Sikkenlijntjes

[Gert Arkema]

[off-topic] Welkom hier Hans, mijn 6911 mag wel eens op jouw Wageningen rondtuffen... [/off-topic]
Ja, ik heb ook nog een sik.

[MR]

Maar de lijn naar Rhenen is voor zover ik nooit een sikkenlijn geweest, d.w.z. een tijd lang alleen met Sikken bediend.

[MR]

Het raccordemenent Distelweg in Amsterdam was eigenlijk ook een sikkenlijn. Het was alleen per pont bereikbaar en 's ochtend ging met de eerste pont een Sik mee om 's avonds met laatste pont terug te keren. Zie Railmagazine mei 2006 (28e jaargang nr. 4) blz. 54-60.

[MR]

Even een schop, maar al bladerend door het forum kwam ik nog een reactie van Sneek tegen in ander draadje waarin een foto stond van de Sik met goerentram in Bolsward. Te mooi om hier in dit draadje niet te plaatsen:

om dit moderne slippertje in dit draadje maar weer snel te vergeten terug naar 1959.
Het stadje Bolsward werd toen nog doorkruist door de oude tramlijn. Hiervan bleef het stuk (Sneek-) Bolsward 'zuivelfabriek Hollandia' liggen tot 1968. De bediening vond plaats met een Sik die daarvoor het convooi dwars door de oude binnenstad moest rijden. Mot je nu eens om komen  


Een mooi tijdsbeeld uit de tijd waarin geluk nog heel gewoon was  

grtz,
Wim

In datzelfde draadje nog een reactie van Sneek met een luchtfoto waarin de Sikkenloods van de NTM staat aangegeven:

[Marc tramt]

Wauw! Deze foto roept heel hard: 'bouw mij!'
Lief draaischijfje, kolenpark waar één wagon in past. De foto was me nog niet eerder opgevallen.

[MR]

Daar lijkt idd iemand mee bezig gezien deze posting waar een ander draadje meeopent:

Beste Allemaal,
Ik ben bezig met hetontwerp van een N-spoor met als inspiratie station Sneek. Dit omdat daar zowel de NS als de NTM op reden.
Het tijdperk zal 1955 1965 zijn vlak voordat de lijn Sneek Bolsward (Nestlé Hollandia zuivelfabriek) werd gestaakt.
De locomotieven die ik wil rijden zijn:
Ns 200 sik groen
Ns 600 Bakkie Hippel groen
NS 2200 rood
Ik heb inmiddels wat foto's uit deze periode. Wat ik nog mis is een goede tekening ter inspiratie voor mijn ontwerp (hier op zal ik ook de maat van de tafel bepalen). Ik heb er een gevonden uit 1927

(Bron: Friesland rond per tram 1880-1948 uigever:Schuyt&Co auteurs: J.J. Tiedema en J.J. Buikstra)
Kan iemand mij hier aan helpen?
Daarnaast wil ik graag een maquette bouwen van de Nestlé Hollandia zuivelfabriek maarmij is niet bekent of in de beoogde periode de nieuwe gevel al was gebouwd weet iemand dit?

Alvast bedankt.

Sneek reageer in datzelfde draadje met deze foto:


en nog een foto van Sneek in draadje:

[Marc tramt]

Inderdaad. Alleen is die al bijna een jaar niet meer op de site actief. 

[Herwim Frank]

Hallo allemaal

Dit draadje zie ik voor het eerst, is voor mij niet zo vreemd want ik loop altijd een paar jaar achter maar mijn
complimenten aan jullie allen.
Wat een info zo bij elkaar heel knap en leuk om te lezen.

Herwim

[sneek]

Het loodsje in Sneek was niet door de NTM maar door de NS neergezet. Het was voorzien van een potkachel zodat de Sik in de strenge winters niet kon bevriezen. Natuurlijk was er ook het nodige poetskatoen, olie en poetsmiddelen voor de lantaarns van de locomotoren te vinden. Het vaste personeel was nog trots met z'n Sikkie 

[guest7823]

Het was voorzien van een potkachel zodat de Sik in de strenge winters niet kon bevriezen.

Ehhhhhh.............

Een sik kan niet bevriezen 

Zal dus wel voor het personeel geweest zijn 

[sneek]

je hebt gelijk, het stalen ros bevroor niet. Maar was de motor watergekoeld of luchtgekoeld?

[MR]

De loods is dus door NS neergezet. NS nam de lijn, dacht ik, in 1959 over en in 1960 of 1962 werden de sikjes gemoderniseerd met een dieseloliegekoelde motor. Dus zal het wel voor de omverbouwde sikjes zijn geweest?

[guest7823]

Geen van beide 

En dat is nu juist een van de briljante zaken bij zo'n mekkerding . Het koelsysteem is gevuld met dieselolie die domweg uit de brandstoftank komt. Daarom mag je bij een sik ook NOOIT de brandstoftank leeg rijden, omdat je dan namelijk OOK de koelvloeistof verbruikt  .

Net als de bijzetknop. Ook al zo'n handige toevoeging

[MR]

Maar Paul de oude motor, de Stork-Ganz, zal wel watergekoeld zijn geweest. De Stork-Ricardo was inderdaad brandstof (dieselolie) gekoeld. De ombouw was begin jaren zestig toch

[timtrein]

De bijzetknop was oorspronkelijk voor de automatische koppeling, er zat er eentje rechtsvoor en linksachter, bij de ontkoppelhandel voor de koppeling. Vanaf 1959 tot 1962 kwam de nieuwe motor, dat loodsje zal dus vast niet vanwege bevriezen zijn geweest (ze hadden in die tijd vast ook al middeltjes die het koelwater tegen vorst beschermden).