BNLS modulebaan Werkspoor-Kathedraal hervat.

[Marc tramt]

Inslagmoeren trek je in het hout op het moment dat je ze voor het eerst vast draait. Dat vergt dus geen boren vanaf de binnenzijde.
Het principe van deze modulebakken bestaat nu 10 jaar dus daar is een hoop ervaring mee opgebouwd. Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat je het wiel nu opnieuw aan het uitvinden bent, of zijn er redenen om af te wijken van de standaard?

[NS264]

Wat Ronald al aangeeft, voor hem fysiek wat lastiger om onder een meubel te moeten werken, al is het het indraaien van een bout en moer.

[Marc tramt]

Ok maar dan ontgaat mij de fijne nuance tussen het aandraaien van een bout onder een BB en die onder een modulebak. En wat ik zei, een inslagmoer trek je vanzelf vast. Op de tast in het geboorde gat stoppen, bout erin vanaf de zichtzijde en aandraaien maar.
Anyway, ziet er zo ook netjes uit. En verbinding BB-modulebak is probleem bakeigenaar. 

[NS264]

Daarvoor is de testdag.

[MOVisser]

@Marc,
Ik ben niet iets nieuws aan het verzinnen, maar de bak aan te passen op gebruik.

De bak van Koen is zodanig dat het gebouw Werkspoor-Kathedraal zich aan de achterzijde bevindt. Ook de rangeer bewegingen vinden daar plaats. En in de BB de schuiflade (later nog te voorzien).
Door de dijk aan de voorzijde is die ruimte enigszins bereikbaar, maar zeker niet goed.

Ik ga de hemel met fries een vaste constructie geven.
De achterwand zal er aan gehangen worden met scharnieren.
Is er iets aan de hand, dan kan Koen de achterwand optillen en het probleem verhelpen.
De wand zal dan ook waarschijnlijk niet de 40 mm dik worden. Maar wie weet.

De achterwand wordt bij transport tegen de hemel onderzijde aangeklapt en beschermd daarmee de verlichting in de hemel.
Ook het patroon op de wand wordt daarmee beschermd.

Ronald Visser

[MOVisser]

Na de carnavals mis (Nijmeegs Mannenkoor in de Molenstraatkerk) mijn zangpak uit en mijn werkpak weer aangedaan.

Als eerste de beloofde goed geschoten, maar wel mis, foto's van de aansluiting van de BB op de bak.

De BB links aan de zijde van de bak met 2 bouten M8, voorzien van vleugelmoer en de ring, vastgemaakt.
Zo op het oog sluiten de oppervlakken mooi op elkaar aan.



De beste controle is echter die met een doorlopend vlak iets en dan te voelen of die echt wel vlak ligt
Dat iets is bij mij de pcb te gebruiken onder de rails overgangen.
Het pcb-tje wipte een klein beetje waardoor de BB iets omhoog getikt moest worden.

Daarna de andere twee bouten aangebracht. Nou mag er geen enkele beweging meer inzitten.

Nu de rechterkant klaarmaken. Dat is de brugkant.

Ronald Visser
³¹⁹³⁰

[MOVisser]

De stappen na het maken van de BB zijn het installeren van de rails.

Vastgelegd hiervoor is de afstand van 166 mm.
Dit is de afstand tussen de voorkant van de bak en de voorzijde van de eerste rails.
Omdat voor de BB een houten plaat geplaatst gaat worden (voorwand) is de afstand daar 166 - 9 = 157 mm, vanaf de voorkant van de BB.

Ik had voor mijn eigen bak rails met een megabiels.
Dit onderdeel heb ik ter plaatse van de beide rails doorgeslepen. Beide zijden gelijk.
De gesoldeerde strip wordt gebruikt op de BB aan de buurmans zijde, voor de overgang naar de buurman.

Met een 'haak' de voorzijde afgebakend en de strip uitgelijnd.





De strip op de plaats houden en dan voorboren. Het boortje 1,5 mm past mooi bij de schacht van de schroef.
Daarmee heeft de strip een vaste plek.
Maar om tijdens de opbouw van de bakken de rails op elkaar te kunnen uitrichten heb ik sleufjes aangebracht.
De schroeven hebben een platte onderkop en geven voldoende wrijving om de strip op de plaats te houden.






