Noorderlijke Nevenlijn

[Torikoos]

Zo dan, richting haven ligt het nu ook mooier/vloeiender..

[DJV]

 

[Torikoos]

Het is lange tijd stil geweest rondom dit onderwerp, vele redenen, maar de draad nu toch maar weer opgepakt.

Het plan Delfzijl is me toch iets te ambitieus, dus in eerste instantie eens kijken of ik het sporenplan toch iets kan vereenvoudigen, maar toch de sfeer er in te houden. 
Hieronder een eerste poging, deze versie heeft 5 wissels minder op de bestek lijst (een staat er niet op, dit zal een wissel zijn die op een keerlus zal liggen die in de richting Groningen ligt, zodat vertrekkende treinen ook weer terug keren :-) , en dat is met een goederen trein wel leuk want dan rijden ze tenminste met loc voorop binnen..

[C-rails]

Goedendag Koos, is anders het oorspronkelijk spoor bij Roodeschool geen leuk alternatief? Eventueel uitgebreid met nieuwe spoor naar Eemshaven?

[Torikoos]

Dat is ook wel een leuk idee Cor, zal daar ook eens naar kijken.

[Torikoos]

Zoiets dan Cor? :-)   

Inderdaad is dat is een heel leuk motief om na te bootsen.  Zeker als je de fantasie een beetje de vrije loop laat en het oorspronkelijke sporenplan, zoals dat er in de jaren 60 nog lag, op los laat, en het stationsgebouw (in 1973 afgebroken) er laat staan. Dan is er ineens personen alsmede goederen vervoer mogelijk, en door de laad/los weg kan dat ook nog eens van alles zijn.  Bij het plan heb ik wat foto's geplakt afkomstig van de website klassieke beveiligingen.nl , gemaakt door R Ankersmit, uiteraard komt die alle rechten toe, en hier alleen maar gedeeld ter illustratie!

[C-rails]

Ik vind dit een veel rustiger beeld voor een dergelijk sporenplan. Omlopen is mogelijk, beetje rangeren ook.

[BartvD]

Je kan een plaats opschuiven en Appingedam nemen. In de jaren 60 en 70 had je daar de doorgaande goederentreinen Delfzijl / Groningen. Lokaal stonden er nog wel een goederen wagens voor landbouw producten en natuurlijk de blauwe Engel (was wel redelijk rood). Pas eind jaren 70 begin 80 hebben ze het emplacement opgebroken. En het had een mooi station en in de begin periode had het een heuse haven(the) met spoor aansluiting.

Leuk detail was dat de Post (wisselbediening) buiten onder de kap stond. Kan mooi nagebootst worden.



Afbeelding en foto's van het emplacement zijn te vinden bij https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenApg.htm

[Torikoos]

Hoi Bart, bedankt.  Appingedam ben ik ook bekend mee, ik ging daar naar school (hoewel toen het emplacement al weg was, maar het stationsgebouw stond er eerst nog wel) :-)  Ik heb daar ook al wel eens over nagedacht.   Bedankt voor de inbreng, doe ik er niets mee, dan is het vast een mooi motief voor iemand anders misschien.

[Torikoos]

Hier nog een alternatieve versie voor Roodeschool.  Hier heb ik het stationsgebouw laten staan (in werkelijkheid gesloopt in 1973 en vervangen door een Abri), maar het emplacement is gewijzigd tot de situatie zoals die er tot een paar jaar geleden nog lag, met wat wissels verplaatst en waar de laad los weg was, nu het aardgas condensaat station gelegd.. (dit is nu ook gesloten, vervoer gaat vooralsnog over de weg, het is de vraag of dit station nu wordt verplaatst naar een andere locatie , net als het station zelf, wat nu aan de stamlijn richting de Eemshaven ligt omdat het personen vervoer daar naar is verlengd voor een aantal slagen per dag tegenwoordig.

[Torikoos]

Hier dan nog een fantasie versie (waren de voorgaande ook al een beetje door het laten bestaan van het oorspronkelijk stationsgebouw, in combinatie van het aardgas condensaat industrie)... Hier is het oorspronkelijk emplacement min of meer in stand gebleven maar zijn de sporen naar het aardgas complex wat meer parallel gelegd, voorheen lagen deze verder uit elkaar ten behoeve van de laad/los weg... 



Als je dit sporenplan goed bestudeerd, is wel te begrijpen waarom het emplacement uiteindelijk is verbouwd tot de versie in m'n voorgaande post. Hier moet een aardgas trein op spoor 1 binnen komen, dan omlopen via spoor 2, en dan de ketel wagens verder duwen..  In de werkelijkheid, lag perron 2 er niet meer, en werden de afbuigende wissels daar naar verplaatst, zodat personen verkeer, en goederen verkeer volledig gescheiden zijn op het emplacement. 

[Torikoos]

Ik ben toch wel gecharmeerd van deze laatste 'fantasie' versie, en daarom de laadlos weg verlegd.  Dit is dus nu een leuke hybride versie van het oude emplacement, met nieuwere 'aardgas condensaat emplacement' en verlegde losweg.  Op die manier zijn er straks voldoende rangeer mogelijkheden..

Ik denk dat dit hem gaat worden.  Als de bouw eenmaal begint, zal ik dat uiteraard in de daarvoor bestemde sectie van dit forum doen, bij 'Banen of Diorama's.' 

[spoorzeven]

Koos, de twee meest linkse wissels zou ik anders doen: in plaats van twee linkse wissels zou ik twee rechtse nemen. Op die manier vermijd je twee lelijke, en vaak problemen gevende, boog/tegenboog situaties. Bovendien worden je sporen wat langer.

[HuubvG]

Dan zou ik die derde van links boven ook zo doen, als ik me ermee mag bemoeien. 

[NS264]

Hoi,

Mooie verwerking naar model.
Optisch gezien zou ik het aardgas station met de laad/lospoor wisselen.
Dan ligt het zo ver mogelijk van de reizigers af en de rangeerbeweging met gaswagons verder van station.
De laadlos sporen komen dan dichter bij de weg.
De aanpassingen met de wissels volgen dan vanzelf wel

Gr. Koen.