Herstel Calandbrug gaat maanden duren

[Hans Reints]

Herstel Calandbrug gaat maanden duren
Het herstel van de kapotte Calandbrug gaat zeer waarschijnlijk enkele maanden duren. Vorige week kwam de schade aan de brug aan het licht. Het herstellen is een omvangrijke klus die, naar nu blijkt, lang duurt. Tot die tijd blijft de brug om veiligheidsredenen dicht voor het wegverkeer. ProRail betreurt de ontstane situatie en onderzoekt alternatieve reismogelijkheden.
Kapotte lagers
Sinds dinsdag 10 mei is de Calandbrug te Rozenburg door de storing niet meer te gebruiken voor wegverkeer. De kapotte lagers bij het omloopwiel zorgen ervoor dat de brug niet meer veilig bediend kan worden. De brug staat open zodat scheepvaartverkeer wel doorgang kan vinden. Over de ruim vijftig jaar oude brug rijden sinds november 2021 geen goederentreinen meer. Deze rijden sindsdien over het nieuw aangelegde Theemswegtracé. Vorige week werd een tikkend geluid in de brug geconstateerd. Uit voorzorg is besloten de brug niet meer te bedienen. De afgelopen dagen heeft er onderzoek plaatsgevonden. Gebleken is dat kapotte lagers aan het omloopwiel de oorzaak van de storing zijn. Het renoveren is een erg grote en omvangrijke klus. Het probleem zit diep in de brug en grote onderdelen moeten vervangen worden. Dit betekent dus dat de brug enkele maanden buiten dienst is. De komende periode worden ook de andere lagers van de omloopwielen gecontroleerd.
Omleidingen
Tot die tijd heeft Rijkswaterstaat omleidroutes ingesteld. Het wegverkeer kan omrijden via de Thomassentunnel. Gevaarlijke stoffenvervoer en langzaam verkeer kan omrijden via het onderliggende wegennet, de route over de Rozenburgsesluis, dus de Theemsweg en de Neckarweg. Fietsers en voetgangers worden ook omgeleid via de fiets- en voetpaden langs dezelfde route. Er is rond de tien minuten extra reistijd voor weggebruikers. Fietsers zijn twintig minuten langer onderweg. ProRail betreurt de ontstane situatie en bekijkt in overleg met betrokken partijen of er alternatieve reismogelijkheden te vinden zijn. _{(Bron: Prorail, 19 mei 2022).}

[DJV]

Ze kunnen het weer mooi vertellen...

Je mag toch hopen dat ze voor onderhoud bepaalde voorzorgsmaatregelen hebben ingebouwd.
Het makkelijk plaatsen van een werkplateau bijvoorbeeld.
En die lagers zouden ze gewoon op voorraad moeten hebben zelf.
Met een goeie planning moet dat in 1 maand toch wel te regelen zijn..
Brug in de hoogste stand zekeren. Contra gewichten liften.
Pennen uit de "omloopwielen" Lagers zijn toch al kapot dus daar kan meteen de snijbrander op.
Scheelt weer een hoop gek*t..

Maar ik zal daar wel weer veel te makkleijk over denken.

[tijgernootje]

Bijna niemand heeft nog iets op voorraad liggen,dat kost plaats en dus geld,zo is al lang het gedachte goed.
In hoeverre deze lagers als serie/normaal product te bestempelen zijn,is ook maar de vraag.
Elke brug is anders en dus ook de onderliggende constructie en gebruikte materialen,one off ,lijkt me eerder van toepassing hierbij 
Dat zal normaal al extra tijd kosten,maar met alle huidige wereld problemen,duurt het wellicht nu nog langer.

[Carel Ruysink]

Het lijkt mij dat je wel heel extreem uitzonderlijke eisen moet hebben om niet een standaard lager voor te schrijven.
En met al die maxicontainerschepen, bulkcarriers, mega-baggeraars, kabelleggers, windmolenbouwers op zee en zo voorts kan ik me niet voorstellen dat die allemaal one-off onderdelen gebruiken.