Controleren is een vereiste zeg ik altijd. Ook hier is de pcb gebruikt om de vlakheid en dus aansluiting met de buurman te bekijken.
Er zal minder dan een mm tussen de staven terug te vinden zijn (denk ik)





De brug is nu nog te lang. Die wordt ingekort om er tussen te passen.





Ronald Visser

[MOVisser]

Vandaag ga ik de brug inkorten zodat deze op de beide pijlers past.
De rechterzijde heeft een pijler (met de BB) maar deze is te laag.

Het is de bedoeling de brug te kunnen verwijderen voor het transport.
Eens kijken of me dat lukt vandaag.
De rechtse pijler dus ophogen, waarbij dat onderdeel wellicht mee kan doen in de mogelijkheid tot verwijderen.

Ook hier zijn dan aan beide zijden van de brug overgangen in de rails, echter de rechtse is toch al nodig vanwege de overgang naar de BB.

Ronald Visser

[Wim Vink]

Knap stukje werk Ronald 
Ik ben bang voor je dat ik je blijf volgen 

[MOVisser]

Me achterna lopen is niet erg.

 

Ronald Visser

[MOVisser]

De brug is ingekort en daarna nog wat bij moeten vijlen om inderdaad te laten passen.

De Brug komt op een vaste plaats, maar zal te verwijderen zijn voor het transport.
Waar nu mee verder?

De rails en de overgangen.
De blauwe pcb in stukken gezaagd, voorzien van gaten, die doorgeboord zijn in de onderplaat.
Ook alvast vastgezet met schroeven Daarmee is de plaats van dit onderdeel ook vastgelegd.

De pcb`s overlappen de overgangen van de bak naar de BB`s. Elke pcb zal doorgezaagd gaan worden tpv de overgangen.
Dit afgetekend.
Net als bij de megabielzen, die al geplaatst zijn, mag er geen kortsluiting ontstaan tussen de sporen en de rails daarvan. Ook deze onderbreek locaties afgetekend. De beide sporen zijn daarom zo goed als mogelijk is neergelegd. De locatie van doorslijpen komt niet zo nauw.





Met de Proxxon circel zaag de doorslijpingen uitgevoerd. Daarvoor de zaag net iets boven het tafelblad instellen. Dan krijg je een sleuf ipv het plaatje door te zagen. Daarna het zaagblad omhoog gedraaid en de pcb dwars doorgezaagd.
Controle van de kopse kanten of daar toch niet een braam achtergebleven is: anders hou je kortsluiting.





Daarop volgend de stukken pcb weer geplaatst en vastgeschroefd.
Die bij de brug is half geplaatst. De andere helft komt in de brug. Of toch maar niet





Voordat ik de rails ga vast solderen heb ik een indeling bekeken van de rail stukken over de hele bak.
Het wordt een doorgaand spoor over de linker BB, dan een spoor over de dijk tot aan de brug, spoor op de brug, en dan spoor op de rechter BB.
Ik ga in die stukken geen extra raillassen opnemen als het niet nodig is.
Vandaar dat ik de stukken rail op de BB heb afgeslepen tot op de overgangen bij de pcb`s








De plaats van de brug en dan het spoor op de brug is nog een dingetje. Niet erg en heel snel op te lossen, maar beter er nu goed over na denken, dan straks weer te slopen.

.

Volgende post: het vastleggen van de brug, maar wel zodanig dat deze te verwijderen is.
Ik heb er een mooie oplossing voor.

Ronald Visser
³²²⁵⁰

[MOVisser]

Ik ga vandaag aan de rails werken, maar eerst de brug plaatsen.
Zoals op de voorgaande foto te zien is, is er een draad gespannen voor het uitrichten.

De beide BB overgangen naar de buurman zijn exact op maat uitgepast en bevestigd.
Deze dienen als de start en eind van de draad.
Lekker strak spannen en je hebt een goede referentie maat voor de gehele lengte van de module bak.
Daardoor is het ook niet zo ingewikkeld om de brug op de juiste plaats te bevestigen.

Ronald Visser

[Wim Vink]

Lekker bouwtempo Ronald 

[St00mboy]

Goed bezig, Ronald! 

Leen.

[MOVisser]

Leen,
dank.

Wel gaat er veel tijd zitten in het verwoorden en fotograferen van de werkzaamheden.
Dat gaat allemaal van de bouwtijd af.

Het verslag loopt dan ook achter bij de werkelijke situatie.
Vanmiddag als laatste proefrijden.

Morgen komt Koen de bak etc ophalen.

Groet
Ronald Visser