Noorderlijke Nevenlijn

[Jack Black (NS1220)]

Als ik vroeger in de buurt van Delfzijl was ging ik nog wel eens naar het station; er stond toen nog wel eens een en ander.
Later ging ik naar het industrieterrein van Farmsum. Maar ook daar is tegenwoordig weinig spoorse activiteit 

[BartvD]

Leuk motief. Ik heb zelf zo'n 18 jaar in Appingedam gewoond en in Delfzijl de zeevaartschool gedaan. Vooral in de jaren 70 was het altijd redelijk druk met de blauwe engel en 2200-den die de goederen diensten regelden (en soms ook een trekduw trein met blauwe passagiers wagons). Vooral veel tankwagens voor/van Dow en Akzo maar kan mij ook nog wel wat goederen met ronge wagens herinneren. Helaas nooit foto's van genomen.

[spoorzeven]

prachtige foto, mag ik die delen op een FB groep over noordelijke nevenlijnen? Wanneer was deze gemaakt?

Je hebt een PB.

[Jelmer]

Dit is een leuk plan!

Ik heb geen actieve herinneringen aan Delfzijl, ik woonde daar als klein jongetje vanaf de leeftijd van 1 jaar totdat ik een jaar of 5 was.
Wel interessant om te zien hoe het daar vroeger bedrijvig was met ook nog de duitse diesels ingezet.

Ik ga de bouw volgen.

Groeten,
Jelmer

[GertMeering]

Ik ken de Noordelijke nevenlijnen wel een beetje uit mijn hoofd, leuk om te zien dit !
Een volgje erbij !

[Hans_omBC]

Hallo Hans!  Mijn Station delfzijl wordt niet zo groot als wat er door jouw/jullie is gebouwd, maar ik was wel betrokken bij een eerste poging daarvan, als een van de eerste leden van de contact groep NMRA regio Eemsmond

Hé, dat is grappig. Ik ben daar ooit door Erik mee naar toe genomen en daar is de basis gelegd voor mijn station Delfzijl. Dat was nog in een schuurtje achter de voormalige PA in Appingedam.

[Torikoos]

Hé, dat is grappig. Ik ben daar ooit door Erik mee naar toe genomen en daar is de basis gelegd voor mijn station Delfzijl. Dat was nog in een schuurtje achter de voormalige PA in Appingedam.

Dat klopt, dit is het zelfde gebouwtje :-)  We zullen elkaar wel net misgelopen hebben zogezegd, want Erik (en Gerhard Hulzebos) heb ik daar zelf nog wel ontmoet etc. Ton Tigges trok de kar destijds eerst aanvankelijk.

[roco]

Jeugdherinneringen aan Delfzijl .
In de jaren 60 reed de eerste goederentrein heen en de laatste terug met een diesellok 450 . Dat waren lichte goederentreinen die maximaal 65 km/h konden halen . Depot Groningen had toendertijd er enkelen in depot voor de treindienst naar Drachten en Delfzijl . De personentreinen reden voor zover ik mij kan herinneren met de blauwtjes in uurdienst . Andere goederentreinen met een 2200 of 2400 serie diesellok's . Die was vrij intensief . Gevaarlijke stoffentrein werden in een eigen goederentrein gereden . Bollenwagens met depotopschrift voor delfzijl . Er waren dacht ik meer goederenwagens speciaal voor Delfzijl . 
Eens werden de goederentreinen gereden met die 216's van aussenstelle Groningen ( eigenlijk bahnbetriebswerk Oldenburg ) . De blauwtjes zijn vervangen door de wadlopers . Dacht dat Groningen-Delfzijl als eerste trajekt was waar ze de dienst hebben overgenomen . Dat ging later goed fout . Ze werden allemaal aan de dienst onttrokkenen en waarmee moesten de personentreinen gereden worden ? De spitstrein naar Delfzijl oa met een 216 en oudere type personenwagens .

[Jack Black (NS1220)]

De bollenwagens ja! Die waren meestal wel aanwezig.
En grote rollen papier. Kwamen die ook per spoor aan?

[Torikoos]

Ik weet inderdaad dat de DH stellen eerst problemen hadden met de inmiddels beruchte herfstblaadjes... De hele vloot is toen gemodificeerd met ander/extra remwerk voor die problemen...

[henk]

De DH stellen hadden alleen schijfremmen. Bij gebrek aan remblokken bleven de wielbanden onvoldoende schoon en werd de detectie onbetrouwbaar. Bij mijn weten zijn de stellen in eerste instantie van een soort schraapblokken voorzien. De DH1 mocht niet meer alleen rijden.

[Arjan6511]

Gevaarlijke stoffentrein werden in een eigen goederentrein gereden .

Nee hoor, dat ging gewoon gemengd met reguliere bonte treinen. Alleen voor chloortreinen was een aparte slag ingelegd, treinnummer 56311.

Rond 2000 gingen de chloorwagens tot aan Onnen wel tijdelijk mee met de avondslag 55314, die lege ammoniak en volle methanol meenam voor Lutterade.

[roco]

Ik weet inderdaad dat de DH stellen eerst problemen hadden met de inmiddels beruchte herfstblaadjes... De hele vloot is toen gemodificeerd met ander/extra remwerk voor die problemen...

Niet alleen wegens herfstblaadjes . Het trajekt Leeuwarden-Harlingen(haven) werd het testtrajekt voor lange tijd +- een half jaar . Daarop reden steeds dezelfde 5 treinstellen/motorwagens van de wadlopers . De 3102 was daarvoor als meetwagen ingericht waarmee geen passagiers vervoerd mochten worden . Later is die beter aangepast ( meetapparaten in een afgeschermd hok ) en mochten er toch passagiers in vervoerd worden .
Sorry heeft niets verder te maken met station Delfzijl . Ik zal foto's opzoeken oa goederenwagens ( als ik die nog heb ) .

[Torikoos]

Da's waar ook, m'n geheugen laat me een beetje in de steek :-)

[Torikoos]

Het Sporenplan is wat verder door ontwikkeld en in formaat gegroeid.. Het station is nu grotendeels recht, maar wel nog steeds sterk vereenvoudigd. De boog links ontrekt de treinen straks aan het zicht richting een schaduw station.  Aan de rechterkant zit nu de boog richting haven welke ik zeer simpel weergeef. Twee industrietjes heb ik daar wel weergegeven. Een is een van de (reeds verdwenen) EDS loodsen, en de ander is het spoor + loods van Veem & Factor.