NS-200 Sik. Bouwproject in Spoor- 0 en Spoor-1.

[FritsT]

Olaf,

Ik hamer er bij de toekomstige bouwers ook op dat er keuzes gemaakt moeten gaan worden.  Lijkt me logisch bij zoveel varianten. Edwin heeft de basis-Sik als etsplaat getekend waaruit diverse varianten gebouwd kunnen gaan worden. John en ondergetekende hebben zich bezig gehouden met de gietdelen, ook die ikzelf niet nodig heb voor mijn model.  Voor de HIAB hebben we besloten om alleen deze variant te maken omdat we niet konden inschatten wie wat wilde en ook voor ons blijft het hobby en geen werk. Maar ik denk dat we een heel eind zijn gekomen om een spannend model op de baan te zetten.
Overigens, er komt een hele serie verschillende nummerplaten.

ter info...er wordt al gewerkt aan een volgend model (circa 60 cm lang) want de Sik zal ooit eens af zijn. Dus extra ontwikkelingen voor nog niet bedachte varianten van Sik en HIAB gaat lastig worden.

Ondertekend,
Frits&Co. 

[Olaf]

Frits, ik geef je/jullie groot gelijk. Alle varianten van de Sik met alle detailverschillen uitbrengen is geen beginnen aan.
Benieuwd naar het volgende project!

[FritsT]

Wat plaatjes van vanavond.

De tank zit met een M1,4 boutje vanaf de onderzijde vast. Wel stevig, maar toch besloten om een steun er onder te zetten. veilgheid voor alles.


De horizontale druykcylinders (buis 2,5) zijn aan de binnenkant van het blok gesoldeerd. De uiteinden heb ik eerst doorboord 0,5mm waarna ik een druppie soldeer op het steeltje heb aangebracht en heb het onder verwarmen in de buis  geschoven.  Geen soldeer te zien.


De accubak ook van onderaf vastgeschroefd en de hele voet met 8 boutjes M1 aan de voetplaat gezet.


Als as heb ik doorlopend tapeind M3 (had ik nog liggen) gebruikt. Aan de onderzijde een veertje en een moertje.


Dat was genieten vandaag.......
Morgen de kraan-armen detailleren.

34473

[FritsT]

Ik kon het niet laten om eerste even naar de remmen te kijken.

Het ovale gat in het frame is halfrond ingevijld, 1,5x3 mm.
Een buisje 2mm (vooraf even een tapje 1,4 zetten) om/aan het aangietdeel solderen op de remhandel. Die draait door een 3mm buis dat op een blokje gesoldeerd zit en zit met een M1,4 boutje "vast". Het handel is beweegbaar en demontabel
Aan de buitenzijde 2 L-profieltjes als aanslag.







34582

[FritsT]

Het probleem van de "schuine " kabels ipv. een "stekker" in de top is nu ook opgelost. Waar een digitale bouwvergadering al niet goed voor is. Verruimd de geest.

Flexibel draad 0,5mm samengebracht in een buisje en gesoldeerd.


Daar overheen de rubber slang (9 stuks) van voldoende lengte


Samenhang verbeteren met Leukopor. (of krimpkous of wat dan ook)


Dat geheel kan je in de top schuiven.
Door de omvang trek je het er niet zo maar uit, maar het kan wel.

[roadster36]

ik zou haast vragen welke hydraulische olie we moeten gaan bestellen. 22 of 46

[moonlicht]

Ik zou panolin 32 nemen

Ziet er goed uit

Cor

[FritsT]

Ik wist tot vanmiddag niet hoe ik de katrol op de hijsarm moest maken, maar vanmiddag kreeg ik een idee en heb dat uitgevoerd.
Probleem was het vastzetten van de katrol op een as zodat ik een functionele katrol had. Door de behuizing rondom was dat een probleem.  Maar problemen zijn er om op te lossen.
Ik ben begonnen door een zijwand open te boren. Zonde van het gietdeel, maar ik zag geen andere oplossing.

De katrol had ik eerder op de draaibank gemaakt en had een diameter van 6,0 mm. Derhalve een gat geboord van 6,2 mm want de katrol moet er doorheen.


Over het binnenwerk heb ik even moeten nadenken, maar het is er en het werkt 

Het gat in het gietdeel wordt afgedekt met een stukje draaiwerk uit staf 7 mm met een versmalling van 6,1 zodat dat in het gat van het gietdeel past. Deel A. Dit deel blijft los van alles.
Naar binnen toe komt dan een opengesneden ring (B)
De katrol (C) is ingesneden zodat een dikke knoop in een elastieke draad binnen B blijft en de draad door C gaat lopen
B en C zitten aan elkaar gesoldeerd.
De as (D) is een 1,0 mm tapeind. Die zit vastgesoldeerd in katrol C.






