Zondag 3 april 2022: geen NS-treinen in Nederland!

[R v/d Hoven]

https://www.ns.nl/ zegt om 12.40:
Door een technische storing kampt NS op dit moment met grote problemen en zullen de NS-treinen tenminste tot 17 uur niet rijden. Wij adviseren je dringend om niet op reis te gaan, of als je onderweg bent, naar andere reisopties te zoeken. De actuele reisinformatie is ook verstoord: de reisadviezen in de reisplanner tonen geen vertragingen of uitgevallen treinen. Op de stations kunnen we zelfs geen enkele informatie geven. We werken hard aan herstel, maar helaas is nu nog niet te zeggen hoe lang deze situatie zal duren. Op de trajecten van de regionale vervoerders rijden de treinen wel, hoewel ook daarbij geen actuele reisinformatie gegeven kan worden. Verstoringen in het treinverkeer op dit moment: Alle treinen van NS met een geplande vertrektijd vóór 17 uur, zullen niet rijden.

op de actuele kaart https://www.ns.nl/reisinformatie/actuele-situatie-op-het-spoor/: 0 storingen (maar er was ook geen reisinfo dus da's dan weer logisch).

Mooi, heb ik nog meer tijd om dia's in te scannen.
Groet, Raymond van den Hoven

[Huibert]

Ruschinese hack?

[MR]

Treinen van de lokale vervoerders rijden wel.


Groet,

Marco

[Dick55]

Ruschinese hack?

Dat was ook mijn eerste gedachte

[Hendrik Jan]

Laten we de ouderwetsche vaderlandsche incompetentie niet op voorhand uitvlakken...

Voor veel geklungel hebben we hier geen Russen nodig.

Groeten
Hendrik Jan
(2 gestrande studerende kinders thuis, die waarschijnlijl nu wat langer blijven)

[spoorzeven]

Ben toch wel erg benieuwd naar de precieze aard van de storing, juist omdat de regionale vervoerders (zoals vaker het geval is) wel blijven rijden.

[R v/d Hoven]

Communicatie systeem ProRail plat. Machinisten niet te bereiken. Dus geen veilig treinverkeer. Dus plat. Waarom Arriva etc wel? Geen idee. Maar het zal me niets verbazen als dit een/de reden is.

Groet, Raymond van den Hoven, die reizigers om 12.10 naar een scherm zag staren waarop alleen treinen van rond 10.00 werden aangekondigd. En dan nog zeggen: "Hij zal zo wel komen...". Geen omroepbericht gehoord toen ik er even was.

[Klaas Zondervan]

Op de actuele spoorkaart zie ik toch nog NS-treinen bewegen. Dat zijn zeker machinisten die niet weten dat er geen informatie is.
En die regionale vervoerders, die zijn meer zelfredzaam. Is bij eerdere calamiteiten ook al gebleken.

[hrp]

Geen omroepberichten..
Dat digitale gehakkel is natuurlijk ook gehackt.
Ronald

[spoorzeven]

Communicatiesysteem plat: dat is vrij recent ook al twee keer gebeurd. Dat zou dan de zoveelste goede beurt van ProRail zijn.

[Huibert]

Laten we de ouderwetsche vaderlandsche incompetentie niet op voorhand uitvlakken...

Voor veel geklungel hebben we hier geen Russen nodig.

Groeten
Hendrik Jan
(2 gestrande studerende kinders thuis, die waarschijnlijl nu wat langer blijven)

😇 Zeker niet 😇 Plezier met de kinders 😉 Ik adviseer meerdere spellen 'mens erger je niet'. Heb net drie keer verloren van mn kleinzoon an vier 😇

[Huibert]

Volgens een NS-woordvoerder is nu duidelijk dat het gaat om een storing in het systeem dat gedurende de dag de actuele planning maakt. Als er ergens incidenten zijn, omleidingen bijvoorbeeld, dan past het systeem zich daarop aan. Wanneer er een storing is in het systeem kan de veiligheid niet worden gegarandeerd. "En dat is essentieel om dienstregeling te kunnen rijden."

Bron NOS

[Menno]

Nog erger: het is een jaar of 5-6 geleden ook al eens gebeurd. Dat weet ik nog omdat ik toen korte tijd per trein naar m'n werk ging en de omroepmelding die ik op Kogerveld hoorde, buitengewoon lachwekkend was: 'Hier volgt een bericht voor de machinist op spoor 2. Uit veiligheidsoverwegingen hebben we uw trein tot stilstand gebracht. Wacht alstublieft op verdere informatie.'

Allereerst was het nieuw voor mij dat er blijkbaar iemand op afstand een trein stil kon zetten, ten tweede was er geen trein te bekennen: niet vóór en niet ná het station.

Ik weet ook nog dat er toen schande van gesproken werd: er moest een reserve-systeem komen om dit in de toekomst te voorkomen. Er is overduidelijk veel veranderd!

@ Klaas: ik denk dat het vooral aan de kortere lijnen ligt: ik denk dat menig machinist daar gewoon sneller iemand kan bellen en de juiste persoon aan de lijn krijgt. Daarvoor is de NS denk ik wat te groot geworden, maar daarnaast lijkt het alsof ze geen risico meer willen nemen. Dat is, gezien de publieke lynchpartijen die er nogal eens op incidenten volgen, ook weer niet zó raar, maar dit is wel weer het andere uiterste.

@ Huup: toch apart dat men blijkbaar de seinen ook niet meer vertrouwt.

[Huibert]

De dubbelcheck is weg. En een machinist is niet meer dan een oogloze knopdiender. Daar heb je ook niks aan.
Mooi verhaal trouwens 😇

Vervangende bussen?
'Er worden geen bussen ingezet omdat dat er niet voldoende zijn voor heel Nederland, zegt een woordvoerder. "In een bus passen vijftig mensen, in een gemiddelde intercity duizend." '
Pure leugens. De gemiddelde ic kent geen 1000 reizigers, dat is alleen met volle bezetting in de weekspitsen. Een standaardbus heeft 80 plaatsen. En op zondagen staan er heel veel bussen stil.

[Modellbahnwagen]

Voor regio Haaglanden heb ik er nu wel een paar klaarstaan (zie nieuwe aanwinsten)