klopt, het wordt waarschijnlijk een L of U vorm  baan, waarbij er een keerlus wordt gebruikt aan de boog rechts.. daarmee kunnen treinen weer terug keren (en rijden getrokken goederen treinen met de loc voorop het station in/uit), maar dat voeg ik op een later tijdstip toe.

[Torikoos]

Koos, de twee meest linkse wissels zou ik anders doen: in plaats van twee linkse wissels zou ik twee rechtse nemen. Op die manier vermijd je twee lelijke, en vaak problemen gevende, boog/tegenboog situaties. Bovendien worden je sporen wat langer.

ja dat heb ik ook al overwogen, de wissels zoals getekend, liggen zoals de werkelijkheid was, dus daar was een wissel met een tegenboog, maar dat is natuurlijk in 1:1 een stuk ruimer dan in model spoor het geval is, en geeft dan ook wat meer ruimte.  ik denk er ook aan het meest linkse wissel te vervangen door een meegebogen exemplaar in de boog om zo nog meer ruimte te winnen... We kijken het nog even aan ;-)

[Torikoos]

Het aardgascondensaat laad station lag bijna stijf tegen het reizigersstation aan Koen

  Precies, zoals ook in deze versie is getekend, met het meest recente sporenplan zoals dit in de werkelijkheid is verbouwd. 

Hier nog een alternatieve versie voor Roodeschool.  Hier heb ik het stationsgebouw laten staan (in werkelijkheid gesloopt in 1973 en vervangen door een Abri), maar het emplacement is gewijzigd tot de situatie zoals die er tot een paar jaar geleden nog lag, met wat wissels verplaatst en waar de laad los weg was, nu het aardgas condensaat station gelegd.. (dit is nu ook gesloten, vervoer gaat vooralsnog over de weg, het is de vraag of dit station nu wordt verplaatst naar een andere locatie , net als het station zelf, wat nu aan de stamlijn richting de Eemshaven ligt omdat het personen vervoer daar naar is verlengd voor een aantal slagen per dag tegenwoordig.

[Torikoos]

Hier dan een versie met een binnenkomende meegebogen wissel, en het andere wissel ook geruild voor een 'rechts' wissel, waardoor het spoor nog weer rustiger oogt..


Wat je daardoor echter wel krijgt is dat een rangeer beweging (bv omlopen van een loc) betekend dat je de 'vrije baan' op moet, en niet binnen het emplacement blijft, althans, zo komt het wel over..

[Noordernet]

Met één personentrein per uur, in dat tijdperk, lijkt me het uithalen naar de vrije baan geen probleem.

Groet,
Wolter

[Torikoos]

Met één personentrein per uur, in dat tijdperk, lijkt me het uithalen naar de vrije baan geen probleem.

Groet,
Wolter

Dat is ook wel weer zo.

[jandcargo]

Hallo Koos,

Jouw draadje nog maar eens doorgelezen.
Het blijft lastig om de sporen binnen de ruimte te krijgen en dat het er ook nog een beetje uitziet.
Je zou ook kunnen overwegen om mijn concept te volgen.

Ik werk volgens het principe: Als ik hier in 19?? had rondgefietst dan had er het er best zo uit kunnen uitzien.
Ik heb een compilatie van karakteristieke elementen uit die landstreek en tijd en daar een compositie van gemaakt.
Het geeft de vrijheid om de voor jou interessante elementen in te brengen.
Op mijn site www.blokpost9.nl  heb je gezien hoe ik dat gedaan heb.
Helaas is het in de modelbouwwereld een optocht van consessies.

Weer alles op de kop....................

succes Jandcargo

[Torikoos]

Inderdaad Jan, zo zal het altijd zijn.   

Ik ben weer verder gaan 'freubelen'.   
De twee industries gewisseld en met een paar extra wissels nog wat meer mogelijkheden bij gemaakt.  Ook is het meegebogen wissel nu vervangen door een rechts wissel.  Ing H.F. Enter kan nu enerzijds blij zijn dat dit wissel nu een normale is, maar hij zal nog steeds niet blij zijn dat het doorgaand spoor nu afbuigend is.   (hoewel ik bij vele (noord) nederlandse emplacementjes dit heb gezien, je kunt vrijwel nergens rechtdoor als beide wissels in the rechte stand staan, althans afgaand op emplacements tekeningen op Klassieke beveiligingen....)..   

[C-rails]

Persoonlijk vind ik het rangeergedeelte er nu wat 'gekunsteld' uit zien, maar als jouw doel lekker kunnen rangeren is, dan zo laten. 

[spoorijzer]

Leuk project!

Ik heb het wel met Cor eens, nu zijn er aan de rechterzijde optisch wel veel wissels in een klein gebied. De vorige versie spreekt mij daardoor meer aan, maar uiteraard is het jouw project.

Groeten,
Rogier

[Matthijs van Heijningen]

Hier nog een mogelijk alternatief, er zijn wel 2x een driewegwissel gebruikt.



mvg,

Matthijs