Op de as (bij deel A) heb ik een 3mm moer gesoldeerd en na het inschuiven van het geheel komt er aan de andere kant een M1 moertje.
Juist de 3mm moer is het ei van Columbus want daar draai ik de katrol mee op en af. Niet met de hand, maar met een pijpsleutel. Dus geen onooglijke zwengel die je met de hand moet ronddraaien.
Een M1 moertje op die plek is  naar mijn idee te kwetsbaar om telkens aan te draaien.
Beide moeren zorgen er voort dat het geheel onlosmakelijk aan elkaar zit, hooguit een druppie Loctite tzt op de moer van 1mm.




Dit was ook weer zo leuk om te bedenken en te maken...

[FritsT]

Op beide loks zitten nu de handbediende remmen. Om ze nu helemaal gelijk te maken moet ik verder met de leidingen op Lok 2 (met messing kraan) maar de vingers willen vandaag niet zo goed. Dus dan maar even niks en alleen maar wat plaatjes schieten.















35120

[FritsT]

Oeps.... even vergeten dat ik nog 2 gaten voor de aansluiting van de kabels aan de motor moest boren. Gelukkig heb ik een kolomboor die je schuin kan zetten.
Het vervelendste is dat ik de boorkolom en de machineklem straks weer haaks moet uitlijnen.
Dus aanstaande bouwers......dit goed onthouden en boren voordat je de haspel monteert op der arm.




 

Het boren (0,6) op zich is natuurlijk appeltje-eitje.

[FritsT]

D twee drukleidingen bovenop de arm zijn van buis 0,5x1,0. Uitgegloeid en in vorm gebogen en daarna gesoldeerd. Er moeten nog klemmetjes voor worden gemaakt. De klemmen van Bauer Modellbau passen namelijk niet.
De rubber slangen worden weer over 0,5mm draad geschoven. Dat heb ik zover mogelijk in de buis geperst, vast=vast.


De kabelboom zou ik op maat kunnen maken aan kunnen sluiten, maar het lijkt me beter om dat later te doen bij de definitieve montage.

[FritsT]

De horizontale drukleidingen zijn 1:1 een wanboel en zit bij verschillende locs ook anders gebogen en gemonteerd. Hoe alle leidingen (uit het zicht) precies lopen......niet te zien.  Voor de modelbouwer geldt dan "de kunst van het weglaten". Maar wat ik kan zien, heb ik gemaakt.





Hier kan je ook goed zien dat de horizontale drukleiding in model niet 4 losse maar 2x2 buisjes zijn.




35319

[FritsT]

Solderen op plastic gaat niet, maar messing op messing wel. De plastic versie vind ik er niet minder om want daar heb ik weer andere oplossingen voor hetzelfde probleem gevonden.

De leidingen op de verticale drukcylinders.


De leidingen op de drukcylinders op de arm.


Ik kreeg op de aansluiting bovenop net geen twee moertjes naast elkaar tussen de rubber leidingen. Het zij zo.


De klemmen over de leidingen bovenop de arm. 0,3x1,5
In een scherpe vorm geperst in een mal van 3 stuks 1,0 mm plaat, tussen ruimte 2,6mm.

[FritsT]

Beide locs zijn nu in een gelijke fase van de bouw,  eindelijk.

Tijd voor een lijstje "to do":
1. zwaailicht
2. voetpedaal rem.
3. hijsoog/seinijzer voorzijde
4. ontluchtingspijpje op het dak voor de dieseltank
5. borging (anti-draai) middenstuk HIAB
6. remwerk achterzijde
7. aanslagstand handbediende rem, dus niet tegen de uiterste aanslag (die heb ik al gemaakt).
8. diverse handels aan zijkant machinistenhuis
9. stangenstelsel voor de bediening van de zandbakken

tzt.:
1. geperforeerd plaat als treeplank. (ik zoek nog)
2. meterpaneel machinistenhuis (voor zover je die kan zien en dat is niet veel.)

Dus nog wel even wat werk te verrichten.

[FritsT]

Ik schat nog 1-2 weken werken aan de Sik en dan zal die klaar zijn om gespoten te worden.

Ondertussen begonnen met een nieuw ontwerp/bouwproject.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=110186.msg3222446311;topicseen#msg3222446311