Een beetje slimme aannemer kan toch wel 8 lagers in redelijk korte tijd vervangen?!

ir. Carel architect BNA in ruste

[laurent]

Wij maken lagerblokken met alle lagers die je maar wilt, bijvoorbeeld voor in de motion simulator industrie. Lagers zijn op dit moment zeer slecht verkrijgbaar. De kans is, gezien het type brug en de leeftijd hiervan, dat het een one off is. Verder zul je, om het lager knap te kunnen persen, waarschijnlijk de gehele omloopas en het wiel eraf moeten halen. En als je dan toch bezig bent, ga je er meteen 4 doen. Moet je wel een paar kranen, hoogwerkers en bevoegd+kundig personeel hebben.

[MOVisser]

Ja contragewichten.

Bij de brug en de sluis in Weurt zijn geen contragewichten aanwezig.
Dit in verband met de fundatie en de slechte ondergrond.
De motoren drijven dus tandwielen aan die het gewicht van de hele brug moeten torsen.

Daar zijn dus lang geleden al tanden afgebroken/sterk versleten. Ook dat nam een hele tijd in beslag.
Tandwiel mal maken,  gieten, slijpen, opnieuw...... etc.

Gezien de reacties hiervoor zal het niet kunnen verkrijgen van onderdelen zeker mee spelen.

Ronald Visser

[DJV]

Geen contra gewichten...

Nou daar ben je mooi klaar mee.

[Hans Reints]

Kreeg ik vandaag binnen, shippingnewsclippings 195 dated 13-07-2022


P.S.: Prorail deelde maandagmiddag 11 juli 2022 mee
dat de Calandbrug op Rozenburg, zeker nog
afgesloten blijft voor alle wegverkeer tot de kerst 2022.
Ongelooflijk !

[Eric B]

Rotterdam wordt het nieuwe Alkmaar?

[Rondje_HO]

Ik kan me vergissen maar volgens mij is het eigenlijk helemaal niet zo'n ramp hoor Het spoor is al niet meer aangesloten na het in gebruik nemen van het Theemwegtracé en normaal auto- en vrachtverkeer gaat sowieso al via de naastgelegen Thomassentunnel. Alleen vrachtwagens met gevaarlijke stoffen moeten nu een klein stukje binnendoor rijden via de Theemsweg, de Rozenburgsesluis en de Neckarweg.


Edit: Ik lees wel dat het voor scholieren en andere (brom-)fietsers een flinke omweg is nu. Dus niet helemaal zonder gevolgen toch 

[henk]

Het schijnt vooral vervelend te zijn voor de inwoners van Rozenburg die iets moeten op Voorne-Putten. Inderdaad, naar school gaan of zo.

[Blausee-Mitholz]

Ook dat nam een hele tijd in beslag.
Tandwiel mal maken,  gieten, slijpen, opnieuw...... etc.

Ouderwetse methode allang achterhaald
Met 5 assige CNC bewerkingcentra kun je prima 3-D frezen en kun je zo'n tandwiel in een mum van tijd uit volmateriaal halen.
Met de huidige high speed gereedschappen is de verspanings tijd ook al flink te verkorten.
Heb je één tandwiel klaar zeg maar hoeveel je er wilt hebben, repeat is zo gepiept.
Met een week moet je een tandwiel kunnen hebben (met voorbereiding en programmeren er bij)

Ik kan je zo een machine fabriek aanwijzen die dit kan.

Mvg, Johan

[Marc tramt]

Héérlijk, al die stuurlui aan wal hier.

[Eric B]

Dus jij hebt geen probleem met de zich als een olievlek, steeds verder over alles verspreidende totale incompetentie?

[Marc tramt]

Ik heb vooral een probleem met het meningencircus anno 2022.  Vanachter het toetsenbord geen vragen stellen maar wel een oordeel de wereld in slingeren zonder de inhoud of de context te kennen. Facebook, Instagram e.d. leven er van.