Bezetmelding

[henk]

Loconet en Xpressnet zijn universele bussen waarop je van alles en nog wat kan aansluiten, mits dat communiceert met het juiste protocol. S88 kan bijvoobeeld indien de keten is voorzien van een adapter naar Loconet of Xpressnet. Met al zijn eenvoud heeft S88 het voordeel van goedkoop.

Op dezelfde manier zijn er adapters van Loconet naar Xpressnet en omgekeerd. Maar volgens mij kan je beter voor één universele bus kiezen.

Off topic, dacht eigenlijk dat CS3 toch wel een h-brug versterker heeft.

[bask185]

Dat klopt, maar ik vermoed dat ze het common ground probleem hebben opgelost door de massa van de voeding van de booster te isoleren van de voeding van de rest van de centrale station. Ik denk dat die voedingen om die reden vier polig zijn uitgevoerd.

Mvg,

Bas

[phdirk]

Bedankt, die info is heel duidelijk.
Ik heb dit al blijkbaar gedaan zonder dat ik het wist want ik heb de overweg van marklin en daar moest ik dit blijkbaar ook doen. Dus eigenlijk heb ik reeds een blok gemaakt die momenteel wordt gebruikt door de overweg om zo de slagbomen te doen werken.

Als ik het goed begrijp worden dan blokken gescheiden door een "gewone, niet modifieerde rail" of een wissel (die ook niet aangepast is)?

Hallo Yannick,

Bijna goed. Tussen twee blokken kan een wissel zitten, maar ze kunnen ook direct tegen elkaar aan liggen, dus zonder 'gewone' rail ertussen. Maar één van de railstaven moet dan wel geïsoleerd zijn.

[Yannick82]

ah ja, juist, bedankt.

En klopt het dat blokken gedefinieerd worden in de software en niet noodzakelijk gelijk zijn met een meldingspunt?
Dus ik kan bijvoorbeeld Blok A hebben die meld punt 1, 2 en 3 bevat en Blok B die meldpunt 4, 5 en 6 bevat?
Heb dit ergens op een diagram gezien waarbij er meerdere punten in een blok zit. Is dat dan om binnen een blok de positie van de trein te weten voor als de blok te groot is? Dan kan je weten of de trein begin, midden of einde blok zit?

[H0ppakee]

Voor zover ik gelezen heb is dat om het remmen in gang te zetten bij punt 2 (in jouw geval). Bij rocrail kun je dat gewoon instellen en heb je maar twee punten nodig.

[Remunj]

En klopt het dat blokken gedefinieerd worden in de software en niet noodzakelijk gelijk zijn met een meldingspunt?
Dus ik kan bijvoorbeeld Blok A hebben die meld punt 1, 2 en 3 bevat en Blok B die meldpunt 4, 5 en 6 bevat?

Sterker nog dat is de enige juiste oplossing. Een bezeldmeldpunt mag maar in een blok voorkomen. Elk blok heeft dus zijn eigen unieke bezeldmeldpunten.
Anders weet de software nooit waar een trein zich bevindt. Stel je hebt bezetmeldpunt 3 gedefinieerd in blok A en C dan weet de software dus niet in welk blok d etrein zich daadwerkelijk bevindt.
En om een kleine nuance te geven. Als blok A de punten 1, 2 en 3 heeft hoeft blok B niet automatisch de punten 4, 5 en 6 te hebben. Dit mogen net zo goed 7, 8 en 9 zijn. Of elk willekeurig ander punt. Zolang je in de besturingssoftware maar goed aangeeft welke punten bij het blok behoren. De software regelt dan de rest.

En gezien jouw vele vragen en (soms foute) aannames zou ik je adviseren om de encyclopedie eens te lezen wat er allemaal bij komt kijken om een baan te digitaliseren. Dan zal op voorhand al een hoop vragen voor je beantwoorden.

[borotof]

" Een bezeldmeldpunt mag maar in een blok voorkomen"

Dat is niet per definitie waar, ik heb een aantal opstelsporen die alle gebruik maken van 1 dezelfde melder...(koploper btw)

grtz rob

[Remunj]

Dat klopt Rob maar ik wilde het nog even niet al te ingewikkeld maken voor Yannick.
Voor opstelsporen kan je een gezamenlijke binnenkomstmelder gebruiken. Maar in het blok zelf heb je unieke melders nodig.

Laat Yannick eerst de basis maar onder de knie krijgen.
Als hij gaat automatiseren komen de problemen/vragen vanzelf wel. En die zullen dan ook weer afhankelijk zijn van de gebruikte software. Die werken net allemaal weer iets anders.

[borotof]

Tis niet alleen Yannick die hier leest, derhalve is het niet handig onwaarheden te verkondigen...

grtz rob

(overigens kun je diezelfde melder ook gebruiken als stopmelder )

[Yannick82]

En gezien jouw vele vragen en (soms foute) aannames zou ik je adviseren om de encyclopedie eens te lezen wat er allemaal bij komt kijken om een baan te digitaliseren. Dan zal op voorhand al een hoop vragen voor je beantwoorden.

Maar het laat me soms met meer vragen achter dan wat het beantwoord...

Het is een deel van de hobby. Alles uitzoeken en daarvoor ben ik dit forum ook enorm dankbaar. Heb op korte tijd toch al veel geleerd en veel van mijn soms foute aannames zijn verbeterd.
Daarom dat ik het ook op voorhand vraag ipv direct vanalles te proberen op mijn baan.
Beetje bij beetje komt het goed.

Ik heb nu al een centrale die ik werkende krijg met rocRail. Mijn wissels zijn omgevormd van motorolla decoderd van Marklin naar aansluitingen op de decoder voor mijn centrale en die kan ik ondertussen met rocRail bedienen alsook via mijn eigen software.

Ik twijfel er niet aan dat bezetmelding ook wel in orde komt. Zeker met de info die ik hier al gekregen heb

[henk]

De kern van geautomatiseerd rijden is dat de treinen door de software van blok naar blok worden gedirigeerd. Dan moet de software weten in welk blok zich welke trein bevindt. Daartoe dient de bezetmelding. Dus is het logisch dat blokken unieke bezetmeldpunten hebben. Vroeger waren dat er al gauw 3 per blok om een beetje netjes remgedrag mogelijk te maken. De huidige software kan werken met één bezetmeldpunt; dat wil zeggen dat het hele blok één bezetmeldpunt is. De bezetmelder geeft aan dat een locomotief een blok binnenrijdt en vervolgens berekent de software op basis van de snelheid en de lengte van het blok waar de loc zich precies in het blok ophoudt (ik weet niet of rocRail dat ook al kan). Zelf heb ik nog altijd voorkeur voor een melder aan het begin en het eind van ieder blok. Meer omdat ik dat nu eenmaal zo gewend ben.

Er kan van alles en begin vooral met een testovaal om het onder de knie te krijgen. 

[Remunj]

Tis niet alleen Yannick die hier leest, derhalve is het niet handig onwaarheden te verkondigen...

Niet meer doen dan 

[C-rails]

Ooit deze een keer gekregen:



Later begrepen, dat de meest proagramma's ook toekunnen met minder melders, maar dat dit toch wel het meest wordt gebruikt.

[Fritsprt]

Yannick,

Ken je de Rocrail filmpjes van Albert?

[bellejt]

zoals #27 heb ik het met 2 richtings verkeer.Bij enkele richting een lange binnenkomst melder en kortere stopmelder.Rij wel 3 rail en dan heb ik volledige detectie van alle wagons ook.