Zondag 3 april 2022: geen NS-treinen in Nederland!

[Joop_L]

Wat wordt er dan geregeld?

Mvg, Johan

Het zal je zeer doen om te lezen Johan, maar er is voor heel veel mensen taxi's naar Schiphol geregeld.

[Joop_L]

Ja, de spoorwegen als een soort calimero. De reiziger doet gemeen, want men klaagt.
Droom maar verder dat er geen structuele problemen bij het spoor bestaan.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

Ik proef een grote aversie jegens NS in jouw reacties. Op de dingen die wel goed gaan, of reacties die niet in jouw beeld passen, reageer je erg zuur. 

[Rondje_HO]

Ja, de spoorwegen als een soort calimero. De reiziger doet gemeen, want men klaagt.
Droom maar verder dat er geen structuele problemen bij het spoor bestaan.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

Ik denk niet dat dit alleen bij de spoorwegen speelt. Het is overal een probleem dat we gewoon met teveel zijn. De autowegen, spoorwegen, havens, alles kraakt en piept onder de enorme hoeveelheid goederen en mensen die er dagelijks vervoerd moeten worden. Als je kijkt hoeveel er dagelijks door de Rotterdamse haven gaat zouden veel mensen versteld staan denk ik. Honderden vrachtwagens per uur over de A15, rijen pakhuizen ieder zo groot als meerdere voetbalvelden, verschillende containershuttles die elke nacht heen en weer rijden tussen verschillende Europese steden. En dan alle personen die als mieren in en uit de verschillende stations stromen. Het is gigantisch. En dan kost het ons nu gewoon al onze kracht om het alleen nog maar bij te kunnen houden.

[Blausee-Mitholz]

Het zal je zeer doen om te lezen Johan, maar er is voor heel veel mensen taxi's naar Schiphol geregeld.

nou nee Joop dat doet mij geen zeer, ik benijdt mijn collega's niet want die staan dan ook in de file met reizigers die haast hebben. Heb zelf Zondag nog gezien dat een reiziger vroegtijdig uit de taxi stapte en ging rennen met koffers en al. Regen en drup ..........

Ik rij andere doelgroepen maar sta ook genoeg in de file alleen dan hoeft er geen vliegtuig gehaald te worden.
Bij AVL te Amsterdam gaan ze er zo soepel mee om dan een te laat komende patiënt als gevolg van files gewoon nog een keer wat later wordt ingeplant en sturen ze niet onverrichte zake terug naar huis (ze komen van uit het hele land daar naar toe ook uit alle uithoeken)

Mvg, Johan

[Thom]

Hmm: De eerste storing waar ik op klikte was er trouwens eentje van welgeteld 3 minuten...

Plus, een storing is nog niet gelijk een defecte trein zoals waar het over ging.
Doorgaans hebben we in Nederland eigenlijk helemaal niet zo veel te klagen over de betrouwbaarheid van het materieel.

[Remunj]

Ja, de spoorwegen als een soort calimero. De reiziger doet gemeen, want men klaagt.
Droom maar verder dat er geen structuele problemen bij het spoor bestaan.

Jammer van het verdraaien van mijn woorden steeds.
Ik zeg nergens dat er geen problemen zijn bij het spoor. Laat staan structurele. Want welke zijn dat dan?
En dromen doe ik wel over andere dingen 

Dat jij zo'n aversie tegen het spoor hebt is jouw probleem. Ik heb er geen probleem mee. Vindt het nog steeds een prima vervoermiddel.
Heb ik de keus dan pak ik toch zeker de trein.

Mijn punt is dat er gelijk geklaagd wordt als er een verstoring is. Maar men het blijkbaar wel doodnormaal vindt om dagelijks in een file te staan. Dat wordt blijkbaar als heel normaal beschouwd. Dan hoor ik nooit hele klaagzangen over Rijkswaterstaat.

[Huup]

Is ook wel appels en peren vergelijken, lijkt me. Een file is pas vervelend als je er niet op rekent. De meeste files zijn er elke dag op hetzelfde moment. Al jaren.
Maar bus en trein beloven een vaste vervoertijd. Dat is dus waar je op rekent. Dus klaag je ook sneller als dat mis gaat. En ja, de trein blijft fijn!

