Treinongeluk Garmisch-Partenkirchen

[1200blauw]

https://www.nu.nl/buitenland/6204570/drie-doden-en-zestien-zwaargewonden-bij-treinontsporing-in-duitsland.html
https://nos.nl/artikel/2431295-trein-ontspoord-in-beieren-zeker-drie-doden-tientallen-gewonden

[Klaas Zondervan]

Deze is serieuzer dan de clash in Zollikofen. Daar is alleen materiele schade, hier ook slachtoffers.

[wibi]

De NOS heeft het over wagons, maar ik zie alleen rijtuigen (🥴)

[jandcargo]

Hallo,

De meeste nederlanders kennen geen verschil tussen wagens,wagons en rijtuigen..............

groet jandcargo

[henk]

Wagon is dan ook een correcte aanduiding. 
En het lijkt me niet de kern van het bericht.

[Jelmer]

Diep treurig dat dit gebeurd is, mijn gedachten gaan uit naar de slachtoffers.

Hopelijk wordt de oorzaak gevonden. Dat helpt de slachtoffers helaas niets, maar geeft wel de gelegenheid om zaken naar de toekomst toe te verbeteren.

Wat ik uit Duitse media verneem is dat men hier ondanks de nabijheid van een weg, grote moeite heeft om de plaats van het ongeval te bereiken.

Groeten,
Jelmer


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Jeronimos]

Ook al lezen ze het niet, sterkte aan de familieleden van de slachtoffers en r.i.p. voor de slachtoffers zelf.

[Benelux795]

Gezien de beelden lijkt het nabij het zuidelijk inrijwissel van Farchant mis te zijn gegaan...

[R.C.Grootveld]

Wat ik uit Duitse media verneem is dat men hier ondanks de nabijheid van een weg, grote moeite heeft om de plaats van het ongeval te bereiken.

Typisch, want er lijkt een weg pal langs het spoor te liggen en gezien het normale brandweervoertuig lijkt die ook normaal bruikbaar te zijn.

[Menno]

Ik denk dat dat gaat om het zware materieel wat je nodig gaat hebben om de wrakken uit elkaar te trekken. Een gemiddelde vrachtwagen gaat vaak nog wel, maar een enorme kraan kun je echt niet op elke weg kwijt.

Altijd rot. Áls het in Duitsland mis gaat krijg ik altijd de indruk dat het ook goed mis gaat en er doden bij vallen, natuurlijk niet geholpen door het heuvelige gebied waardoor bij een ongeluk de rijtuigen meteen een aardige smak naar beneden maken.

[Benelux795]

Gezien de beelden lijkt het nabij het zuidelijk inrijwissel van Farchant mis te zijn gegaan...

Bij nader inzien; dit klopt duidelijk niet...

[VictorPM]

Nee, het is bij Burgrain gebeurd in deze boog: https://www.google.nl/maps/@47.514541,11.1033305,755m/data=!3m1!1e3
Dat is vanuit Garmisch-Partenkirchen gezien de eerste boog naar links, tot dan zijn er alleen bogen naar rechts.
Op het Duitse forum wordt er natuurlijk volop gespeculeerd... een van de opties die genoemd wordt is overbuffering, dat zou dan al bij het uitrijden in G-P gebeurd zijn.
En dan dat hele stuk met over elkaar gehaakte buffers gereden hebben tot die eerste linksboog waar zo blijven rijden niet meer ging.
Maar dat verhaal lijkt me zo sterk, volgens mij kan dat helemaal niet met 5 van deze dubbeldeksrijtuigen hoe hard je ook wegspurt door de wissels.
De enige probleemrijtuigen waren de 27,5 m. restauratierijtuigen. Die hadden de grootste "overhang" (afstand tussen buffer en midden draaistel), 4 meter.

Hoe dan ook, een zeker risico met geduwde treinen blijf je houden. Als het voorste rijtuig plots door iets gehinderd wordt terwijl de loc doorduwt, in het in zo'n boog snel gebeurd.
Op de ZDF nieuwssite een luchtfoto van de ontspoorde trein (naar beneden scrollen): https://www.zdf.de/nachrichten/panorama/zug-unglueck-garmisch-partenkirchen-100.html

[Benelux795]

Over dat haken van die buffers: mij lijkt dat de geometrie van de infrastructuur dit toch zou moeten voorkomen..? Of is dit nog steeds een reeel risico?

EDIT: opvallend, het is halverwege de bocht gebeurd en stuurstand staat nog op de rails.

[Thom]

Nee, het is bij Burgrain gebeurd in deze boog: https://www.google.nl/maps/@47.514541,11.1033305,755m/data=!3m1!1e3
Dat is vanuit Garmisch-Partenkirchen gezien de eerste boog naar links, tot dan zijn er alleen bogen naar rechts.
Op het Duitse forum wordt er natuurlijk volop gespeculeerd... een van de opties die genoemd wordt is overbuffering, dat zou dan al bij het uitrijden in G-P gebeurd zijn.
En dan dat hele stuk met over elkaar gehaakte buffers gereden hebben tot die eerste linksboog waar zo blijven rijden niet meer ging.
Maar dat verhaal lijkt me zo sterk, volgens mij kan dat helemaal niet met 5 van deze dubbeldeksrijtuigen hoe hard je ook wegspurt door de wissels.
De enige probleemrijtuigen waren de 27,5 m. restauratierijtuigen. Die hadden de grootste "overhang" (afstand tussen buffer en midden draaistel), 4 meter.

Hoe dan ook, een zeker risico met geduwde treinen blijf je houden. Als het voorste rijtuig plots door iets gehinderd wordt terwijl de loc doorduwt, in het in zo'n boog snel gebeurd.
Op de ZDF nieuwssite een luchtfoto van de ontspoorde trein (naar beneden scrollen): https://www.zdf.de/nachrichten/panorama/zug-unglueck-garmisch-partenkirchen-100.html

Als twee buffers overbufferd zouden raken op elkaar, dan word het hele spul al het spoor uitgedrukt aan het eind van de boog waar de trein weer recht zou komen te staan.

Twee rijtuig bakken blijven echt niet meer in het spoor staan als de buffers zich 30-35cm naast elkaar zouden bevinden.

[Benelux795]

Opvallende berg ballast...