ICNG-B(elgië) gepresenteerd, met nieuwe drgl en NMBS plannen Rotterdam / Breda

[Spoor010]

Deze kleurstelling oogt veel beter vind ik.

[Cc72000]

deze vond ik ook best geslaagd.

[Daan!]

Zeker! Vooral die strepen over de trein. Echt mooi!

[Huup]

Dus de icng b gaat rijden tussen schiphol en brussel en tussen rotterdam en brussel luchthaven, en om het sneller te maken is de snelheid verhoogd, worden tussenstops opgeheven en moet men overstapppen als men van luchthaven naar luchthaven wil reizen en wordt de hele beneluxdienst eenvoudig gesplitst in twee niet aansluiende lijnen.
Woest aantrekkelijk gemaakt dus.

Of mis ik iets?

[Daan!]

Je mist sowieso de cijfers van hoeveel mensen er tussen Schiphol en Zaventem reizen. Ik denk dat je ook mist hoeveel reizigers er in de Thalys zitten.
Wie zegt overigens dat die lijnen niet aansluiten? In het toekomstbeeld gaan er zes treinen per uur tussen Rotterdam en Schiphol rijden.

[Huup]

Wat zijn die cijfers dan, Daan?

[Daan!]

Cijfers van reizigers tussen beide luchthavens heb ik niet. Maar ik geloof nooit dat dat een aanzienlijk deel is. Niet vanuit Schiphol in ieder geval, want vanuit Schiphol kun je alle kanten op. Daarnaast vroeger reed de IC Brussel ook niet via Zaventum. Dat is een compromis geweest.
Thalys zat zeker voor Corona wel goed tot redelijk vol. Dus dat daar een ICNG bij komt, prima.

Dienstregelingtechnisch vind ik het allemaal niet gek. Naar Nederland toe, zijn er sowieso prima overstappen in Rotterdam naar Schiphol. Andersom zal het 1/u zijn en dus moet de reiziger die goed plannen.

[Chiel]

En wanneer is die eerste mogelijkheid?

Haha ja goeie, geen idee.
Wellicht wordt een proces opgestart om de boel te re-stylen als ze aankomen in Nederland, voor ze de dienst in gaat. Het is maar een idee

[Daan!]

Eerste mogelijkheid zal zijn bij modernisering. Dat heeft allemaal met kosten te maken die al gemaakt zijn.
Kan altijd wijzigen, maar dan wordt er extra geld voor vrij gemaakt.

[Huup]

Daan, geen cijfers. Ok. Vertel mij dan eens waarom de icng niet doorrijdt naar Schiphol. Ik zie de logica niet.

[Rick]

Misschien moet je eerst het artikel nog eens lezen, in de titel staat namelijk al dat de ICNG naar Schiphol rijdt.

[WimC]

Daan, geen cijfers. Ok. Vertel mij dan eens waarom de icng niet doorrijdt naar Schiphol. Ik zie de logica niet.

Een rechtstreekse trein tussen twee luchthavens is alleen interessant voor reizigers die op een van de twee landen om dan vervolgens vanaf de andere weer te vliegen, en daartussen een andere vervoersmogelijkheid nemen. Dat zullen er weinig zijn, het is namelijk niet erg logisch dat te doen.

[Chiel]

Eerste mogelijkheid zal zijn bij modernisering. Dat heeft allemaal met kosten te maken die al gemaakt zijn.
Kan altijd wijzigen, maar dan wordt er extra geld voor vrij gemaakt.

Denk dat een marketing afdeling het wel interessant vind om de nieuwste trein ook in de nieuwste huisstijl te presenteren. En niet pas over +/- 15 jaar na de eerste revisie. Wellicht zit daar nog wat budget.

[Daan!]

We hebben het niet over tientjes. Reken er maar gewoon niet op.

[Sven]

Kijk, dat ziet er een stuk beter uit!  Blijft wel een beetje tenenkrommend, het logo zo kort het blauwe deel overlappend, maar in ieder geval velen malen beter dan het eerste, geforceerde ontwerp. Gewoon lekker strak.