[Willem1951]

@Joop_L : Bedankt voor je reactie.
Dat een treinreis vaak goed gaat, is normaal. Juist het abnormale - zoals afgelopen zondag - krijgt alle aandacht.
Dan kan een bedrijf ook tonen hoe ze daarmee omgaan.
Ik geloof niet dat ik in mijn eerdere berichten onjuiste informatie over de dienstverlening van de Spoorwegen heb geschreven.
Blijkbaar heb je geen echte tegenargumenten in die discussie dan dat het ook vaak goed gaat en dat ik dat ook moet noemen ?
Nee, dan maar een aversie en een reactie, die op jou zuur overkomt.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[tijgernootje]

Een file is pas vervelend als je er niet op rekent. De meeste files zijn er elke dag op hetzelfde moment. Al jaren.
Maar bus en trein beloven een vaste vervoertijd. Dat is dus waar je op rekent. Dus klaag je ook sneller als dat mis gaat. En ja, de trein blijft fijn!

1 ding niet vergeten,als je in een file terecht komt(die vaak al gemeld word en je dus nog ergen anders langs kunt als je wilt) ,je hebt dingen zelf in de hand in een file.
Duurt het je te lang,dan kan je zelf kiezen om via een andere weg op de bestemming te komen.
Valt het treinverkeer uit,dan heb je niks meer te kiezen op dat gebied 

[Huup]

Treinverkeer valt meestal deels uit, en dan zijn er ook wel alternatieve routes.
En in een file een andere route kiezen.... Dan moet je niet stilstaan natuurlijk.
Maar goed, t ging even over een klaagverhaalverklaring.

[Klaas Zondervan]

Alternatieve routes, in Zeeland? Naar Den Helder? Naar Stavoren? Verder zit het hele noorden op het steeltje tussen Zwolle en Meppel, daar is ook weinig alternatief.

[RikM]

En nee ik heb geen aandelen NS maar het geklaag altijd maar dat NS nooit iets goeds kan doen.

  De Nederlandse Staat is aandeelhouder en daarmee namens haar ingezetenen. Alleen het stemrecht als aandeelhouder is weinig invloedrijk. Normaal gesproken 1* per 4 jaar. Zonder dat daar in dit concrete geval iets mee kan doen.
@Klaas doe (Zuid) Limburg er ook maar bij.

[Klaas Zondervan]

@Rick: ik had nog meer voorbeelden kunnen noemen, maar mijn punt is hopelijk duidelijk, er zijn zat plekken waar geen alternatieve route is.

[Tramfan]

Ik wil even Joop_L en zijn collega's een hart onder de riem steken.

Het gaat niet om de NS mensen. Die zijn gemiddeld meer dan goed. Heb vaak meegemaakt dat ze je extra helpen als je e e a uitlegt. Zelfs een machinist van de 9200 uit Antwerpen zette "een tandje bij" om ons op tijd (dus te vroeg) in Breda af te leveren, omdat we anders met 1 minuut overstaptijd en perronwissel de laatste trein naar huis niet zouden halen.
Als het anders gaat, zoals een bovenleidingbreuk bij Nijmegen, waarna er om 22 uur in alle richtingen geen NS trein meer vertrok omdat er niet juiste personeel beschikbaar was, is dat een besluit van "hogerhand". Ook toen heb ik machinist  horen zeggen dat hij een extra rit wilde maken om perron vol gestrande reizigers te helpen via Den Bosch thuis te komen. Maar RBC wilde niet.

Gaat mij om hoe je als organisatie omgaat met de keuze systeem of mensen. Als iets uitvalt, ga je mijns inziens eerst redden en dan herstellen. Te vaak blijkt alle focus op herstarten systeem te richten,  met de illusie dat het dan sneller opgelost is. Vastgelopen systeem herstellen is niet te plannen. Kan 5 minuten reset zijn, maar ook dag werk.

[Huup]

Alternatieve routes, in Zeeland? Naar Den Helder? Naar Stavoren? Verder zit het hele noorden op het steeltje tussen Zwolle en Meppel, daar is ook weinig alternatief.

Niet n Zeeland, dat gaf ik al vaker aan. Zelfs geen ov bus. Van andere provincies weet ik dat  niet